Con questa schematica, quello che mi sembra strano è che se per un motivo qualsiasi si debba disalimentrare un tratto di stazione non sede di SSE, si disalimenta anche la linea. È vero che l'alimentazione arriva dall'altra parte, però non c'è più continuità.

Naturalmente stiamo parlando di elettrificazione in cc 3kV.
Già nella fase di sperimentazione vennero apprezzate l'eliminazione, agli effetti della corrente di linea, della strozzatura costituita dalla riduzione di sezione degli alimentatori rispetto alle condutture di contatto (standard recenti prevedono anche 540 mmq ) e l'eliminazione dei guasti e dei rischi di infortunio conseguenti alla presenza degli alimentatori stessi.
Gli svantaggi da te considerati sono stati superati con la riduzione della distanza fra le SSE (fra due SSE trovi ora il più delle volte una sola stazione, al massimo due) e della conseguente riduzione di tratte alimentate a sbalzo in occasione di disalimentazione di una stazione.
pietro
NB naturalmente l'inserimento di nuove SSE deriva dalle necessità di potenziamento delle caratteristiche della linea TE.

Grazie Pietro, sempre preciso.

Buongiorno a tutti.
Tiro su l'argomento: sto lavorando alla linea aerea del mio plastico e vorrei se possibile approfondire gli schemi fin qui esposti. Premetto che mi interessano gli schemi relativi alla linea aerea in opera fino agli anni 70, non oltre.
Quindi, con riferimento allo schema della linea aerea per stazione su linea a doppio binario con due binari di precedenza e magazzino merci postato alla prima pagina, vorrei chiedere se qualcuno sa la posizione dei sezionatori 1,2,3 e 4. Sono sui portali di sezionamento della stazione o potevano essere anche in stazione? Ho esaminato diverse decine di foto e per il momento mi è chiaro solamente che il 40 e il 41 sono in stazione su apposito palo. Qualcuno ha per caso anche una foto degli scaricatori (sempre in opera in quegli anni)?
Ringrazio anticipatamente chi potrà rispondere.

Ciao
Antonio

un po' di documentazione sull'elettrificazione di stazioni fino al 1970, lo schema più complesso(dal punto di vista del piano d'armamento) è del 1967 l'altro del 1938/39: dal punto di vista di principio direi identici. il resto della documentazione proviene da opere (libri o memorie tecniche) redatte dall'ing Mazzoni fra il 1939 ed il 1947....ristampate pressochè identiche fino a fine anni 60.
Come vedi dal piano di elettrificazione i sezionatori erano posizionati in zona prossima al FV in quanto tutti a manovra manuale.(come si vede sia nel piano che in foto) Le cose cambiano naturalmente per le stazioni sede di SSE che fra l'altro hanno schemi di alimentazione differenti da quelli qui considerati; proprio nelle SSE negli 50/60 si estese l'impiego dei sezionatori a motore (telecomandati) per permettere il controllo a distanza della SSE da parte di altra SSE(posto pilota TE).... i primi passi verso l'attuale controllo centralizzato(DOTE) di tutto il complesso dell'alimentazione TE (SSE, zone stazione etc)
A manovra manuale i commutatori(con messa a terra) per l'alimentazione di binari o fasci di carico scarico, manutenzione rotabili, lavaggio etc in genere posti nelle zone scambi di accesso agli stessi
pietro

piano e schemi elettrificazione

TroppagraziaSantAntonio! Grazie mille...(ma mi riservo la facoltà di tampinarti/vi ancora).

Ciao. Buona domenica.
Antonio

Veramente un grande aiuto

Dovere!
pietro

Urca, quanto bendiddio: Pietro, sei un Eldorado!

Salute a tutti, Andrea Chiapponi

Ariecchime infatti
Un altro dettaglio se possibile: Se tra l'origine dello scarto e la stazione c'è una galleria, dove corre normalmente lo scarto? In galleria o per i fatti suoi su pali separati? A Corbezzi, sulla porrettana, va in galleria. Chiedo però per sapere se è la normalità o una eccezione. Credo che la domanda non sia banale perché chi fa un plastico spesso chiude la stazione fra due o più gallerie e magari è attento a questi dettagli senza però voler farcire la parte IE di eccezioni.

Qui una foto
http://www.trenomania.org/fotogallery/d ... fullsize=1

Grazie
Antonio

eventuali alimentatori e gli scarti delle stazioni passano in galleria..... appena posso inserisco disegni e schemi
pietro