Riccardo ti manca solo un aeroporto....


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allora aspetto l'inaugurazione!!

allora aspetto l'inaugurazione!!

ETR610 in transito


.. ma quanto "bussa" questo !!!!!!

.......... poveri fotoferroamatori !!!

Finalmente torna ad esserci tanta gente sulle banchine della stazione di San Satiro !!! (NB: works in progress)

Funzione INVERSIONE[ON]
Ma che brutte foto !
Oltretutto sono tecnicamente sbagliate come messa a fuoco, profondità di campo, illuminazione e soggetti !
Se io avessi una fabbrica di macchine fotografiche, non ti assumerei di certo !!!
E poi l' ambientazione inverosimile, con gente che attende il treno.
Addiritura la giunta fra un tipo di marciapiedi ed un' altro, che si presenta come di epoca successiva.
Neanche come fermodellista te la cavi !!!
Funzione INVERSIONE[OFF]

Con la coraggiosa modifica hai fatto un grande passo avanti.
Però, oltre ai complimenti, ti vorrei far notare una cosa sui portali dei tunnels.
Quello a sinistra và bene.
Quello centrale :
- non sò se possa stare sù, con quella curva policentrica
- ha un colore che mi pare un po' teutonico. Ma a questo potresti rimediare con un po' di colorazione
- potresti ispirarti a quelli di Genova Piazza Principe
Quello a destra :
- quadrato e stradale, l' ho visto anche a Fortezza, sotto l' omonima fortezza, quindi và bene. Ma anch' esso lo colorerei di grigio

Però, in aggiunta a queste mie osservazioni, considera che io non sò dipingere.


Stefano Minghetti

p.s. spero che tu abbia accettato lo scherzo e capito che sono complimenti. Vorrei saper fotografare come tè !

Stefano, intervento che con una simpaticissima e sagace verve umoristica tocca punti ed aspetti modellisticamente importantissimi.

Come scritto siamo "works in progress" e quello che ritengo fondamentale è raccogliere i commenti e le idee, le critiche ed i consigli di fermodellisti come te che dedicano attenzione alle foto del plastico che inserisco , di volta in volta , nella discussione.

Non sto qui a sottolineare quanto siano importanti.

Su quei portali c'è ancora da lavorare parecchio.

Sul fatto che "possa stare" su .... diciamo che la linea a singolo binario ,a che se con questa prospettiva non si nota molto, si distacca da quella a doppio binario, consentendo di avere un fronte della collina "abbastanza" ampio da poter gestire una situazione del genere.
Ovvio che siamo molto "tirati" . Inizialmente avevamo ipotizzato, con una geometria dei binari ovviamente diversa, di raggruppare i 3 binari in un unico portale (sullo stile di alcune galleria della linea ligure) ma in questo modo abbiamo cercato un compromesso che dovrà essere gradevole e con una base di realismo.

Vediamo, vediamo ...... quel punto ci ha costretto a varie modifiche.

Ci fu anche l'ipotesi della strada che "saliva" senza entrare in galleria ma non ci è piaciuta seppur , con un paio di tornanti, si poteva anche realizzare.

Un saluto ed un grazie !!!

Riccardo

Molto molto bello !!!
La prima foto in particolare rende pienamente l'idea di una ferrovia vissuta.
Potresti spiegare i vari passaggi di invecchiamento di massicciata e binari ?
E' davvero bello.
Da profano posso dirti che non mi piacciono i picchetti dei circuiti di binario?
Mi sembrano troppo alti e sopratutto troppo appuntiti, almeno questa e' una mia impressione.
Complimenti per il rifacimento, sta' uscendo un capolavoro.

Elvino

.... li devo "sbassare" un pò.

Va detto anche che la foto ravvicinata ha i suoi pro ed i suoi contro (non ricordo chi riporta come motto "ne uccide più il macro della spada" ).
Se li fai in scala esatta alla fine li vedi solo ......... con il "macro"

Bisogna trovare il giusto "compromesso" (al solito ...)

