Ma come ti permetti di darmi del ladro!
Hai il copyright sul nick?
Sei l'unico Fabrizio che abita a Bologna?

A) Non ti ha dato del ladro ma del "ladro"
B) ci mancherebbe altro che esistesse il copyright sui nick.
C) Fabribo "the original" NON abita a Bologna
D) Che esistenza vuota dev'essere la tua

Baci

Giusto per tornare sull'argomento del topic, cioè le 464, allego una foto dell'amico Riccardo con la "doppia" di cui ho detto nel mio precedente post.

Questa invece è il tipo di composizione vietata in esercizio commerciale ma utilizzata per i trasferimenti (cliccare per ingrandire):



E.464: 190 - 191 - 192 - 193 (ora in livrea TiLo) appena giunte dagli stablimenti Bombardier di Vado Ligure (SV), qui riprese presso il D.L. di Milano S. Rocco nell'Aprile 2004

Ecco le carrozze DP old style DTR Piemonte - O.M.V. Alessandria in livrea olimpica. Tali carrozze sono inquadrate da due E.464 (155 -159) della DTR Lazio - D.L. Roma Smistamento.

Oggi il regionale Torino-Bardonecchia delle 18,15 è stato effettuato da un complesso formato dalle E464.021 (in coda) ed E464.131 e 5 vetture DP (26-39 374-036-035-180-356) in livrea "olimpica".

Saluti.
Fabrizio.

da quasi due anni

Riporto: E464.021 (in coda) ed E464.131 e 5 vetture DP (26-39 374-036-035-180-356) in livrea "olimpica".

Viste ieri a Torino P.N. con treno Regionale per Bardonecchia, più un'altra composizione ferma sul piazzale carrozze di riserva. Pare che buona parte dei servizi su Pinerolo e Bardonecchia verranno effettuati con tali composizioni. A vederle così (non ho trovato nessuno che potesse rispondermi), sembravano in comando multiplo ma potrei anche sbagliarmi...chi ne sà di più??

Ciao

Matteo

Per vedere se sono in CM è semplice: guarda se la macchina di coda ha un pantografo in presa e nello stesso tempo non ci sia nessuno in cabina!!!

Non posso basarmi solo su questo dato...erano ferme...comunque tutte e due con un pantografo in presa e quella di coda vuota...ma ti ripeto che erano ferme... e purtroppo non sono riuscito a vedere se il cavo del TCN fosse collegato o meno...

Ciao Teo

La composizione da me vista in quel di Porta Nuova aveva la loco di coda (021) con pantografo in presa e luce cabina spenta... (mentre erano accesi i fanali lato intercomunicante... )

Saluti.
Fabrizio.

Su quelle vetture c'è il 78 poli e non credo che abbiano installato il TCN (come fatto per le altre carrozze DTR ristrutturate). Ad ogni modo per le E.464, la configurazione B (ossia doppia simmetrica) RFI la consente solo tramite cavo a 78 poli, come recita la Disposizione 08/04.

Comunque credo che le machine siano sempre usate in CM, altrimenti andrebbe presenziata l'unità di coda anche se inattiva.

Magari è vietato dal buon senso che dice che con SOLO le due loco accoppiate dalla testata piana NON ci sono carrozze per servizio viaggiatori????

D'accordo che c'è il vano bagagli, ma.....

Ok, ho voluto ironizzare, lo ammetto...

Già di 464 ce ne sono tante, se poi le usiamo così, sem apost.
ciao

Beh mi sa' che hai esagarato!!!Con due macchine della stessa potenza, qualsiasi loco avrebbe le stesse prestazioni, anche una doppia di 645!
E poi non sottovaluterei nemmeno una 652 o 1044 singole, che hanno forza da vendere!!!
( l'accelerazione non c'entra nulla con la forza di trazione)