Un buongiorno a tutti.

Vi scrivo per capire meglio alcuni dubbi che ho sulla fornitura di Vivalto per Trenord.

Premetto che sono pendolare (da una vita) sulla BG-MI e prendo il treno tutti i giorni intrasettimanali. Da circa un mese è in servizio un Vivalto, fornitura Trenord, sulla nostra linea (credo che in realtà siano almeno due composizioni distinte).

Direi che già in questo mese il Vivalto ha mostrato una serie di difetti che non mi sarei aspettato. Non è per fare polemica, vorrei solo avere qualche conferma o informazione in merito.

- Le pedane automatiche di accesso alle porte hanno funzionato per un paio di settimane (ma probabilmente sono state disattivate per scelta)
- Un terzo delle porte degli intercomunicanti hanno problemi, non si aprono alla pressione del relativo pulsante o non si richiudono se non con un vigoroso aiutino
- I display spesso sono KO
- È successo più volte che, durante il viaggio, la temperatura indicata nei display vada a 0° (sia interna che esterna) e come conseguenza l'aria condizionata cominci a funzionare al massimo regime (cosa che ultimamente si nota eccome) rendendo la carrozza glaciale (il tutto peggiorato dalla pessima distribuzione dell'aria che avviene in modo diretto sul passeggero)
- Le guarnizioni dei vasistas non tengono e quando il treno supera i 120-140 km/h (tocca abitualmente i 160) entra un fastidiosissimo getto d'aria che punta dritto al passegero (soprattutto nel piano inferiore). Unico modo per mitigare un po' è abbassare la tendina, ma mi immagino a dicembre/gennaio come saremo messi (considerando che la prima corsa è alle 7 del mattino). Il problema è molto conosciuto tra i pendolari e comune a buona parte dei finestrini.

Ora la mia domanda... ma tutti questi problemi si sono presentati anche sulle precedenti forniture per Trenitalia? Mi sembra incredibile... vabbè che da AnsaldoBreda ci si può aspettare di tutto.

Grazie
Daniele

Stessi medesimi problemi dei vivalto trenitalia......

progettati male e con componentistica di scarsa solidità e durata ad origine e realizzati in fabbrica anche peggio........

Tipica qualità made in itagly

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Grazie a tutti per le risposte!

Ahimè è quello che sospettavo.... non pensavo sarei arrivato a rimpiangere le piano ribassato originali...

le migliori in assoluto per la DTR sono le MDVC/MDVE

Sono pendolare anch io e i probl sono i medesimi!!!
Anche le piano ribassato ristutturate nn sono da meno!!!
Cmq i piu furbi sono stati gli olandesi/belghi che i treni
ad ansaldo breda glieli hanno rimandati indietro

Ora che Moretti é il Grande Capo di Finmeccanica figuriamoci se FSI e Trenord osano mandare qualche reclamazione all'AB.
Tantomeno spedire indietro tutto il materiale scadente consegnato.
Aspettiamo l'ETR 1000 per vedere a che velocitá codesto comincerá a perdere i pezzi per strada.
Speriamo solo che li perda prima di arrivare a 400 km/h.
Giovanni

Personalmente, il VivAlto avrebbe bisogno solo di qualche ritocco con un piccolo strumento: IL CANNELLO OSSOACETILENICO!