grazie comunque per le foto.
Se pero' ti dovesse capitare di vedere in qualche altro forum qualche foto con quella particolare carrozza proposta da Acme in quel set, fammi sapere .
ciao
Sergio

PS: qualcuno che possiede il set Acme in questione, potrebbe cortesemente mandarmi una foto del sottocassa di questa carrozza Eurofima? grazie.

ciao sergio ho pensato di risponderti qui riguardo la carozza JZ ABllm Eurofima Ep. IV del set ACME 55075 trovi al vero tutto spiegato nel sito wagon web comprese le foto compese quelle con i carrelli in due parole la carrozza cosi' come acme in versione jz numero 55075 e' stata completamente rinnovata con nuove scritte zs ferrovie serbe come gli ultimi set di acme appena usciti.......e la carrozza letti.....
il link
http://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=ZS
ciao e grazie a presto
meh 362

ho visto sul sito, ma non c'era quella proposta nel set ACME del Jugoslavia Express.
Ho cercato un po' e credo di aver trovato almeno una foto di una carrozza quasi simile a quella dell'ACME (dico quasi simile perche' non vedo la carenatura)
La si trova a questo link : http://vozovi.com/forum/viewtopic.php?t=1067&f=13

Sempre parlando di ACME e di JZ... ma qualcuno su youtube ha trovato dei video o immagini dell'AVALA , cosi' come proposto da ACME?

ciao
Sergio

Vorrei aggiungere una altro modello, fatto da me, della locomotiva a vapore che a fatto la storia dopo la seconda guerra mondiale!
Si tratta di locomotive "LIBERATION", costruite dalla Vulcan Foundry, UK, per Nazioni Unite (UNRRA), e distribuite ai paese come Polonia (30 locomotive), Cecoslovacchia (15 locomotive) e Yugoslavia (65 locomotive)!
Locomotiva era simile alla Americana S-160 USATC (FS736), ma piu potente! Sulle fiancate della cabina aveva caratteristico simbolo del globo con scritto UNRRA.

Le foto del originale.





Le foto del modello in scala HO, fatto con le lastrine fotoincise.













Velimir

Informazioni molto interessanti, e lavoro ineccepibile. Complimenti..

Luigi

saluti e grazie per la sua partecipazioneal sign.velimir e come sempre complimenti per il suo caplavoro
spero di sentirci al piu'presto
meh 362

saluti a tutti dopo aver presentato il modello della locomotiva diesl jz 661 andiamo avanti con la locomotiva JZ 663 chiamata dai ferrovieri" caravella " Dopo l'esperienza positiva con la serie jz 661 degli anni Settanta le Ferrovie yugoslave decisero di acquistare tre serie di locomotive diverse sempre dalla fabbrica americana di GM - EMD ( General Motors - Electro Motive Division) queste locomotive costituirono la seconda generazione di locomotive EMD - erano nate la serie jz 663 e 664 ( 1972 ) , nonché la serie 644 ( 1973 )-
Locomotiva serie JZ 663 - EMD GT26CW - 2 - "The Caravel "
Nel 1972 , lo stabilimento EMD in Canada ( London , Ontario) ha costruito 14 pesanti locomotive originariamente destinate per trasportare i treni merci pesanti sulle linee in Lika che prima della fine del vapore venivano eseguite dalle pesanti locomotive a vapore serie JZ 32 ( Mallet ) sulle linee dalmate di Split - Perkovic - Knin - Ogulin - Zagabria ( linea ferroviaria Lika questa serie di locomotive causa della mancanza del diapositivo di riscaldamento hanno effetuato solo una serie di treni estivi"-
la serie di locomotive GT26CW- derivato del noto tipo SD40 -serie 2 per il mercato statunitense . Le caratteristiche principali della serie 663 sono locomotiva tipo Co. ' - Co ' massa di 120 tonnellate con pressione assiale di 20 tonnellate per asse e una velocità massima di 124 chilometri all'ora . Un tempo erano i più forti locomotiva diesel sul continente europeo insieme alla serie danese MZ .
Durante 40 anni di locomotive di sfruttamento hanno subito alcune modifiche :
- Parte delle locomotive inizialmente aveva un paraurti ovale , poi sostituito,tutte le locomotive avevano inizialmente delle luci di posizioni più semplici per poi modificarle con le attuali nuove le famose "luci rana "- le locomotive più tardi sono state dotate di un riscaldatore elettrico della fabbrica" Uljanik'' Le ferrovie croate finita la guerra hanno ereditato tutta questa serie di locomotive come deposito al ZTP Zagabria - le ultime locomotive rimaste attive con il nuovo logo di serie hz 2063 un nuovo schema di colori blu - bianco colori le luci "rana" sono state sostituite con delle doppie luci bianche rosse-gli ultimi servizi attivi erano utilizzate nelle regioni croate dello Zagorje e trainado treni merci pesanti intorno Cakovec , Varazdin , Zagabria ( e Sisak ) e venivano utilizzate anche sulla la linea ferroviaria di Fiume- Rijeka .
ora passiamo dal lato modellismo come sempre queste locomotive sono tutte autocostruite
anche tra gli altri dal mio amico mirko fioravanzo del club di schio-un grazie agli amicidi male zeljeznice-
il mio sito web con foto da villa opicina slovenja croazia ...
http://trainpagesofluca.net/
ciao a presto...

