Ma dalla foto di cognac!!! Scrive lsmodel

Scusate la provocazione...
Ho seguito tutta la discussione con molto interesse: vedo che con il tempo sono diventati tutti appassionati di ferrovie dell'est Europa.
Ma conoscete quello di cui parlate?
A giudicare dalla media degli interventi direi proprio di no!
Confondere le 350 e le 630 è clamoroso: in comune hanno solo il costruttore e alcune misure.
L'estetica è completamente diversa per non parlare dell'alimentazione ma qui mi rendo conto che la spiegazione non avrebbe senso.
Sapete che in Repubblica Slovacca convivono 2 tensioni di alimentazione diverse per non parlare dei 2 scartamenti?
Oppure basta che una locomotiva sia marcata ZSSK e va bene tutto?
Sapete per esempio che esiste anche un ottimo modello Piko, in produzione da quasi 20 anni che non ha nulla da invidiare alle riproduzioni più moderne?

P.s. In quei paesi esistono ottimi modellisti e valenti artigiani: con un po' di impegno è disponibile tutto il loro parco, sia in resina sia in metallo. Certo bisogna cambiare la mentalità ma in Italia è praticamente impossibile...

Ma non so' gli altri!!! Ma della tensione 3kv oppure della 25/15hz lo sapevo!! Sui modelli 350 o 630 e abbastanza evidente!!!! Purtroppo per i modelli di artigiani le cose non sono cosi semplici come dici!!! Io per trovare ol modello della su45 pkp farei o salti mortali!!! Ma valla a trovare!!! Praticamente impossibile!!!! Oppure i modelli dei bagoni per il cemento della bramos!!! Magariiiiiii!!!! I modellisti dell'est sono anche piu' bravi di noi!!!

Poi basta con ste provocazioni!!! Odorano di saccenza!!!!

X Dario durandi:

Personalmente sono appassionato dell est Europa da anni,quindi non da ieri..
Conosco più di quello che tu puoi immaginare..infatti nei miei interventi puoi leggere cosa ho scritto,sicuramente non con la tua saccenza..

Francamente del doppio scartamento non me ne frega un fico secco...io seguo solo l ordinario e i mezzi chi vi circolano...

Se non lo sai,la doppia alimentazione esiste anche in cechia,e tutti i mezzi CD e zssk sono tutti bitensioni(3cc/25kv ca)oppure 15/25...

Un ultima cosa:con me sicuramente sbagli persona nel parlare dell est...hai solo da perdere.

Saluti e tanti auguri a tutti

:D:D Non prendertela, questa è la moda imperante oggi, nel frattempo comincia ad informarti sulle ferrovie irlandesi, tra qualche anno ti troverai avvantaggiato...
P.S. Poi non vogliono sentirsi definire collezionisti di figurine...

Ci deve essere sempre qualcuno che corregge gli altri.
Ieri sera tardi causa stanchezza ho preso per buona una livrea scambiando un tipo di loco per l'altro.
È ovvio che le loco sono diverse, l'ho detto subito.
Ma voi siete troooppo avanti...

Risposte varie...Appassionato di ferrovie ungheresi, e per estensione dei paesi confinanti, dal 1995.
"Discreta" collezione di rotabili comprati direttamente in loco, quindi introvabili o sconosciuti, in Italia.
Addirittura, sfiorando l'eresia, bibliografia spesso in lingua originale.
Onestamente di quanto conosci tu poco mi importa, tanto che ho parlato di "media"...
Questa non la sapevo, giuro!
A me risulta che i gruppi 110, 121, 125.8, 131, 140, 162, 163, 182, 183 siano solo a 3kw
ma può darsi che negli ultimi anni li abbiano resi bitensione...
Magari hanno reso bitensione anche i gruppi 210, 240 e 263 che avrebbero dovuto essere solo a 25 Kw...
Gli unici veramente bitensione sono: 350, 362 e 363
Vedi sopra...

A quanto pare non per tutti... Io mi riferivo all'area (ex) cecoslovacca, della Polonia conosco poco ma...
http://forum.modelarstwo.info/threads/s ... renu.5435/
http://kolejkielektryczne.pl/tag/pkp/page/39/
http://pkpmodele.pl/informacje_i_wydarz ... _2010.html
Per avere un'idea dei modelli cechi...
http://www.pragomodel.cz/pragomH0.htm
Questi?
http://www.hobby-shop.cz/masinky/typ-uacs/!b(34)-bramos

Per tutti quanti:
sono saccente? Forse, anzi sì.
E vista la conoscenza MEDIA ne sono orgoglioso.
Non compro i modelli solo seguendo la moda del momento e soprattutto prima di comprare qualsiasi cosa mi informo...

