tranquillo, abbiamo chiesto notizie anche di quello e ci hanno rassicurato in tal proposito. L'unica differenza è che non vogliono fare le "pecionate" che si fanno nel realizzare un modello di corsa .

ciaociao

Concordo nell'aspettare e avere un modello come si deve.....se Oskar lavora come sa verrà fuori un modello coi controc..........ehm..........volevo dire superlativo!!!!

seee come no!
In tutto questo tempo altro che etr250 avrebbero potuto fare egregiamente ... anche il Settebello!

Io non la vedo così: forse è passato in secondo piano, ma il modello delle ALe 540 è il primo "elettrico" della casa, e hanno dimostrato di saperci fare anche in questo genere di riproduzioni, hanno raggiunto dei livelli notevoli, soprattutto se si considera un esordio non proprio felice (D.341...) si potrebbe dire che il tempo che si sono presi per gli altri modelli non è stato sprecato facendoci giovare di vaporiere bellissime ed automotrici altrettanto belle.
Purtroppo sono stati immessi sul mercato da varie case molti modelli che presentano delle lacune, funzionali od estetiche, che hanno origine generalmente da una progettazione poco curata abbinata ad una certa fretta di arrivare in negozio prima di altri prodotti, probabilmente sarà una strategia di marketing, ma spiace vedere tante energie spese per realizzare una cosa che con il giusto ed adeguato tempo di realizzazione avrebbe dato un prodotto molto più aderente al prototipo reale, Os.kar invece, dando tempo al tempo, pare aver rilasciato modelli in tempi che sicuramente avremmo preferito più brevi, ma quasi privi da vistose lacune e credo che questo ETR250 segua la stessa consolidata filosofia.

Effettivamente il salto dal diesel all'elettrico per mettere due pantografi in più su una cassa è abissale.
Una volta che hanno fatte le Aln 990 con quel passo enorme, la strada per tutti i mezzi leggeri era aperta, basta solo che la vogliano percorrere. Intanto a furia di aspettare le loro Aln 990 FIAT ,che erano "prossime" già due anni fa, mi sono preso le Vitrains che continuo a preferire come impostazione meccanica.
Continuo a rimanere perplesso sulle scelte della Oskar e sui tanti annunci, ancora non seguiti dalla messa in produzione. Mi dici che il mercato in questo momento non è in grado di assorbire tanti modelli per cui intendi cadenzare le uscite? Perfetto hai ragionissima........ e poi spari fuori ancora un'altra novità come le Ale 540, modello non così diffuso e conosciuto che non è che ci sia fuori la fila ad aspettarle.

Miura, tutto giusto ma dimentichi una cosa.
Fino a poco tempo fa uno dei tormentoni era: meglio la e636 Lima o Acme?
Di fronte ad una domanda così prova a chiederti l'utilità di un'altra Aln990!
Quanti coglierebbero le differenze?
Per quanto riguarda queste elettromotrici anche qui dimentichi una cosa.
Prendi come esempio ancora le e636 Lima: 800 (più altri 800) pezzi venduti all'istante.
Tutti appassionati di epoca III?
Non credo proprio!
Facciamo 300 tra appassionati di epoca III e appassionati di ferrovie in generale che hanno apprezzato il modello rimangono 500 collezionisti di figurine!
Le Ale540 sono un modello inedito, tra l'altro ambientate nell'epoca più diffusa tra gli appassionati, aggiungi che le produce Oskar (ditta che si è conquistata con merito la fama che ha ma che comunque è vista con un occhio di riguardo da tutti) e ottieni il modello praticamente perfetto.

E verissimo, e penso lo stesso con le Emmine. Non tutti gli acquirenti di Emmine sono amatori di scale ridotte.Che coraggio....
La cosa che per me è molto incoraggiante è che Oskar, dopo è vero, certi sbagli in produzione, si rimette al lavoro facendo prodotti non perfetti ma di ottima, ottima fattura, con prezzi giusti per il modellista, senza speculare sul numero dei quantitativi prodotti.
In Francia dove vivo, aspettano le 27000/37000 con impazienza,e sarà una gran bella riuscita sia tecnica che commerciale, basta vedere la quantità di 75000 prodotte, la Oskar sta diventando la "Ferrari per tutti".... Speriamo, che rimane più sul mercato modellistico italiano che non estero, anche se è molto inferiore ad altri come importanza (fatturato).
Giovanni

Solito pessimismo di Brennerlok... arriverà arriverà (spero... )

meglio aspettare che avere un modello che si sgancia in curva (buono solo per la vetrina....Settebello)

Ho preso tutte le 668 di ViTrains la meccanica(motori) è un pò rumorosa anche dopo un rodaggio adeguato.

anche io concordo con quanti ritengono opportuna una lunga gestazione del modello...nel senso: meglio avere un modello con un pò di ritardo ma fatto bene..che averne uno subito e con problemi di vario genere (vero Acme?)..io confido molto in Oskar, meno in altre ditte sotto questo aspetto..

Se magari dall'alto della tua saggezza hai la cortesia di fare luce nelle nostre menti ottenebrate...
Ti saremmo altresì molto grati se volessi esplicare il tuo pensiero non tenendoci sulle spine così a lungo.

perdonate la mia ignoranza ma in questa famiglia ricadono anche le ale 660 o solo le 3 serie delle 540? inoltre sarebbe interessante scoprire quali pezzi usciranno singoli...

...nessun dubbio sulla serietà dell'Azienda, ma ho l'impressione che prima ne arrivino altri due...
Buon w.e.

Ho visto queste stupende ale 540,.............sono certissimo di acquistarle,....sono troppo belle. Una domanda agli esperti: sono in possesso di 2 rimorchiate ale 840 (1° con pantografi, la 2° senza) della Vitrains. secondo voi è possibile utilizzarle con le 540 per formare un convoglio di 4 elementi? Ci potrebbe essere qualche problema per l'aggancio qualora fosse diverso, oppure avere una "dritta" per accoppiarle senza problemi?

Ciao!
Al vero erano diffuse composizioni miste di ALe 540 e 840, in modello bisognerà vedere che tipo di gancio avranno le ALe 540 Oskar, qualcuno lo sa? Probabilmente servirà un adattatore come fra ALe 840 Vitrains e Le 640 Oskar...

Antonio

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