Ciao e grazie per la risposta.
Scusami se approfitto ancora della tua gentilezza, ma per fare calcolo come posso fare?

Per l'ennesima volta, grazie Omnibus!
....e a presto

La risposta di ALn 668-015 è sostanzialmente esatta.
Se dividi la prestazione per il peso di una vettura a carico (lo trovi sulla fiancata) ottieni il numero max di vetture trainabili.

Signor Omnibus buonasera,
La ringrazio per la risposta.
Quindi non può esistere che da scheda treno sia riportato V140B e sia effettuato con MD?

Grazie Sergio, da adesso viene il brutto e l'idea di tornare a casa e trovare la porta chiusa non mi da allegria, ma tant'è, e duna volta o l'altra doveva capitare. Comunque, come ti ho già detto: GODITELA. Ciao.

Certo che può esistere, basta che il formatore non modifichi la scheda secondo la composizione effettiva.

Signor Omnibus buongiorno,
La ringrazio come sempre per ogni risposta.

Signor Omnibus buongiorno,
GRAZIE GRAZIE GRAZIE per tutto!!!!

Prendendo il treno da Pistoia per Firenze quasi tutti i giorni, mi è capitato che per ritardo, dopo Prato Centrale il treno faccia come linea la DD da Prato a Firenze Castello, con fermata a Sesto Fiorentino al binario 1 invece che al binario 3;
però il suo percorso "programmato" sarebbe quello di fare la linea LL da Prato Centrale, con arrivo a Sesto Fiorentino al binario 3.
Secondo Lei, vengono riportati entrambi i percorsi sulla scheda treno, oppure no? Pensavo che un treno potesse fare solo il "percorso" riportato sulla scheda treno.

Grazie grazie grazie grazie

Ai treni viene fornita solo la scheda treno per il percorso programmato, però vengono consegnate anche tutte le prescrizioni da rispettare sulle "linee affiancate" sulle quali può essere istradato durante il viaggio.
Nel caso venga istradato su una di queste linee, il conducente dovrà avvalersi del fascicolo linea.

Mi rivolgo al signor Omnibus (se possibile ancora) o qualcun'altro gentile del forum che possa saperlo di suo: credo 4/5 anni fa da Lugo Terminal partivano dei tank container (credo giornalieri) che andavano al terminal di Apricena. Questo servizio non è più effettuato per l'appunto dal 2010 credo. Si riuscirebbe almeno a sapere da qualche altro frequentatore della linea adriatica o dal signor Ombinus se questi servizi ( Lugo-Apricena e Apricena-Lugo) erano entrambi diurni? O meglio... entrambe le relazioni più o meno partivano la mattina o la sera per le rispettive destinazioni? Scusate, la domanda potrebbe sembrare anche banale, ma mi occorrerebbe saperlo se possibile. Grazie.

Spiacente, ma non ho conservato M53 risalenti a quel periodo.

Signor Omnibus buon pomeriggio,
ho visto che sul fascicolo di linea del tratto Rimini-Ancona, c' è scritto "Sb.G.Catt.Disp." e "Sb.G.Catt.Pari";
nella scheda treno, di un treno dispari, come il FB 9807, secondo Lei vengono riportate entrambe le voci, o solo la scritta "Sb.G.Catt.Disp."?
Grazie

Ecco le schede treno di un pari e di un dispari.

Signor Omnibus buonasera e buona Domenica,
La ringrazio come sempre per la sua infinita gentilezza e disponibilità.
Il fascicolo di linea 102 - Rimini-Ancona, riporta la denominazione della galleria Cattolica che Le ho scritto prima, con la differenza pari/dispari.
Quindi, secondo Lei, anche sulle future schede treno (per future intendo valide dal prossimo cambio di orario), rimarrà la denominazione della galleria riportata sulle schede treno postate da Lei?
Grazie grazie per tutto.

Ciao Omnibus, volevo sapere se, nel caso in cui un treno circoli sulla traccia di un altro come straordinario, cambia la classificazione della stessa oppure resta uguale, sebbene non corrisponda al treno (per esempio una locomotiva isolata che utilizza una traccia classificata TC o EXP). Grazie.