Sulla questione sono sempre del parere che nessuno ci punta una pistola alla tempia per acquistare un modello piuttosto che un altro...ognuno sceglie in base ai propri gusti e alla propria tasca..a proprio rischio e pericolo. Riguardo ad Acme, almeno per quel che riguarda le locomotive oramai acquisto solo se non ho altra possibilita' di scelta..come ad esempio la E.402 prototipo o la E.444 di 1a serie allo stato d'origine..che vengono prodotte solo da Acme.

Federico

Ulteriore ringraziamento ad Alessandro.
Chiaro che se il problema è riempire l'album , il modello si compra...se devo pretendere di farlo girare , come sacrosanto dovere di un modello ferroviario , compro il Lima e aspetto le serie che arriveranno grazie al progettista.
Vediamo se sull'Arlecchino cambiano la mescola metallica delle ruote...per passione, s'intende , eh....

Che situazioni assurde. Ma ci sono o ci fanno ? Mah rimarrà un mistero.

Beh ... sono fedeli al motto "modellisti per passione ... dei soldi": Costruzioni Modellistiche Esatte, pensate un po' !!
Riccardo

Veramente sapevo modellistiche errate.. ........)

Oh ma un 636 vero l'hai mai visto? Ascolta, te lo dice uno che quelle macchine quando giravano le riconosceva a distanza senza neanche leggere i numeri sul pancone: le quarta serie ( eccetto 375 e 393 ) so tutte uguali! Pure la 284 prima di schiantarsi a Villastellone era uguale alla 287!
Ergo, inutile arrampicarsi sugli specchi andando a guardare il numerino bianco, il finestrino è sbagliato, punto. Poi se nella tua fantaferrovia alle OGR di "Zuccherine Jonica" hanno fatto una modifica ai finestrini per limitare gli spifferi e proprio la 287 ha ricevuto tale modifica...
Ma poi, l'anello danzante? Il 424 ha la riproduzione della trasmissione giusta?

UUUUU PILUUUUU !!!

Non lo so...bisognerebbe chiederlo a qualcuno che possiede il modello...ma dati i precedenti, vedi il 636 con la trasmissione delle E444, 645, 646 e 656 non credo....... ........

Federico

Stasera posto la foto del carrello del 424 senza copertura.

Si accettano scommesse!!! Il centro ruota con anello danzante è dato a 1.15......
Mentre la "Negri" a foglie libere è data a 7.00.....

Federico

Qualcuno ha una foto della 287 lato apparecchiature? Credo che pure la griglia del climatizzatore che mi pare c'entri come i cavoli a merenda. Ma anche l'avesse avuta collocherebbe il modello in un lasso di tempo che va dal 2003 circa a giugno 2006 max

Certo che è un vero peccato che pure stavolta non si siano dati una mossa a sostituire ste ruote fatte col....beh avete capito.
Un bel modello,con ottime premesse che viene azzoppato da una cosa così.
Tra le altre cose mi chiedevo:ma quelli della Acme le ruote per i loro modelli le prendono tutte dallo stesso fornitore?Perchè il problema della cattiva captazione della corrente io sulle mie loco Acme l'ho riscontrato solo con la E444 R,ho anche una E402A e due E656,ma queste fino ad ora non mi hanno dato noie....mi viene il dubbio quindi.

