D145 1000!!!!!!

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Avete delle dritte su dove potrei attingere per del materiale di questo badoni 216??

In effetti il 216 "più commerciale" esistito in H0 risale agli anni 80. La foto è quella di quanto ero riuscito a fare col kit in metallo bianco con carrello Tenshodo Keyser-MFAL che avevo acquistato il 7-8-85.
C'è da dire che la forma relativamente arrotondata del cofano ne rende più facile la realizzazione da fusione che non da lamierino fotoinciso, e quindi ne comporta una tiratura che non può essere molto limitata.

Luigi Cartello

Avete delle dritte su dove potrei attingere per del materiale di questo badoni 216??

Ce ne sono 2 accantonati ad Ancona al fascio dove c'era l'ETR401

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Se credi ti possano servire, nella casa in campagna (ci andrò a fine settimana) dovrei ancora avere le istruzioni MFAL di montaggio del kit, che potrei scannerizzarti. Ricordo che contengono alcune foto, ma sono fogli "ciclostilati" di scarsa qualità.

Luigi Cartello

Non sono accazerista ma alla D.141 sono affezionato perchè ha trainato gli ultimi treni sulle Rive a Trieste.
Faccio anche presente che su alcune linee venete (Treviso-Calalzo sicuro, forse anche Rovigo-Chioggia), le D.141 sono state usate pure come locomotive di linea per merci leggeri.
Molto più versatile di quanto si pensi.

una 146 che è un bel mezzo moderno ??????

Jenbach: molto suggestivo e non a rischio concorrenza.

quasi tutte le macchine da manovra H0 fatte in italia sono state sbagliate.... non captano corrente, o hanno trasmissioni riuscite male....o ganci solo dietro

mi raccomando quindi, attenzione intanto alla captazione di corrente e poi alla demoltiplica...e ganci su entrambe le testate!!

In effetti è vero, nessuna loco da manovra FS finora costruita a meno che sia stata modificata con prese di corrente aggiuntive ove possibile (ovviamente solo su quelle a tre assi) e resa isostatica almeno su un assale (cosa difficile ma possibile..) e poi, i fari bianchi accesi in ambedue le testate
Il problema della captazione potrebbe essere risolto rendendo isostatica la locomotiva come è stato fatto ad esempio sul 214 roco (asse basculante trasversalmente).

ergo se a 2 o 3 assi allora isostatica
altrimenti carrelli....

Roco sul 214 e Liliput sui primi 218/225-6000 l'avevano fatto, quindi non è poi così difficile, basta volerlo fare!
Ho avuto recentemente a che fare con alcuni modelli di 245 con meccanica LM ed E321: la meccanica LM per quanto buona, non è isostatica, per cui mi son dovuto mettere di santa pazienza a studiare un sistema x dare un minimo di gioco a 2 dei 3 assi: e devo dire che le cose son migliorate notevolmente... riguardo al 321, gli assi hanno un gioco proprio per cui un minimo di libertà ce l'hanno: il fatto è che non è possibile appesantirelo più di tanto, per cui o si rinuncia alla forza di trazione e si elimina l'anello di aderenza sull'asse centrale, o lasciandolo si rinuncia ad una presa di corrente ottimale.
Quindi secondo me l'isostaticità è mandatoria!

Personalmente voto per i 225 ed i 235, c'erano molte macchine, tra l'altro di serie diverse....

saluti

Max

Ho votato per il jenbach
Un piccolo sogno

ciao Armando

In alternativa una bella zavorra di uranio impoverito vedrai che la corrente la prenderebbe!

A parte le battute, quello dell'isostaticità è uno dei tre problemi, il secondo è il passo elettrico e il terzo la massa del modello, sono tre fattori che farli coesistere insieme è molto difficile in quanto, ma è ovvio, il passo elettrico non possiamo modificarlo è quello e basta, almeno su loco con tutti gli assi in presa di corrente; la massa ci condiziona lo spazio per decoder, decoder sound ecc ecc, l'isostaticità è possibile solo su un asse, due quando la macchina è a carrelli, sulle loco a vapore è un problema per la scorrevolezza del biellismo.. Insomma la vedo dura!
In quanto ai modelli dotati di decoder dcc è chiaro che il condensatore tampone o ups (vedi despx) è sicuramente un ottimo metodo per bypassare le interruzioni degli scambi e le microinterruzioni da sporco sul binario, ma le loco devono essere digitali, su quelle analogiche si potrebbe studiare un circuito e mi pare che da qualche parte sia comparso qui proprio nei giorni scorsi che attraverso due condensatori sopperisce alla momentanea mancanza di alimentazione.
Giancarlo