Brutte notizie per noi amanti del trifase. Ho chiesto a Novegro al Sig.M. Greco quali prospettive per le nostre aspettative di una macchina a ruote basse, la risposta è stata che non si prevede nulla per il 2015. Hanno ancora il magazzino pieno di E 431! Se ne riparlerà nel 2016…
Francesco

Mi dispiace, io ho preso la E431 a Novegro, sono stato soddisfatto del prezzo a cui l' ho trovata e del modello, ma a prezzo pieno era una batosta davvero onerosa!
La E554 la vedremo tra un beeeel po (se la vedremo) e ciò però è difatto un ostacolo alla diffusione del trifase sugli impianti in HO, dato che come giustamente dicevate ci vuole una "dotazione minima" , e senza una macchina prodotta in 183 esemplari è dura aggirare l' ostacolo.
ciao
Ludovico

Io confido in Märklin! Magari in Epoca II.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Personalmente non mi sono fatto tentare dal trifase.
20 anni fa' avrei comprato istantaneamente un trifase di produzione industriale, ma ora non piu'.
L' abbondanza di oggi di modelli FS ( ed il mio particolare interesse per carri e vetture stranieri per servizio internazionale ) fanno sì che io debba fare delle scelte. Denaro e spazio non sono infiniti...
Comunque, ragionando in termini piu' generali, ora come ora si sta' arrivando gradualmente alla saturazione del mercato del materiale motore elettrico e diesel. Il programma del vapore e' ben avviato. L' unico filone poco esplorato e' proprio quello del trifase.
Percio', se fossi appassionato di trifase, mi armerei di ( ottimistica ) pazienza. Prima o poi il programma trifase riprendera'.
Saluti
Stefano.

Comunque ACME ha presentato a Novegro un nuovo libro sul cambio del sistema di elettrificazione in Liguria da trifase a continua con molte immagini di loco trifase.
Avevano giá pubblicato precedentemente un libro di immagini del trifase e chissá, chissá ....... a forza di pubblicare libri forse (speriamo) una bella sorpresa prima o poi la presentano
Giovanni

..con le macchine trifasi ci si può sbattere il muso (vedasi Hornby e Roco, le cui macchine non sono andate per niente a ruba) perché non sono affatto semplici da riprodurre...

Si, quando avranno finito di riprodurre TUTTE le Traxx e le macchine dell'Est Europa...

più che altro anche una e554 verrebbe venduta a un prezzo attorno ai 250 €... mi chiedo io quanti ne venderebbero? Poche come le e431 e dopo qualche tempo le troveremo in start set e roba simile . Non conviene ... hanno dubbi sulle vendite del 450 e del 401 .

Beh, innanzi tutto si dovrebbe mettere in cantiere un numero non eccessivo di macchine, facendo bene i conti.
Poi si potrebbero proporre confezione doppie con una motorizzata ed una dummy, ad esempio.
Teniamo presente che queste macchine hanno circolato in Piemonte/Liguria/Toscana e Nord Est in periodi perecchio lunghi ed anche convissuto con la continua.
La realizzazione della macchina è molto più semplice di 431/432: cassa piccola e relativamente liscia, ruote piccole, passo rigido non difficile da realizzare (pensiamo al confronto con alcune vaporiere), biella di accoppiamento non complicata ...
Certo, ci vorrebbe la volontà di andare a scavare in un mercato più piccolo, ma questo contribuirebbe a dare spazio al trifase che potrebbe ripagare in futuro: che so, mettendo in cantiere la realizzazione della catenaria che, al momento, non viene prodotta a livello industriale.
Certo, parlo da appassionato, ma mi pare che numeri non eccessivi di prodotti di buon livello siano andati esauriti in fretta: figuriamoci in questo caso, dove gli interessati sarebbero disposti a spendere qualcosa in più rispetto alla continua.
Riccardo

Non dimentichiamo che la E 544 a suo tempo era anche al Brennero, anche qualche appassionato straniero potrebbe essee interessato. poi volendo anche su un plastico in corrente continua la si potrebbe vedere di rimando dietro una E 626.
Pur non essendo un patito di trifase una E 432 l'ho presa, e se vogliamo fare un plastico o diorama in trifase, almeno verso la fine di tale sistema, la E 554 è proprio quella che manca

Carlo

Ciao Carlo,

in effetti mi risultava fosse nei programmi di Roco (oltre che di Hornby che l'aveva "quasi" annunciata).
Il motivo è proprio quello...E 432 ed E 554 erano di casa al Brennero, appassionati austriaci e tedeschi penso sarebbero coinvolti negli acquisti.
Per un patito del trifase, la E 554 è immancabile (io ne ho due della Bissel), ma se me la dovessero produrre industrialmente, penso ne prenderei almeno altre due/tre.

Poi, accarezzo sempre il sogno di vedere riprodotta un domani anche la E 551.

Come faccio a dire che era nei programmi Roco?
Perché ho parlato con l'importatore italiano poco prima che uscisse il 432 e si era parlato di quello.

Ciao.

Maurizio

Le 432 sono scese di prezzo, non perchè fosero difficili da riprodurre ma perchè non andavano bene. Poche prese di corrente su un rodiggio rigido ed il risultato non è stato dei migliori. Penso che l'uscita della 432 abbia un pò condizionato anche la vita della 431 che non presentava lo stesso livello di cirticità dinamiche.
Le 554 potrebbero essere una valida spinta al mondo trifase. Credo che poi la nicchia sia relativa: se fai una buona riproduzione e che funziona bene, gli appassionati comprano: emmina docet!

Il Trifase per la fascia d'eta anziana che ancora porta avanti il mercato è sicuramente più interessante della stessa macchina con cento livree diverse, tipo Trax o Taurus, con cui oggi si baloccano produttori e acquirenti più giovani.
Sono i costi più alti per farli e comprarli che lo fregano. Se riescono a far calare quelli può essere che ancora facciano qualcosa altrimenti è finita lì.

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Costruire il modello di un museo pieno di locomotive trifase