Eccomi qui....si è scommesso poco...meno male. Vorrei portarvi su altro ragionamento. La passione per i treni la ho pure io non solo la anonima. Taluni plasticisti e modellisti hanno una vera passione non solo per il modellino, ma la stessa parte dal vero treno. Nel mio caso ho molto materiale che spesso leggo e rileggo prima di effettuare un acquisto pertanto il volere fare alcune verifiche è perchè il modello, che ha un elevato costo, deve essere frutto di un attenta progettazione per potere essere acquistato con piacere ed osservato ed usato non come un mero giocattolo ma come un pezzo in miniatura del modello originale. Se potessi ne metterei uno vero in giardino e tutto nasce dal desiderio di potere vivere quegli enormi mezzi meccanici dal vero. Farli circolare rappresenta un vivere in quel momento l'esperienza di un viaggio, del liberare la mente, del accrescere la propria cultura del poter vedere riprodotte le cose che hai con passione studiato, visto, vissuto tante volte sulla tua pelle. Nel mio caso è vivo il ricordo di quando vedevo queste macchine circolare mentre andavo a Venezia con i nonni. Ancora sento quello che per me è il profumo, la pelle d'oca di un fischio o una strombazzata fatta a bruciapelo mentre il treno maestoso passava. Detto questo le ruote della 424 Acme sono corrette. C'è da dire che la macchina 636 di Acme riproduce un epoca quinta. Inizialmente il tipo di trazione era a foglie bloccate per poi passare alle foglie libere sistema Negri. La macchina riprodotta però a mio avviso dovrebbe avere l'ultimo tipo di trasmissione introdotta con trasmissione elastica con tamponi di gomma a doppio asse cavo. Io sono in possesso delle schede della 636 in uso ai macchinisti ( mi sono state regalate appunto da un macchinista in pensione ) che vi fotografo per l'occasione. E' facile notare il passaggio delle tre trasmissioni. Non sono assolutamente presente le trasmissioni che Acme riproduce. Le trasmissioni riprodotte sono però della 656. Volete che ve la dico tutta intera come la penso? Il carrello della 636 aveva il passo di 3150 cm ( per passo inteso lo spazio tra un assale e l'altro e le misure sono della macchina vera espressa in cm ) e diametro della ruota di 1250. Lo stesso identico carrello lo montava la 424. Le ruote pertanto dovrebbero essere le stesse. Il 656 di cui acme installa le ruote sul 636 hanno identico diametro di 1250 ma il carrello sulla 656 ha il passo di 2850 ( è più corto ). Se io installo il carrello del 636 ( che acme ha prodotto prima per la 424 ed infatti è identico il gruppo carrello ingranaggi tra 424 e 636 ) sul telaio di una 656 o 645 e 646 ne risulta che il carrello più lungo è disassato nella ruota posteriore. In sostanza 636 ha un passo a se.......645 o 646 e 655 0 656 montano un carrello più corto perchè il telaio è diverso.
Se posso capire il volere utilizzare un identico telaio accettando un compromesso non capisco il perchè si sia usata una ruota che non centra nulla se non per un puro risparmio in una logica di economia per profitto. Con quello che costa avrebbe dovuto avere un suo progetto con tanto di telaio e ruote. Forse sono stato un po troppo tecnico....e vorrei che chi ne sa più di me intervenisse a correggere eventuali miei errori. Io ho solo una carissima fonte che ne sa davvero molto in tecnicità e storia, il mio inseparabile Cornolò, ed alcuni testi di bordo macchina ereditati.
Inserisco un po di foto da cui potete trarre i miei ragionamenti.
Faccio anche notare che Acme ha fatto un gran prodotto con la 424 che monta appunto ruote corrette anche se è caduta nella solita lega delle ruote. La macchina è stata usata molto poco e non fa molto testo come prove dinamiche. Di fatto a mio avviso la 636 è un rimpasto di fondi di magazzino in alcune sue parti. Imho è una mia riflessione dedotta.
Infine il finestrino. Non me ne vogliate perchè vi riporto una voce non mia di chi le ha guidate una vita. Il finestrino venne aumentato di dimensione perchè i macchinisti vi rimanevano impigliati nell'esporsi. Stessa stregua avvenne per le 428 aerodinamiche. Non subito ma avanti negli anni. Questo finestrino pertanto potrebbe essere frutto di una foto o riproduzione di una macchina trattata in tal senso. Visto che però e pieno zeppo di foto che riportano il finestrino in dimensione originale andava riprodotto quello. Punto. Ringrazio un caro amico per avermi riportato le riflessioni di cui sopra che io ho potuto appurare appunto andando a verificare i documenti in mio possesso.