Prima di tutto un' osservazione !
Attento a non smarrire la chiave del fermacarri che chiude la sogliola ed il carro cisterna !

Riguardo al tunnel centrale, per "stare sù" non intendevo la sua verosimiglianza. A Genova Piazza Principe e nelle linee costiere liguri credo ci sia un campionario di configurazioni simili.
Mi chiedo, invece, se quella curvatura della volta sia ingegneristicamente possibile.
Ovvero :

Finchè la volta è curva, tutto và bene, ma quando diventa quasi orizzontale, da volta si trasforma in solaio.
Sono due modi diversi di funzionare staticamente.
La volta è soggetta a forze di compressione, quindi può essere fatta di mattoni o pietre appoggiate, il solaio, invece, deve reggere la flessione, quindi deve essere fatto con travi.

Nel disegno ho raffigurato mattoni posti nella volta con angolazioni diverse :
- il primo mattone è in un punto con inclinazione a circa 45°. Il peso blù crea una forza di compressione rossa ed una reazione verde. Se la volta è di mattoni o pietre, la reazione verde abbisogna di un reggispinta.
- il secondo mattone è ipotizzato come quelli nella zona centrale del tuo tunnel. Per reggere una spinta verticale, dovrebbe scatenare una forza di compressione orizzontale enorme. La pietra chiave di volta, che è orizzontale, non ha questi problemi, dato che ha i bordi laterali convergenti verso il basso.

Le volte che ho rappresentato, invece, sono :
1. arco di cerchio appoggiato sopra muri verticali : è la configutazione dei tunnels di Genova Piazza Principe
2. idem, ma con gli angoli arrotondati. Potrebbe essere una variante
3. come il primo, ma con la zona centrale allungata. Questo credo che possa avere i problemi che ho descritto sopra.


Se ci fosse Diego Ricci all' ascolto, sicuramente lo chiarirebbe con cognizione di causa (o mi bacchetterebbe).


Stefano Minghetti

mmmmhhh, mumble-mumble ........ analizziamo la situazione ma per un sopralluogo doppiamo aspettare che rientri la "sezione gneggneristica" dell'Uff.Tec. delle Ferrovie di San Satiro dopo il ferragosto.
Ora si trova in Oman per progettare le stesse cose ma ....vere

Grazie ancora Stefano !!

Che bello vedere il nostro hobby come (e più che altro !) come espansione delle nostre conoscenze!!

Ciao

Riccardo

Ciao,
da architetto mi permetto di intromettermi nella discussione.
Senza introdurre particolari "scientificizzazioni" vi posso dire che un arco siffatto è plausibilissimo e non va assimilato ad un solaio (che ha tutto un altro schema statico) ma ad una piattabanda.
In quanto tale, le forze in gioco si distribuiscono per mutuo contrasto tra i conci con una netta prevalenza della componente orizzontale.
Il che comporta che debbano essere contrastate lateralmente dalla massa dei piedritti.
A giudicare dalle immagini di Riccardo direi che ai lati dell'arco c'è sufficiente massa atta allo scopo.
Cordialmente,
Ciro

@ciruxtrain
grazie, ora è chiaro che un arco del genere è verosimile per una galleria.

Bene, la spiegazione di chi lo sà per mestiere è sempre ben accetta perchè aiuta ad aumentare le conoscenze.
Avevo letto da qualche parte il nome piattabanda, ma ora ho capito come funziona.


Stefano Minghetti

Ciro, Stefano ......... sono onoratissimo del vostro interessamento !!!

Che bello poter accrescere conoscenze specifiche per la mia passione confrontandomi con chi sa "della materia" e condivide l'hobby del fermodellismo.

Penso sia il massimo !!!

L'occasione è buona per postare la foto del Treno Speciale allestito dall A.R.S.S. (Associazione Rotabili Storici Sansatiresi) effettuato con un binato Breda perfettamente rimesso in esercizio nelle officine di San Satiro.