Esatto, la notizia che girava era questa.
Ma non so se hanno detto anche che hanno riempito la sede dell'arco rovescio delle gallerie di materiale non idoneo e quindi hanno dovuto svuotarle e riempirle nuovamente...
Circa 180.000 metri cubi di misto cementato tolto e rimesso... ecco come crescono i costi.

Danilo

Continua non essermi chiara questa scelta: quali sarebbero i vantaggi e le modalità operative per compiere la demolizione di una macchina in precario equilibrio... col rischio che cada in mare?

E il dividerla in 2 tronconi... come agevolerebbe il trasporto? Mah...

Infatti anche io non capisco assolutamente i vantaggi di questa operazione.

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Scusate ma il traffico merci? Ventimiglia parco Roja non è completamente isolato...che fanno le merci (se ce ne sono rimaste), carri e macchine ritornano in francia e fanno il giro per il Frejus????

Beh, la tartaruga non la taglieranno in 2 pezzi, la faranno a pezzi: carrelli, taglio cassa, taglio telaio, eccetera.
Poi si caricherà su dei pianali e verrà portata via, così come la vettura 8, subito dietro e (probabilmente, ma è ancora da valutare) anche le altre 3.
Con alcuni amici stiamo facendoci un pensierino su una cabina !
Comunque la cosa sarà parecchio lunga ed elaborata.
Riccardo

Nella posizione attuale della E444, credo sia fuori discussione il procede col cannello (per la sicurezza degli opertori), quindi l'alternativa è la cesoia idraulica montata su un escavatore: a parte il fatto che non salvi nulla, secondo me c'è il rischio che la loco finisca in mare...

Mah... personalmente sono poco convinto che la demolizione sul posto sia la scelta giusta: ci sono sicuramente soluzioni più sicure (soprattutto per chi ci deve lavorare)...

concordo, più facile e sicuro rimetterla sui binari e portarla via. Sulla linea: ho il terrore che qualche altra frana finisca sul binario tra breve tempo, o anche tra un anno, la liguria frana in troppe zone, la ferrovia così non va più bene. bisogna sbrigarsi con la linea a monte, se c'è da rifare la volta della galleria o rinforzarla, si faccia subito. 4 mesi di chiusura....

Il materiale bloccato a Ventimiglia e Parco Roya potrebbe entrare in Italia percorrendo la linea per Breil-Tenda-Cuneo, trainato dalle
D 445 del D.L. di Torino (c'è ne sono in esubero), ma o non ci pensano, o non vogliono....

Buonasera a tutti. Attualmente sul Tenda circolano solo 2 coppie di treni che uniscono Ventimiglia a Cuneo con i Minuetto, e sulla tratta francese vige la limitazione di velocità a 40 km orari per via della infrastuttura ferroviaria precaria stando a quanto sostengono i francesi dopo che hanno fatto transitare un loro treno diagnostico(vedi notizia su TT). Credo che i treni merci transitano dal Frejus. E pensare che alla riapertura della linea nel '79 transitavano i merci di resi vuoti in doppia di D 345! Per quanto riguarda la E 444 ad Andora non so proprio come potrebberla rimetterla sui binari solo con i martinetti idraulici. Sarebbe l'ideale un'autogru di Vernazza di Savona ma da dove potrebbe passare? Sicuramente il carrogru di Milano SM. è inpensabile visti gli spazi a disposizione...Voi che ne pensate? Saluti Franco.

In mezzo a tante accuse, comune, progettista, ecc., e' stata verificata la posizione del terrazzo rispetto alla sede ferroviaria?
Il medesimo rientrava o no nella fascia di rispetto dei 30 m? E in caso affermativo il progettista e il proprietario hanno chiesto la deroga alle ferrovie?
E il comune ha verificato la presenza della deroga?
E le ferrovie, nel caso fosse una costruzione abusiva, hanno denunciato la situazione?
Alla fine se si va a scavare ne escono di responsabilità e figure coinvolte...

Mi hanno sempre detto che quando rivolti la m.... poi la puzza esce più forte.
Per quanto riguarda la loco, sono stati i tecnici che han detto un taglio in due e via.
Non so quale utilità e per quale motivo, ma vogliono portarla via così per farla a pezzi poi con calma.
Intanto la quarta vettura sta trattenendo la frana, piegandosi su un fianco, sono stato in zona a vedere e non è un bello spettacolo.

Danilo

Ops Chiedo scusa Andora, e non Andorra.
Purtroppo non è lo stesso sindaco.

I merci Captrain passano da Modane, gli altri non ti so dire...

Antonio

Fuori Muro si lamenta dell'interruzione...perché non porta i suoi merci fino a Cuneo o Limone e poi li fa venire SNCF? O con qualche partner dotato di diesel li fa scendere a Ventimiglia? Non credo che il rallentamento sia peggio del blocco totale! Se poi ci sono problemi di carico assiale taccio e passino per il Frejus come Captrain...

La E 444 potrebbero portarla via agganciandola ad un elicottero

Piero