per non parlare di questo cimitero monumentale.......


https://www.flickr.com/photos/train_spo ... 206333552/

Basta ti prego, qui ce n'è a sufficienza da farsi venire un mancamento

mamma mia che scempio..

Anche se in ritardo. come promesso vi aggiorno sulla situazione a San Giuseppe di Cairo.
Sabato erano presenti:
In stazione:
quello che avevo confuso con un postale, in realtà è una 668 completamente graffittata: https://imageshack.com/i/nlcxhnj
Due postali: https://imagizer.imageshack.us/v2/681x3 ... 0/j4bv.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/681x3 ... 0/ysuc.jpg

Alla Vico:
Aln 668 1479 - le 108 100 - le 108 083 https://imagizer.imageshack.us/v2/681x3 ... 0/b3pj.jpg

D345 1098 https://imagizer.imageshack.us/v2/216x3 ... /dkxol.jpg

oltre al 345 c'era anche un'altra 668 ma non sono riuscito a leggere il numero.

Ottimo report!
Ma una domanda, come mai demoliscono vetture dell etr 500?????

Grazie

Dovrebbero essere quelle rimaste dei treni prototipo e non utilizzate per i treni diasgnostici, o/e quelle incidentate qulche anno fa in Puglia e con telaio non più idoneo.

Sono andate in demolizione le 5 vetture X e Y 500 non utilizzate da RFI e 3 vetture di serie non portate all'allestimento a 4 livelli. Quelle dell'incidente di Acquaviva delle Fonti (treno 17) sono già state demolite da tempo, mentre quelle dello scontro di Roma sono ancora accantonate fra il MAV e Napoli (ragione per cui almeno 2 ETR500 circolano senza vettura buffet/ristorante).
Non dimentichiamo che nonostante le demolizioni e gli accantonamenti di vetture danneggiate, rimane un surplus di oltre 40 vetture, a causa dell'ordine di 60 nuove unità per portare le composizioni da 11 a 12 pezzi, poi vanificato dal passo indietro fatto con l'attivazione della rete AV, per problemi di prestazione... Niente di strano quindi se qualcuna viene già demolita, del resto i 500 non avranno vita ancora lunga...

Miche ma per etr 500 intendi le E 414 circolanti sulla tirrenica per capirsi o i frecciarossa????


Grazie

Malte

Anche a Roma hanno portato alcuni rimorchi delle 801 sui binari dello scalo merci per,probabilmente ,trasferirle al demolitore.

RF

Intendo i Frecciarossa... SE riusciranno a far camminare i nuovi ETR400/1000, chiamateli come vi pare, la vita operativa degli ETR500 arriverà fose al 2020, non di più... Resta un progetto nato a inizio anni '80, non dimentichiamolo, anche se il servizio vero e proprio è iniziato da circa 15 anni.

Quindi le loco e 414 attaccate alle freccebianche c hanno poco a mori'???

[quote="Roberto Fainelli"]Anche a Roma hanno portato alcuni rimorchi delle 801 sui binari dello scalo merci per,probabilmente ,trasferirle al demolitore.

RF[/quote
uno dei due rimorchi proveniva da Roma e l'altro da Mestre

Dovrei avere una foto di una vettura dell' ETR 500 X alla Vico. La cerco e la carico.

Non so stimare la vita operativa residua delle E414, che se da un lato pagano l'età più avanzata (le prime consegne come E404 risalgono al '95, 19 anni fa), dall'altra stanno godendo di una "pensione" a velocità ridotte e con meno sollecitazioni delle unità politensione che scorrazzano tutto il giorno a 300 km/h... Quindi per questo gruppo peserà soprattutto la reperibilità di ricambi, ovvero ciò che ha mandato in pensione le E632/E633 e ha imposto la ricostruzione integrale delle E402A.

Quanti ETR 400/1000 hanno in programma di mettere in linea? ne sono stati ordinati 50
Di ETR 500 ci sono 60 treni ognuno di 11 carrozze, il nuovo ETR ne ha praticamente la metà,
poi c'è da considerare che prima vanno pensionati ETR 450, ETR 480 ed ETR 485, penso che l'ETR 500 dovrebbe durare qualche anno di più, a meno di eccessivo logorio

La differenza in termini di posti offerti non è affatto "la metà": gli attuali ETR500 in configurazione da 11 vetture con i 4 livelli di allestimento garantiscono 574 posti a sedere, contro i 459 su 8 vetture offerti dall'ETR400/1000. Solo 115 posti in meno.
I pendolini hanno un utilizzo diverso rispetto ai Frecciarossa e già oggi i 450 sono in via di estinzione, mentre 460, 470 e 485 hanno un utilizzo giornaliero ridicolo...
Staremo a vedere cosa accadrà, ci vorrà molto tempo per avere l'intera flotta di ETR400 a disposizione, visto anche come stanno procedendo le prove (16 mesi da quando il primo semitreno è sui binari e ancora grossi problemi di affidabilità) e che ad oggi sono stati allestiti 4 treni, di cui solo due internamente.
Direi che siamo andati decisamente fuori argomento...