Ma non si potrebbe chiedere a ViTrains di realizzare anche una più interessante versione ambientabile negli anni '70 e '80?
In fondo è solo un problema di tampografie: via i pittogrammi di classe, via la guarnizione sulle ante frontali, si fanno le marcature classiche ombreggiate... e il gioco è fatto!

Anche questo è vero!!

saluti"genovesi"...

Mi accodo anche io a chi vorrebbe le ALn 668 nelle versioni ambientabili negli anni ´70 e ´80.
Le versioni uscite sinora purtroppo non mi interessano.
Giovanni

Mi associo.
Spero nella versione d'origine.
Carlo

Ahie! Ho guardato le foto anni '70/'80: per riprodurre al meglio le ALn668 1700 (ma anche le 1600) allo stato originario, occorrerebbe anche ricreare il gocciolatoio alluminio in rilievo che correva attorno a tutta la carrozzeria, al confine con il tetto.
Ed è diversa anche la maniglia sotto al finestrino laterale del macchinista.
Comunque tutte modifiche che ViTrains potrebbe fare, anche in vista della riproduzione delle serie mancanti (1600, 1800 con carrelli differenti).

il "periodo veronese", quindi quando le si possono accoppiare come rinforzo alle 773, vanno bene così come sono.
le 1700 sono passate a Verona quando chiusa la Malles ed elettrificate la Pusteria sono scese dall'Alto Adige a Verona (fine anni 80')...difatti i modelli sono del deposito di Verona.

VT facci delle 1700 anni 80' deposito Fortezza o Bolzano..dai dai dai


sulle 1400...Verona ne ha avute in dotazione alcune negli anni fne 70' primi 80' , fino al 1989, assieme ai rimorchi Ln664.

domandina da newbie: tra i vitrains ALn668 1700 e ALn668 1500 (Grigio azzurro/beige pergamena/rosso) che differenza c'e'?
grazie
ciao
S.

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grazie centu.
Ma a livello di cassa mi sembrano identiche... mi sbaglio?

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La parte estetica è uguale , sono diversi i motori ( 221H per 1500 - 8217.12 per 1700 ) ,sono diversi i cambi ( Wilson 4 marce per 1500 - meccanico 5 marce per 1700 ) potenza e velocità sono uguali per i due tipi , 34 ton. per le 1500 e 36 ton. per le 1700 .
Giancarlo

Interessante questa ALn668 anche nel prezzo se confrontata con una singola RR.
Infatti una singola RR ALn 668 (FNM) costa sui 120 euro. Il modello VT è sui 145euro, ma ha doppia motorizzazione e , a mio parere, qualità estetica più elevata.
Forse la RR ha miglior "circolabilità" sul plastico.
Ciao
Fabio

Ma le Vt continuano sempre ad avere i carrelli "rigidi" che rendono difficoltosa la circolabilità sui plastici?

Corretto,
ma lavorando sul supporto rosso posto sotto la cassa il problema si risolve.
Non so , però, se ci sono state migliorie sui nuovi modelli.

Ciao Fabio

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