Vi ringrazio ad entrambi, ma siete troppo buoni...

Qualche avanzamento lavori intorno alla'officina:
Dalla porta sul lato destro nel retro dell'officina usciva un binario decauville, e
sempre nel retro, però a sinistra c'erano invece le scale di accesso al piano interrato, perchè questo stabile che può sembrare a due piani in realtà è su tre.




Sul fronte dell'officina c'èra invece una tettoia e noi abbiamo messi i primi pali:

Sbrigati a finirlo, che voglio vedere le foto che sicuramente Benedetto verrà a fare, pubblicate su TTM

Ciao Axel;
In effetti fra poco il plastico compie un anno ed ancora la fine è lontana...

Intanto ho completato la tettoia, data poi la prima mano di verniciatura e la massiacciata di base:

Vi aggiormo sugli avanzamenti...

Ho inserito la recinzione sul lato sinistro dell'officina:




Notate in mezzo il fortino di cui ho parlato tempo in dietro:



Anche la tettoia ha subito il solito invecchiamento ad olio:



I piccoli cumuli ricavati da stirodur sono stati ricoperti di vera cenere:



E' stato anche inserito il cancello al deposito legname:

Nella nostra ambientazione c'èrano diversi forni dentro lo stabilimento:

-Adiacenti alla fonderia n°1 i due cubilotti principali per il lavoro ordinario, infatti questo stabile era adibito ai grandi getti.
Come abbiamo precedentemente detto, tramite piccoli vagoni-crogiolo a scrtamento toscano trainati da cavalli veniva portata la ghisa verso la fonderia n° 2 adibita ai getti minori e artistici.

Nella fonderia n°2:

-Un piccolo cubilotto
-Due forni a riverbero
-Forno per essiccazzione delle staffe

C'èrano poi altri forni di cui devo documentarmi...

Ecco il piccolo cubilotto della fonderia n°2:




E già che ci siamo un paio di scatti sui lunghissimi avanzamenti dei lavori, su questo stabile:

Sono basito! Una capolavoro che diventa sempre più stracapolavoro!
Fantastico, complimenti.
Max

Ti ringrazio Casaralta.

Vi allego un immagine per farvi capire come funziona il forno cubilotto:

Che bei ricordi che mi tornano in mente! Quando all'istituto tecnico facevo fucina e fonderia!
Bei tempi...

Ecco il piccolo cubilotto a destinazione; il soppalco serviva per caricarica dall'alto l'altoforno.
I piccoli carri tramoggia venivano messi sul binario del soppalco con il carroponte, e si procedeva a caricare il cubilotto perchè questo tipo di forno si caricava appunto dall'alto con vari strati di minerale in pezzatura 2 - 5 mm, e di fondente (carbon cook).





Nel frattempo ho portato avanti i lunghi lavori della fonderia n°2 e tra breve ve la farò vedere finita, nel frattempo qualche accessorio:

La scaletta della torre dell'acqua: METODO AXEL




Crogioli vari: tutti i crogioli mobili che siano a gancio (da carroponte o gru) o vagoni, avevano lateralmente una manovella, la cui rotazione, tramite una corona-pignone faceva girare il crogiolo e rovescire il materiale fuso.

-Da carroponte





-Carro (quello piu piccolo che è descritto nell'altro topic: viewtopic.php?f=15&t=74247 )



-Un crogiolo a cono; quello piccolino che potete vedere in mezzo ad alcune staffe.

Fonderia 2 invecchiata e fissata al suo posto:






Quando avrò inserito gli accessori ed i personaggi farò delle foto dettagliate con la luce solare perchè in garage non si riesce a fare molto...

Massimo

Massimo sono davvero sbalordito, sia per la vista d'insieme delle foto appena pubblicate, sia per la realizzazione di tutti gli accessori e dei piccoli rotabili che gravitano intorno a questo piccolo pianeta Ilva. Complimenti anche per le note storiche segno di una passione profonda non solo modellistica.
Mi resta un solo dubbio... Ma dove trovi il tempo di realizzare tutto ciò?
Un saluto,
Silvio

Ti ringrazio Silvio, ricevere i complimenti da un artista come te è un vero onore...

Purtroppo di tempo libero ne ho pochissimo e di cose da fare ne ho tante, però se hai passione per una cosa riesci sempre a ritagliare qualche minuto per portare avanti qualcosa.

Il primo modulo è guasi completato ed è arrivato il momento di realizzare tutti gli accessori, attrezzature, macchinari vari, ecc.. e di tempo ce ne vorrà molto.

Ciao e buon lavoro o meglio capolavoro...(Milano Chiaravalle)

Massimo

Costruiti i casottini dietro la fonderia 2, il piano per caricare i vagoni o appoggiare materiali anc'esso sito al alto allo stesso stabile, massicciata di base e vegetazione.
Un particolare del retro della torre idrica ed un anticipo sul prossimo fabbricato di cui parlerò tra breve:

Adesso che ho le idee piu chiare parliamo meglio dei forni ottocenteschi delle ringrane precedentemente costruiti.

Come abbiamo detto i forni fusori finali non utilizzavano il carbon cook, perchè naturalmente ancora non c'èra, ma carbone vegetale o carbon fossile, proveniente dai boschi dimitrofi o dalla Sardegna.
Per questo il minerale ferroso che veniva messo a strati con il carbone ed altri minerali doveva essere di piccola pezzatura, massimo dai 3 ai 5 cm.
Il complesso dei forni delle ringrane, che inizialmente era una batteria di 14 forni poi ridotti a 10, serviva a dare una tostatura al minerale grezzo in modo tale che fosse più facilmente friabile, per essere didotto di dimensioni.
I forni venivano caricati dall'alto tramite decauville alzati inizialmente da argani e poi con una macchina a vapore , ed una carica una volta accesa, per arrivare in fondo impegava circa otto giorni.
A fine fusione il forno doveva essere ringranato (ripristinato l'intonaco interno al forno) e nel frattempo se ne utilizzava una altro.
Siccome però la quantità richiesta dai forni finali era molta e questo sistema era antiquato, fù installato un frantumatore, mosso da un motore a vapore (che poi muoveva anche l'elevatore dei vagoncini) pilotato da una caldaia Cornovaglia costruita dentro lo stabimento.

Con questo doppio sistema ed a volte passato in entrambi, il minerale prodotto soddisfava in pieno i 4 forni fusori ottocenteschi, anzi, ben presto il frantumatore fù messo a punto e utilizzato solamente, sopprimendo così la betteria dei forni delle ringrane.

Tutto questo per presentare il prossimo edificio, che appunto conteneva il frantumatore, il motore a vapore e relativa caldaia. Non esiste nessuna documentazione precisa o foto altrimenti sarebbe stato bello riprodurli...