Qui non si parla di materiale rotabile e di danni occasionali. Qui si parla di chiusure preventive. Non dirmi che i convertitori dei carri S hanno problemi con la neve! Una volta i treni circolavano quasi sempre. Oggi no. Punto!

Ricevuto! Ora chiedo agli appassionati svizzeri, austriaci e tedeschi cosa combina la neve al materiale rotabile e poi ti giro la risposta, ok?

Non solo al materiale nostrano dato che una mattina per colpa della neve il 235 che portavo a Firenze è stato soppresso li.

capita

Meno male che qui RFI non arriva...

Canada, la settimana scorsa:

http://www.cbc.ca/news/canada/new-bruns ... -1.2945937

http://youtu.be/Yja2VmZOfdA

Un saluto

Edelweiss

Ivan,non te la prendere,non sanno cose' il funzionamento reale ferroviario.
In ogni caso,sulla Chiasso e sulla LC-CO e anche su' altre linee lombarde le maestranze addette alla circolazione treni hanno fatto il possibile per fare circolare i treni

Foto1- SBB ETR 610 proveniente da Chiasso per Milano Ce mentre percorre il terzo binario della stazione di Carimate ( per causa guasto in linea di un treno Cargo non FS ) lo avevano fatto circolare sul binario destro.

Foto 2) Trenord ALn 668.1083- Casletto ( linea LC-CO )-in arrivo da Molteno.

E allora nei paesi nordici che fanno chiudono tutto per 6-8 mesi? o adeguano i rotabili alle peggiori condizioni avverse?

Lascia perdere sono i soliti discorsi.

Ma infatti...basta dare un'occhiata a come vanno i treni oggi (o ieri..) sulla Bergenbahn...

Il bello di questa discussione è che finalmente esce il vero pensiero di quelli che ruotano attorno al mondo delle ferrovie italiane secondi i quali, sostanzialmente, quando nevica è meglio sopprimere tutto in attesa del disgelo (e non manca il riferimento a casi estremi esteri di linee poco o nulla funzionanti come a dire "eh! anche all'estero!!!!! )

Comunque per me questa discussione può anche chiudersi qui, è stato tutto molto chiaro e soprattutto molto istruttivo.

si ma quelli che le ferrovie le frequentano solo dal pc non possono dire che è stato TUTTO soppresso quando ciò non corrisponde al vero

Io non ritengo che vada soppresso tutto fino al disgelo ma che, dati i danni e le problematiche che crea la neve durante una nevicata di forte intensità, è meglio ridurre il servizio.
Credo che in una giornata dove in poche ore scendono 30 cm di neve la gente debba ridurre al minimo gli spostamenti e non aspettarsi che tutto funzioni perfettamente.
Detto questo ricordiamoci che noi ferrovieri siamo esseri umani e se alle 4 usciamo di casa per fare il primo treno e troviamo un casino devastante in strada di certo non riusciremmo a fare orario al lavoro.
Forse dovremmo scendere tutti dal piedistallo.

Quindi il famigerato "piano neve" è stato elaborato e messo in pratica per venire incontro ai ferrovieri che hanno problemi ad andare a lavoro?!?

Forse non mi sono spiegato... Come chi esce di casa per fare 15 km ed andare in ufficio e si trova a dover combattere con condizioni meteo avverse lo è pure chi deve presenziare una stazione, agganciare un carro o guidare un treno, il mio concerto semplicemente era: non siamo supereroi.
Sinceramente, l'ultima cosa a cui hanno pensato col piano neve sono i ferrovieri e difatti i ritardi sul lavoro sono sanzionati molto severamente.

Hai perfettamente ragione verbano60; questi appassionati da pc mai li ho sentiti dire: "io, che sono un vero appassionato, quando nevica mi prendo ferie e mi metto a disposizione gratuitamente per spalare neve affinché i treni possano viaggiare regolarmente".

Ma se il pianoneve di RFI prevede riduzioni/soppressioni di treni indipendentemente da quanta ne cade che utilità potremmo apportare noi appassionati da PC (o pendolari poco avveduti) in qualità di improvvisati spalatori di neve??

E intanto che elabori una delle tue sagaci risposte, trova il modo di avvertire i tuoi ex compagni di RFI che sabato questo è prevista neve al nord ovest, anche al piano; se vuoi fare bella figura, ometti pure che tale informazione ti è stata fornita da un appassionato meteo da PC (si, esistono anche quelli... )