Beh certo, smettere di revisionarli significherebbe fermarli e comunque i servizi si devono fare, quindi o ne acquisti altri più giovani oppure.....Però mi sembra che sono messi bene di carrozzeria, anche da noi, non essendo stati acquistati nuovi autobus (i più recenti acquistati sono stati i CrossWay nel 2010), alcuni 370S sono stati risistemati anche esteticamente, ma stanno peggiorando di giorno in giorno e con alcuni si fatica oltremodo a lavorarci, qualche collega arriva anche al punto di evitare la segnalazione di guasti( ) ai veicoli più recenti che stanno conducendo proprio per paura di farseli sostituire da un 370 ormai tutti in servizio di riserva.

Il bello è che qui nessuno fucila nessuno, a differenza di altre parti!
Quello che ti posso dire è solo "Buon lavoro" e tienici aggiornati!
Questa versione è la mia preferita, ne ho due in attesa di entrare in carrozzeria e diventeranno mezzi dell'ex ACTS savonese; erano in servizio fra Savona e Cairo Montenotte!

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Confermo! In epoca successiva le modanature furono rimosse dalle casse degli autobus per gli stessi motivi sopra esposti

Enrico N.

Io utilizzo semplicemente delle decals! Sono efficaci!
Comunque, se preferisci, fai bene a "soprassedere"!

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Ecco un Setra anni 70 in versione finto Lazzi.
Era già in celeste, ho aggiunto il bianco che in realtà era su un altro modello, ma non volevo perdere la decalcomania.

Elegantissima la livrea con la fascia bianca bassa che si raccorda con i paraurti frontale e posteriore.
Proprio una bella "corriera" anni '70!

Tiro su questo interessante filetto, perchè stuzzicato dalle belle realizzazioni presenti, mi sono dedicato a realizzare un mio vecchio progetto, ovvero un filobus italiano, progetto che avevo dai tempi in cui facevo il volontario al MNT, ma che non ho mai realizzato.
La realizzazione del filobus mi spinto anche ad ambientarlo sul mio plastico freelance in H0m, ormai prossimo al completamento, su cui eseguirò prossimamente un breve spezzone di bifilare.
Ma venendo al nostro filobus, l'ho realizzato a partire da un Metrobus della VKmodelle, con carrozzeria tagliata, accorciata e ricombinata, stesso dicasi per il telaio e l'arredo interno, con aggiunta di particolari in plasticard.
Le aste e gli arrotolatori sono realizzate a partire dai pezzi in fusione fornitimi dalla CLM usati per il tram di Genova.
Verniciatura con colori Humbrol.
Prossimamente sostituirò i cerchi con i più adatti Trilex sempre della VK.
Ovviamente il mio filobus è un modello freelance, ispirato ai Piaggio dell'AMT e ai 2411 della STEL.

Tutto quello che vedo (anche quello in secondo piano... una cassa di 1099 che è diventata un po' "Fiat TIBB Libica" o sbaglio?) mi piace molto, essendo appassionato di filobus e di scartamento ridotto..!
Forse l'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è la posizione della porta centrale, molto arretrata, di solito era più avanzata anche per "equilibrare" i percorso interni nel mezzo. Penso però che sia dovuto al lavoro di taglia e cuci dal mezzo originario.
La sostituzione coi i trilex nostrani sarà un tocco necessario!
In ogni caso ottimo lavoro.. beato te che trovi il tempo per autocotruire ed elaborare!!
Alessandro

Bravo Stanga-Tibb, si vede che parliamo la stessa lingua!
Quello che vedi sullo sfondo, che è il mio plastico EFE in corso di completamento, è proprio una 1099 italianizzata che ricorda una simil Diesel Fiat-Tibb della Cirenaica.
Ovviamente non l'ho solo colorata in castano e isabella, ma ho realizzato un nuovo imperiale con la marmitta e il ventilatore del 343 Roco, i carrelli sono stati allargati a 12 mm e resi a 2 assi, con nuove fiancate di disegno Tibb e altre modifiche.
E hai detto bene per il filobus, la porta centrale è nella posizione originaria, piuttosto arretrata, ma non l'ho spostata perchè rischiavo di indebolire enormemente la cassa, considerando che le estremità sono state tagliate e ricomposte e l'unica parte rimasta robusta è quella centrale; inoltre nella porta stessa ho dovuto ricavare i finestrini della fila inferiore.
D'altronde essendo un mezzo freelance è giusto accettare qualche piccola approssimazione; in ogni caso mi sono basato per i dettagli, come già detto prima, ai Piaggio di Genova, nello specifico il 2269, unico filobus sopravvissuto ancora di proprietà AMT e al 29 della STEL.
Lo stesso arredo interno, che costituisce elemento rinforzante, è stato riconfigurato, spostando il posto di guida a destra e posizionando a sinistra i sedili in senso longitudinale, con l'oblò a pavimento, tipico dei mezzi con guida a destra.
Aggiungo che i fanali sono stati spostati e realizzati in ottone, come in ottone sono gli specchietti, i tergi, i ganci di trattenuta delle aste, il castello delle aste, le aste stesse, salvo i pattini e le articolazioni già citate prima.
Per farti capire da dove sono partito, allego la foto del modello originario VKmodelle, da cui si capisce quanto poco è rimasto dell'originario...
I Trilex li ho ordinati, non appena arrivano effettuo il cambio!
Per il tempo, basta cercarlo e volerlo, anzi, il modellismo è la mia valvola di sfogo!

Ah, dimenticavo: tutti i coprigiunti, le scalettine ribaltabili (tranne quella sul tetto, in fotoincisione) e il fregio frontale sono realizzati con listelli di plasticard, posizionati secondo quelli veri del 2269, in quanto la carrozzeria originaria è liscia e i pochi dettagli in rilievo originari sono stati spianati.
Inoltre il tetto, sulle testate è stato risagomato.

Buongiorno modellisti, con questo argomento, volevo concentrare tutto il ns sapere e possedere, relativo agli autobus italiani ed italianizzabili, alla pari del grande argomento presente in questo utilissimo forum, relativo ai Camion Italiani.
Che ne pensate?
Io comincerei con la compagnia più presente per gli autobus di linea nazionali, la SITA.
Con i modelli Rietze MB O404 e O305.
Voi avete realizzato qualcosa?

Io sto cercando di acquistare dalla Kalyonmodel, il modello Temsa Safari utilizzato dalla flotta FAL attuali, per modificarlo.