oggi vi presento il mio modello autocostruito della locomotiva elletrica slovena classe sz 342
gia presentata ma questa volta con un piccolo video
il video con l'inercity 'lubjana'
http://youtu.be/zLcka9cALc0

saluti oggi per continuare il nostro viaggio sulla storia delle locomotive diesel ex yugoslave dopo aver presentato la serie jz 663 oggi parliamo della serie jz 664 -locomotiva diesel elettrica inizialmente prodotta sempre su progetto della fabbrica americana "GeneralMotors" dal modello G26C.a partire dal1972 fino all'anno 1985, quando la produzione viene trasferita su licenza alla fabbrica yugoslava di Slavonski Brod(sottoserie100).
Le locomotive di questa serie sono simili alla serie 661 hanno sei assi,asse singolo e il carico assale tipo C'oC'o.-
In origine erano destinate esclusivamente al traino dei treni merci pesanti.Esse sono dotate di motore diesel a due tempi con sedicici cilindri in una disposizionea V.Dopo l'installazione di un generatore di riscaldamento elettrico della ditta yugoslava"Uljanik" la serie e' stata adibita anche per il traino di treni passeggeri.
Queste locomotive conosciute con il soprannome'Licanka'(sottoserie000)e 'Regan' '(sottoserie100) sono usate principalmentesulle linee della Croatia -Slovenia-

serie ferrovie croate hz 2026 100 'turner'



Uno dei più grandi progetti in TZV Gredelj ltd. fatto per la prima volta per una società estera è il "Turner Progetto" - progetto di modernizzazione e ricostruzione di venti locomotive diesel-elettriche serie HZ-2 062.
La ricostruzione rifatta negli anni 2000 copre una gamma di lavori di ammodernamento che possono essere osservati attraverso le quattro aree strategiche seguenti:
- Funzione di protezione della locomotiva, il suo controllo e la valorizzazione di affidabilità e disponibilità
- Risparmio di carburante e riduzione dei costi di manutenzione locomotive
- Protezione dell'ambiente
- Miglioramento delle condizioni di lavoro per il personale di macchina
- la nuova serie ha preso il numero di serie 2062 100 in maggior parte le locomotive vengono usate sulla linea verso la dalmazia ma si possono trovare anche a fiume-
al lato modellistico il modello ho della serie jz 664 e' stato riprodotto da pochi artigiani dalle notizie sicure la serie slovena sz 664 e' stata riprodotta dal modellista bojan bartol -milos jocif in ho come versione croata solo il modellista drazan bjelic ha riprodotto un modello per il sottoscritto della nuova serie turner e la versione hz 2062 riprodotta dal signor zeljko sesteric-
un saluto a tutti a presto
l mio sito web con foto da villa opicina slovenja croazia ..
http://trainpagesofluca.net/

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ciao e grazie speriamo come hai scritto te che in futuro almeno un modello di questi venga prodotto da qualche ditta commerciale....e come hai scritto tu un saluto ai miei amici che hanno riprodotto questi modelli -
ciao meh 362

saluti oggi non per vanita' ma sono gia'sono passati 20 anni in cui ho partecipo in italia slovenja-croazia a varie mostre dove la cosa piu' bella e quella di conoscere altri club ferromodellistici con i loro modelli di vari stati qui ho messo il primo video dedicato a 20 anni di mostre spero che sia interessante dal lato ferromodellistico-
IL VIDEO 1 -
http://youtu.be/C3ZUC2NDDiQ
il mio sito web con foto da villa opicina slovenja croazia ..
http://trainpagesofluca.net/
saluti meh 362

ciao a tutti dedicato alla famosa linea istriana un cab ride fatto assieme con il mio amico roby dalla stazione di divacia a pula con un servizio regionale svolto dalle ferrovie slovene dalla stazione di divaca con automotrici classe sz 711- sz 713- sz 813 fino alla stazione di confine slovena di buzet per continuare il viaggio a bordo delle automotrici croate ex svedesi hz 7122 oggi il servizio invece termina fino alla stazione di confine slovena di rakitovec-
IL VIDEO
http://youtu.be/nEHDV9rhF0k

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http://trainpagesofluca.net/
SALUTI meh 362

Quoto il messaggio di centu. Recentemente, se non sbaglio, ho visto molti modelli di derivazione "americana" immatricolati CSD e PKP che sono stati riprodotti dalle ditte commerciali. Speriamo che lo facciano anche per quelle slovene-croate.
In ogni caso, faccio i complimenti per i modelli "slavi" autocostruiti o elaborati, sono davvero ben fatti. Soprattutto le automotrici sono notevoli

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