due di loro e dietro tre belle centoporte tutto castano isabella...e magari davanti una bella 740...aspettiamo un po...

Magari questi due filmati vi danno un'ispirazione . . .

http://www.youtube.com/watch?v=zBwFvbnz23Q

Antonello


PS non ero convinto dei due filmati precedenti cosi' ho cambiato ripresa e risoluzione

Il filmato parla da se......purtroppo bisogna aspettare un annetto
Nel frattempo che ne dite di una bella 675 Trix ?
Fattibile ?
Io c'e' la vedo bene ! magari con un bel loksound !

perfetto il video...quello che dicevo io...perfetto,la morte loro!!!

in sostanza qualcuno che faccia chiarezza per favore: a quali macchine si possono accoppiare? solo alle vapore?

Occorre tenere conto che le terrazzini erano pochissime! E che, evidentemente, essendosi tutte o quasi tutte conservate, devono aver fatto servizio limitato. Quindi...
In attesa della 740 per un treno speciale, penso che possano andare anche con il 341!
Aspettiamo che qualche erudito (o meglio colto!) del ramo chiarisca BENE dove, nel tempo sono state assegnate, che servizi hanno svolto, ecc.

Rinnovo la domanda di Dario Pisani:
Dove si possono vedere su internet
Grazie e saluti AB

Negozio toscano, ciao Giancarlo

certo con un 341 prima serie sono stupende!!! ma anche 880...

Le terrazzini come le 35000 sono state pensate per treni corti e leggeri per aumentare le velocità commerciali sulle linee in cui le ALn non potevano fare tutti i treni. Questo per rendere competitiva la trazione a vapore, che grazie all'avvento delle automotrici, stava calando nel gradimento dei clienti.
Quindi per composizioni epoca II e III va usata la trazione a vapore con macchine tipo 880, 625 al limite 640 meno bene 740. Fin qui la teoria. Poi la pratica: qualunque macchina può aver trainato le nostre, ricordo e444 che trainavamo centoporte!!! E' chiaro che in composizione ad una 444 col baffo rosso senza modanature davanti ad una teoria di GC non ci azzeccano niente: bisogna tener presente inoltre che se vogliamo parlare di treni ordinari non si deve prevedere un uso quotidiano dopo la seconda metà anni '70. Da tal data si possono collocare al meglio su treni x appassionati con trazioni adeguate. Spero di aver contribuito alla discussione

Ciao

Luca

Ma QUESTE terrazzini, costruite negli anni '30 quando si costruivano tutt'altro tipo di carrozze, non sono state concepite per treni particolari già dall'inizio? Io ricordo che sul Cherubini del 1983 delle carrozze le BT ex CT come quelel di ACME erano descritte come "costruite su telai bla bla bla per treni rievocativi".....boh? Forse che nel 1939 dovevano festeggiare i 100 anni di ferrovie con carrozze che sembrassero un pò antiquate?

Le BT non saprei a cosa agganciarle. In servizio regoloare ho visto pochissime foto.

Invece le miste ABDT con un solo terrazzino sono state in giro per parecchio, viste foto con di tutto: 880/625/640/740/TD/TE/Trifase.....

Mi pare di ricordare (l'ho letto, non sono così anziano) che la versione a terrazzini era stata costruita per contenere al massimo il peso (manca la parte di cassa dei vestiboli) e ottenere treni + veloci con composizioni ridotte con macchine a vapore. Se non ricordo male tali treni erano contraddistinti anche sugli orari ferroviari con una lettera A maiuscola seguita dell'identificativo del treno (cosa valida x tutti i trni con queste caratteristiche non solo per i convogli con terrazzini). Essendo il terrazzino di per se scomodo, non c'è stato seguito alla costruzione. Poi che a distanza di anni siano preferite per il loro stile antiquato lo dimostra il fatto che sono giunte a noi quasi tutte mentre le ben + numerose 35000, con caratteristiche analoghe alle nostre, sono di fatto sparite!

Ciao

Luca

Una coppia di carrozze dietro all'880 credo sia la miglior composizione,macchina per treni leggeri + carrozze per treni leggeri, gli Accelerati leggeri con max. 8 assi trainati.
Escluderei la 675 che si faceva Firenze Roma con altre carrozze,ma si è visto anche terrazzini e 728 in val Rosandra negli anni '50.
Il fatto che ne siano state costruite solo 10 fà pensare ad un fallimento del progetto iniziale,una monografia dell'Elledi dice che finirono impiegate qua e là per rinforzo a treni composti con altro materiale per locali,quindi centoporte e corbellini al traino di adeguati locomotori diesel ed elettrici e naturalmente vapore(ed il pensiero vola alla 740 )
Giancarlo

Questa foto la feci nel 1973 ad un locale Vicenza - Treviso, la loco è la 880 025 e le carrozze non sono le nostre a terrazzini ma ci assomigliano molto, le BT ci potrebbero anche essere state benissimo....Ciao, g.