in questa foto di Werner Hardmeier del 1975, non riesco a capire che tipo di postale sia raffigurato.
Non mi sembra un DUz 93100, nè un UIz del 1949. I finestrini sono piccoli e senza cornici.
Sarei molto interessato a capire di che postale si tratta e se esistono disegni per una sua riproduzione o per lo meno una foto del lato sinistro.
Saluti.
Salvo

Postale Tipo UMIz '62

Ciao!
Qui trovi il disegno FS:
http://www.rotaie.it/New%20Pages/Disegn ... -9-008.jpg



Antonio

Non sembra per nulla quel postale, quello nella foto ha le finestre molto più piccole.

Dal libro di Voltan FS Carrozze 21-59 appare corrispondere al postale 1962 pag 196-7, ripreso dal lato opposto alle casse batteria, come peraltro nella foto sul libro a pag 197. Dall'estremità, in sequenza, due finestrini piccoli, portellone finestrino grande, portellone e due finestrini piccoli ed uno grande. Prestando attenzione si rintracciano anche nella tavola linkata, sul fianco opposto a quello che è raffigurato in esplicito.

quindi, questo postale avrebbe due facciate diverse per quanto riguarda la finestratura? Lato casse con finestre grandi e lato opposto con finestre piccole?
Curioso

In massima parte, postali e bagagliai meno recenti erano soliti ad avere la caratteristica dei finestrini grandi lato corridoio (batterie) e piccoli (salvo quello delle ritirate o vani che occupano l'intero spazio trasversale) dal lato opposto....

Come ha già detto sopra Voltan ed il Masselli, praticamente tutti i postali, i bagagliai ed i bagagliai/postali hanno le due fiancate differenti, nel caso dell'UMIz nel figurino e' rappresentata la fiancata opposta rispetto alla foto postata sopra che si vede anche nel 1' Volume di Carrozze FS di Voltan della Duegi, in pratica tra foto e figurino hai la vista di entrambe le fiancate.

Carlo

...

Che tempi!Ma soprattutto, che Ferrovia!!
Grazie per il link, Antonio.

veramente uno spettacolo bellissimo!!
Grazie a tutti per l'incredibile aiuto che mi avete dato.
Salvo

Finché ci chiederai di cose belle, noi "matusa" (e mi perdonino gli altri...) correremo a parlartene con entusiasmo.
Le foto postate in Germania raffigurano il crogiolo dove si è formata una passione di una vita: dubito fortemente che oggi possa rinascere in chicchessia con ambienti ferroviari, a parere mio (ovviamente) fortemente sviliti e privi di messaggio "positivo" per chi li osserva. La passione per la ferrovia è in fondo "umanistica": è ammirazione per le capacità e per il lavoro dell'uomo, ma anche per come queste servano alla crescita ed al progresso.
Da cui oggi nulla da dire sul valore tecnologico dei treni, magari qualcosa sull'atteggiamento di chi li amministra e vi lavora, un misto tra disprezzo e voglia di non essere troppo coinvolti nell'ambiente. Molto, moltissimo da dire invece su come la ferrovia possa essere strumento di sviluppo e di miglioramento per la società....

concordo pienamente con quanto dici, però non dimenticherei anche la componente di nostalgia che ci(a noi sessantottini) fa vedere quell'epoca come la più bella in assoluto e forse lo è stata veramente.

Concordo perfettamente, oggi è difficile appassionarsi ai treni come succedeva un tempo, la "trenodiversità" scusatemi il termine (di moda in altri ambiti ma anche qui ci si incastra bene ) era questa "diversità" che ogni volta che stavamo di fronte ad un binario ci sorprendeva grazie alle numerose livree delle vetture che allora e per molto tempo insistevano nel medesimo convoglio e ai diversi tipi di locomotive e vetture che hanno circolato per decenni.

Parole sante