Ho recentemente preso una Oskar D341 1017 art. 1001 (nova versione).

Va una meraviglia, molto silenziosa e non ho potuto fare a meno di confrontarla
con la gracchiante Oskar D443 1001 art. 1108 nella quale non sono ancora riuscito
a capire l'origine di 'sto rumore.

Vi risulta?

Grazie.

Le mie d443 Oskar sono entrambi silenziosissime, controlla i giunti cardanici ed eventualmente lubrifica la cascata d'ingranaggi

Mi pare che ci sia grasso dappertutto bicchieri dei giunti inclusi, comunque ricontrollerò.

Pensavo che magari fosse l'albero del giunto cardanico che gira un po' eccentrico, sottile
com'è.

Ciao e grazie.

Riverificato tutto e, come ho detto, la lubrificazione pare esserci ovunque.

Il rumore non c'è fino al 50% della manetta.

Quando si va al 60% compare ed è più come una vibrazione, piuttosto che uno strusciamento.

Girando ancora la manetta, il rumore si attenua, in parte coperto dal maggior rumore della
macchina a velocità più alta.

Portando la manetta a zero il decoder comincia il rallentamento ed a metà strada si sente
forte 'sta vibrazione che sparisce alle velocità prima dello stop.

Ho anche pensato che fosse la PCB, che sta un po' forzata tra le quattro viti, a innescare
una qualche vibrazione ma, anche se ho fatto girare la macchina con la PCB senza viti,
il rumore c'è lo stesso.

Va detto che, gli assi dei cardani non girano dritti tra i due bicchieri ma, se si guarda l'asse
girare si vede che la traiettoria forma un cono e cioè da una parte gira su un punto,
come auspicabile, dall'altra traccia una circonferenza come se ballasse nel bicchiere o
questo non fosse bene un asse con l'altro.

Mi era capitato un problema simile con una macchina Hornby, ho cambiato gli alberi di trasmissione e il problema è sparito. A quanto pare, uno era leggermente deformato, quando viaggiava a velocità un po' più alta generava rumore.

Di solito il rumore che hai descritto viene prodotto dallo sbattere del cardano sui margini del bicchierino dove si inserisce la testa del cardano stesso.

Può darsi sia quello.

Lato castello ingranaggi, la testa dell'albero forza leggermente nel suo bicchiere cioè, se apro il coperchio
del carter e levo la vite senza fine col bicchiere relativo, l'asse rimane trattenuto nel bicchierino.

Lato volano invece, la testa dell'asse sta molto comoda nel bicchierino.

C'è anche da notare che l'inclinazione dell'asse tra i due bicchierini è significativa, quindi direi che questo
peggiora la situazione.

Hai provato ad invertire il cardano, girandolo di 180°, magari è stato montato a rovescio.
Fabrizio.

Gli alberi dei cardani mi paiono simmetrici comunque provo.

Grazie.

Secondo me, è una bronzina del motore. Prova a far girare il motore da solo.... Potrebbe anche darsi che il rumore possa sparire a motore caldo proprio perché la bronzina scaldandosi, si dilata di quel decimo necessario a compensare la vibrazione.

Ciao
Despx

Prova fatta ma niente da fare.

Come detto uno dei due alberi non gira dritto e potrebbe essere uno dei due bicchierini
montato storto o lato motore o lato castello ingranaggi, ma chi ci va a metter le mani?

Grazie.

La garanzia!

Tutto questo tribulare per un difetto di fabbrica?

Non è giusto

Negativo Giovanni, comprato usato.

Mi sa che ci ha ragione Paolo: anche senza cardani il motore ronza quindi
il problema sta lì (e ci resta).

Farò finta che sia sound, azz...

Olio sulla bronzina ... se è una questione di gioco dovrebbe creare un film che smorza le vibrazioni.

In genre sparisce del tutto ... l'unica rogna è che ogni tanto bisogna rimetterlo.

Per bronzina si intende il punto di uscita dei due assi dal motore?