P.s. Bruno, non sfottere!
Le ferrovie irlandesi, come quelle britanniche non mi interessano, soprattutto per via del diverso rapporto di riduzione.
In compenso sono avanti di almeno 50 anni...
Un paio di anni fa ho iniziato ad interessarmi delle HSH, le ferrovie albanesi!
Ho le carrozze (delle '59 FS ricolorate e a cui ho limato buona parte dei vetri lasciando solo le cornici) e i carri merci (2 tramogge ex DB, un paio di G, una cisterna Uerdingen più altri 7/8 carri autocostruiti).
E grazie a Piko, avrò anche la locomotiva (di costruzione cecoslovacca tra l'altro...)

Ma guarda io la 350zssk l'ho presa per il mio vindobona/carl maria weber!! Comunque si ripete la solita storia (ognuno con i propri soldi fa' quel che vuole) , e giusto anche saperne su composizioni e altro!!! Ma per dio teniamo i toni bassi!!! Sono modellini e ha me personalmente piace anche sognare!!!

Eh no Dario, non ti sfottevo affatto!! Se non altro perché certe spiegazioni me le avevi già date in privato...
Massimo rispetto per ognuno (infatti, come avrai potuto notare, il mio unico intervento in un filetto per me privo di interesse è quello precedente), mi sono permesso di commentare soltanto dopo il tuo intervento forse perché secondo me hai colto nel segno.
Ribadisco, con i propri soldi ognuno fa quel che preferisce però un minimo di coerenza (negli acquisti) sia temporale che di amministrazione ferroviaria sarebbe necessaria altrimenti diventa difficile etichettarsi "modellista" se a questo termine si da il significato di una persona che riproduce una realtà 87 volte più piccola...
Adesso mi daranno del "Solone" ma non sono preoccupato: le mie composizioni sono ricavate da documenti ufficiali FS del 1965 ed anche il futuro plastico sarà realizzato secondo questa "filosofia"...
Buon Natale

si vede chiaramente che non sei preparato sui mezzi dell'est,e questo è palese...
i gruppi che hai elencato tu(che per dovere di cronaca sono CD)sono tutti cc...e sono rimasti a 3kv cc!!anzi,giusto per fare il "professore" ,sono tutti a regolazione reostatica!!!

le famose Laminatka(che forse neanche sai cosa sono)sono 25 kv ca fin dalla costruzione(1966-67),cosi come le 242CD,le 263 zssk.

le 363 ZSSK sono bitensioni(3cc/25ca)fin dalla costruzione(84-90)con revamping dal 93 al 2001.
le 372/1(ovvero famiglia 630)delle CD sono bitensioni fin dalla costruzione(1988-91)e sono 3kv cc/15 kv ca per i servizi sulla Germania,lo stesso equipaggio delle BR 180 delle DB per i servizi Germania-Cechia....

e per ultimo,le 340 delle CD sono bitensioni!!!!sono in totale 3 unità(dep.České Budějovice)e disimpegnano servizi solo ed esclusivamente sul valico di Summerau(Austria).

quindi,caro mio Dario,come puoi vedere,i mezzi che ti ho elencato io, non sono stati resi bicorrenti in tempi recenti,ma fin dalla costruzione,quindi nulla di nuovo(per te si invece)
eravano già avanti negli anni '70..

le 350 sono bitensioni fin dalla costruzione.

cordialmente

emi,ottimo acquisto sicuramente,ed hai fatto bene a prenderla!!però,se ti dovessi dare dei consigli(ed essere un purista della realtà)la 350.001 non va bene con il carl maria weber,e questo per un semplicissimo motivo:la 350.001 nella livrea rosso/bianco/rosso(livrea prototipo delle zssk) ha circolato fino al 2009.il carl maria weber è in epoca VI,quindi non coerente con il mezzo..
dopo il 2009,la 001 è stata riconvertita in livrea d'ordinanza,ovvero rosso/bianco,livrea che detiene ancora.

quindi,la 001 va bene solo con il vindobona...però questo è un mio consiglio spassionato,ci mancherebbe altro.il modello è il tuo,e fai quello che vuoi.

saluti

Ma da alcuni filmati in rete mi sembra di aver visto questa macchina!! Adesso riguardo!!!

Azz!! E vero la macchina ha i colori invertiti nella parte bassa!!!! Allora ci metto la taurus!! Aspettando la 150/1 verde crema!!!!