Potrebbe essere uno dei carri riscaldo VDir realizzati su base di bagagliai in cassa in legno (anche se in questa foto non si vede il comignolo).

Foto molto interessante....... ........idem per le composizioni delle foto proposte......

Visto che si parla di castano, volevo proporre questa foto altrettanto interessante...ambientata anch'essa a metà degli anni 70, e precisamente nel 1974, che propone una "Centoporte" di 2a classe (Bz 39000), fotografata nel 1974 a Brescia. E' evidente che il castano sia sopravvissuto su più di una carrozza fino alla metà degli anni 70....

Ringrazio Stefano Paolini (PHOTORAIL) per l'autorizzazione accordatami tramite mail per la pubblicazione di foto tratte dal suddetto sito.

Nel sito tedesco segnalato da centu ci sono anche esempi di carrozze castano con logo FS centrale a televisore ,ma non ricordo se già con marcatura internazionale...
per quanto riguarda il bagagliaio , escludo si tratti di un bagagliaio /riscaldo perché quei carri erano dotati di vistosi ammennicoli sul tetto , fumaiolo e valvole protetti da alte coperture .
Giancarlo

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Ma il sito che hai segnalato é una vera miniera! E pensare che ci sono finito 1000 volte e non avevo mai visto queste collezioni di foto! GRAZIE

In effetti il fumetto fa pensare...i bagagliai riscaldatori VDIr che ho visto io avevano gli scarichi come in foto e la caldaia centrale

e anche con la prospettiva della foto qualcosa si dovrebbe vedere ,
il prototipo invece aveva la caldaia all'estremità posteriore , dietro i portelloni e lo scarico quindi era più arretrato e decentrato dalla parte non in vista ...magari le protezioni sono state aggiunte in seguito ...
che fortuna sti tedeschi oh, pure i prototipi si fotografavano
Giancarlo

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Rimini , anno 1979
Giancarlo

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Riprendo la discussione perchè questa foto mi ha notevolmente colpito.

Possiedo della Roco esattamente la medesima carrozza con i particolari già descritti e visibili (marcatura UIC senza z), solamente i respingenti sono diversi, da me ancora tondi...

E si trova agganciata a una X di seconda classe...

Ora, io sapevo e davo per assodato che le 1921 nella foto ripresa, per l'anno in cui è, erano ormai state relegate a treni locali o accellerati, ma l'aggancio di questa 1921 a una X, che normalmente era per espressi e diretti, mi sorprende.

Chiedo quindi, delle due chi è l'intrusa? C'è una bellissima tabella di percorrenza ma non riesco a capire che tipo di treno fosse.
Ma intanto domando, ma siamo fuori epoca o la carrozza è semplicemente a proprio agio nella sua epoca ma "fuori treno"?

Il divertente della faccenda è proprio questo...


Complimenti nuovamente per l'aver trovato una tale foto!

Nell'epoca del grigio ardesia era abbastanza normale trovare impieghi delle carrozze non proprio rigorosi. A metà anni 80 una mattina di agosto ho viaggiato su un rapido da Milano alla riviera romagnola che aveva in composizione una vettura con due finestrini per scompartimento, poteva essere del tipo 1937 o 1931, o anche 1921, tutte tipologie con velocità max 100 km/h!

All'opposto, negli anni 90, una tipo x finita in un umile locale di cento porte e corbellini da Milano porta Garibaldi a Domodossola, con fermata in tutte le stazioni.

Tornando alla foto della 1921 dietro alla x, sul cartello pare di leggere Torino Albenga, e su questo tragitto non credo che si potesse andare molto oltre i 100, se non per brevi tratte, inoltre queste vecchie carrozze di prima sebbene vetuste erano confortevoli, e quindi utilizzabili non solo per treni locali.


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Ringrazio tipomilano del chiarimento.

Non si finisce mai di imparare.

Saluti
Marco