Come sopra citato mi serve sapere le tabelle di marcia degli elettrotreni in questione come venivano posizionate correttamente.sicuramente su motrice e pilota negli appositi alloggi 2 per 1 solo lato? o 2 per entrambe i lati?ho cercato delle foto ma con pochi risultati. chi mi aiuta? anche con foto grazie.
Saluti.Andrea

Se scartabelli in internet vedrai che le targhe sembrano presenti sia "lato marciapiede" che "lato binario".

Massimo.

Ciao,
riporto quanto prescritto dal regolamento segnali FS prima e RFI poi:

"La segnalazione normale di coda dei treni è la seguente:
– di giorno: una tabella a strisce inclinate bianche e rosse applicata
in basso a destra od eventualmente al centro."

Giovanni

Allora mi sa che ho preso una cantonata perché pensavo che le "tabelle di marcia fossero"
quelle con le indicazioni di percorso sulle fiancate dei mezzi.

Quelle a strisce citate da aln68.1900 le conoscevo come "tabelle di fine convoglio".

Massimo.

Ciao a tutti.
Mi sa che Andrea668 intendesse le tabelle gialle con il percorso del treno, note anche come "Cartelli di Percorrenza".
In generale, tali cartelli venivano di norma applicati su entrambi i lati del convoglio. In caso di convogli a materiale ordinario costituiti da più sezioni con diverse origini e destinazioni, i cartelli si trovavano sulla prima e sull'ultima vettura di ciascuna sezione, sempre su entrambi i lati.
Nel caso di convogli lunghi che nascevano e morivano con le stesse vetture in composizione, i cartelli potevano essere applicati all'inizio, ad un terzo, a due terzi ed alla fine del convoglio.
Ovviamente questa non è una regola fissa e le casistiche potevano essere molteplici.
Nel caso dell'ETR in questione, trattandosi di un convoglio inscindibile e corto, direi che i cartelli possano essere verosimilmente applicati sulla prima e sull'ultima vettura.
Ciao a tutti.
Guido

Grazie Guido e Massimo,
ora capisco la domanda: si parla di "cartelli/tabelle di percorrenza".
Innanzitutto questi cartelli/tabelle venivano applicati da ambo i lati: i marciapiedi di stazione variavano lungo il percorso.
Poi, come dice giustamente Guido, sugli elettrotreni tipo ETR 220 di solito si vedevano all'inizio ed alla fine del convoglio, essendo questi a composizione bloccata.
Andrea, ti consiglio di dare uno sguardo a Tutto Treno 276 di luglio/agosto 2013, numero collezione sugli ETR 220, vi sono molte foto interessanti.
Giovanni

Qui di foto ce ne sono parecchie.

https://www.google.it/search?q=etr+232+ ... 5#imgdii=_

Selezionando quelle che si riferiscono presumibilmente a convogli operativi se ne vede uno ripreso
dalla coda avente il marciapiede sulla sinistra ma almeno una targa sul lato destro: quello della
prima foto di questo link

http://www.graftreni.it/galleria/gamami25.html?23

Ciao.

Massimo.

...le tabelle di percorrenza, un altro tassello della storia ferroviaria scomparso, come davano più vita a un treno. il cambio, poi, era una vera e propria cerimonia

Ora non esistono altro che freddi, amorfi ed impersonali display, si sa, il progresso ha comportato anche questo ma, sinceramente, io rimango ancora fedele ai bei tempi....