Mario, ma essendo il 401 ambientato in epoca successiva (vedi logo inclinato) non potrebbe essere quella del castelletto una modifica apportata successivamente quando i 450 erano già operativi per uniformarlo al resto del gruppo?

notte Armando

Per fortuna si cominciano a vedere foto del modello, mi sembrava strano che fino adesso si vedesse solo quella del negozio, quindi armato di libro Oltre il Pendolino e monografa LD credo di poter affermare che di 2 treni ne abbiano fatto uno quindi un 851!!!! A malinquore credo (99%) non comprerò il modello che aspettavo da tanto tempo PECCAT Ora aspetto il 450 Ultima cosa, a tutti quelli che dicono che che i modellisti debbano muovere le mani: sono daccordo ma credo che questo devebba servire per migliorare un modello quasi perfetto quindi eseguire piccoli interventi...in questo modo bisogrerebbe intervenire pesantemente, poi se va tutto bene purchè ce lo tirino appresso per soli 200/250 euri, sposo appieno il pensiero di Mussinatto che compriamo tutto senza sapere di cosa si stia parlando....detto da uno che ha comprato spesso di tutto.....ora sto maturando

Ciao a tutti,
anche io ho avuto modo di fare qualche verifica sfruttando il citato libro del Koenig,
personalmente trovo che le forme del treno siano state rese in modo eccellente.
Le proporzioni e le difficili curvature del muso sono veramente notevoli.
I problemi nascono sui particolari, dove il modello pecca, a mio avviso, irrimediabilmente.
I primis la fanaleria; sovradimensionati i fanali, dove la cornice doveva essere realizzata internamente all'area del trasparente, non esternamente ovvero sulla cassa. La forma è per lo più corretta, ma quella cornice esterna non c'entra nulla.
A seguire i fanali internamente sono mal proporzionati. Nel 401 le circonferenze erano praticamente tangenti, mentre nel modello sembrano messi a casaccio. Il terzo faro poi, è sottodimensionato non poco.
Tutta la finestratura del treno denota degli angoli un pò troppo morbidi.
In particolare la raggiatura superiore era più piccola rispetto a quella inferiore (155 contro 180) e credo che quella del modello sia superiore ad entrambe, insomma è troppo tondo.
Inoltre, vedendo il modello illuminato, è evidente che la cabina è stata realizzata aperta, non c'è la porta a doppio battente con oblò che caratterizzava la porta interna delle cabine del 401.
Infine i già citati tergicristallo e castelletto del pantografo completano il quadro.
Appartengo anche io al folto gruppo di fans dell'ETR401 per il quale da ragazzino mi avventuravo con ogni espediente per scalo S. Lorenzo pur di vederlo da vicino e, francamente, sono dispiaciuto di come è stato realizzato il modello di questo treno.
Saluti.

Secondo me un modello del genere, come tutti i modelli simili ,non dovrebbe superare i 150 euro .Con tutte le correzioni del caso .Con euro so diventati tutti furbi in questo paese .

Hai proprio ragione, si spacciano super modelli per giocattoloni,
con l'€ troppo furbi hanno fatto razzia applicando prezzi fuori controllo. ..
diminuendo il potere d'acquisto di ogni singola famiglia .

Mah ! Meno male che per gli acquisti convulsi sono guarito!

....e questo dovrebbe essere solo un passatempo.....
figuriamoci con le spese di tutti i giorni.............mediche, alimentari, ecc.......

Chissà la Piko quanto lo avrebbe fatto pagare..........anche non super dettagliato.......ma un modello accettabile dal punto di vista estetico e del funzionamento.
O forse anche la stessa Lima...chissà........

Il paragone con Piko è quantomeno fuorviante...
La forza di quei modelli è la possibilità di ricavarne innumerevoli versioni cosa che in questo caso è praticamente impossibile.

...veramente è il contrario...

401 ........... non mi è possibile digerirlo

...

Ma il 450 com'è pieno di errori o fatto bene ?

Allora non mi sbagliavo James stamattina mentre parlavamo.....pur volendo però, anche se non credo che i prezzi possano abbattersi fino ai 200€, il lavoro di sistemazione sarebbe enorme, fatto salvo poi che qualcuno s'impegni a fare cornici dei finestrini anteriori, laterali, fari, 3° faro, ruote, pantografo,riverniciatura....insomma mi sembra oneroso ed molto impegnativo. non vorrei che con la scusa di aspettare il ribasso apriamo un nuovo filone del tipo......modello che rende l'idea nel complesso, accontentandoci del minimo. Non sono ricco e da tempo sto centellinando gli acquisti, e se fossi disposto a spendere tale cifra vorrei qualcosa di più. Lima docet..caro Giacomo mi hai riportato indietro nel tempo e fatto sorridere ...quando mi aggiravo furtivamente nel vallone ahahahahahah

si hai ragione esattamente il contrario

In merito ai pantografi dell'ETR401: nel 1988, il castelletto dei pantografi fu sostituito con quello in uso sugli ETR450.

Considerata l'ambientazione del modello, non dovrebbe quindi essere un errore la presenza del castelletto degli ETR450, visto che il prototipo reale ricevette tale castelletto nel 1988.

Saluti
Marco