Qualcuno di voi sa che fine hanno fatto le due octopus. ( dovrebbero essere la 458 e 468) che erano assegnate a ge brignole? Sono accantonate in attesa di demolizione o sono in riparazione? Grazie a tutti

458 demolita sicuramente

Non ci credo! Ci hanno speso una follia per quella locomotiva era tra quelle più complete a livello di apparati comunque fino a che non hanno tolto i caimani navetta a trainare i regionali si vedeva per la Liguria quindi parlo 2012. 2013

La 458 è stata trasferita per demolizione a Bari qualche settimana fa, la 468 invece è accantonata a Reggio Calabria.

Altre E.656 sono accantonate al DL di Messina assieme a due E.633

La furbizia di trenitalia non ha limiti.portano a demolire a Bari quando c e VIco a s Giuseppe di Cairo. Ma l appalto sulle demolizioni non era stato vinto da lui??? Quanto ci costa trasferire le macchine da nord a sud per essere demolite quando c'è una gara di appalto già aggiudicata? Un saluto a tutti

Vico S.r.l. ha un contratto con TI-Cargo e alcune divisioni regionali, Calabria per esempio, ma non Liguria, Campania o Veneto, per dirne altre, che hanno inviato il materiale a Bari o il Piemonte che lo ha inviato alla Magliola a Santhià. E' tutto un discorso di appalti e ciascuno li gestisce autonomamente, la vicinanza geografica c'entra poco, anche se fa sorridere veder scendere a Bari del materiale demolendo da Savona o un misto da Verona e Trieste come un paio di settimane fa...

Grazie della risposta sei proprio aggiornatissimo a presto!

Scusate l'ignoranza, ma cosa avevano di particolare queste due macchine. Dalle foto che ho trovato in rete mi sembra di notare due accoppiatori sul muso.

La centralina octopus le aveva rese navetta,come la sesta serie,non so peró' che differenze ci siano con la delfina.

E'possibile che 468 sia accantonata atta,o che comunque abbia camminato fino a pochissimo fa?

458 e 468 sono state attrezzate nel 2003 con la centralina "Octopus", che ne permetteva telecomando e comando multiplo, rendendole simili, ma non uguali, alle unità Navetta di sesta serie. Erano dotate di accoppiatore a 78 poli e predisposizione per quelli a 18 poli.

Sicuramente accantonata atta così come altre 16 unità di Reggio Calabria fra quinta e sesta serie, sia della Regionale sia della Passeggeri Nazionale (non lateralizzate).
Anche secondo me qualche tempo fa è stata riesumata e utilizzata per qualche trasferimento di materiale, mi pare di aver visto una foto ma chissà dove...

Aggiungo un particolare su queste due loco. Oltre alla centralina octopus viene inserito il quarto shunt di indebolimento campo nella serie parallelo e super parallelo una bella modifica . La scelta di non installare una delfina potrebbe derivare dal fatto che la octopus ha ancora più componentistica elettronica della delfina e potrebbe aver comportato una minor complicanza e quindi minori modifiche a livelli di apparati , questo secondo la mia opinione , se sbaglio qualcuno mi corregga grazie

febbraio 2014

https://www.flickr.com/photos/train_spo ... 539104904/

malte

quelle foto,sono una pugnalata nel cuore..vedere il 633 diventato cabriolet è davvero duro da digerire