...la sicurezza prima di tutto ovviamente, ma due anni di durata dei test non hanno alcuna giustificazione!

Marco, se come immagino l'hai vista giovedì scorso, scendeva ad Arezzo per l'ultimo test.
Le prove sono durate una vita, è vero, ma comunque sono 13 mesi e non due anni, con svariate interruzioni anche lunghe. Sicuramente ci sono stati problemi (non sulla macchina) e ritardi, ma accordare i suoni, tenendo conto delle esigenze di tutti, fra Siemens, RFI, Italcertiferr, InRail, ANSF, Rina, OBB (per il noleggio delle vetture, che sono state anche cambiate una volta), non era cosa semplice.

grazie michele....ma inrail partecipa alle prove perchè omologa nello stesso momento una taurus? (scusa l'ignoranza)

InRail partecipa perchè la Vectron 001 usata per le prove di certificazione è la sua!
Le taurus sono già omologte in Italia.

La 001 è di Siemens e lo rimarrà. Fuorimuro/InRail ha già pronte le sue (002 e 003) fin dal 2013.
InRail è coinvolta nei test fin da principio (compresa la scuola al personale per l'abiltazione alla E402) perchè serviva una costante scorta tecnica al treno prova, sia per i trasferimenti, sia per i test veri e propri in caso di avaria. L'intera campagna è stata sostenuta dalla E190.311 dal momento in cui è subentrata alle due E402 di RFI.
Non è più come un tempo, quando Trenitalia UTMR, da cui è nata Italcertiferr, ci metteva le sue macchine ed il suo personale di scorta ai treni prova, sia perchè di macchine non ne ha più (e Trenitalia non ne cede se non per i treni propri), sia perchè il personale scarseggia.
Comunque, sembrava che dopo la corsa di venerdì scorso su LFI le prove fossero terminate davvero, invece oggi pomeriggio il treno prova al completo è tornato da Firenze ad Arezzo e domani si replica su LFI fra Arezzo e Lucignano. Spero che prima o poi si possa mettere davvero la parola fine su questa storia apparentemente infinita...

Come fai a sostenerlo, solo il costruttore può accertarlo, gli enti di controllo possono solo approvare o bocciare.
Tra la precedente taurus e questa vectron, solo come elettronica ci sono sicuramente due generazioni di mezzo. Poi c'è la strana abitudine di Siemens di complicarsi la vita per delle cose già di che belle pronte, ma che a loro fa specie acquistare, e si consideri che ormai Siemens è sostanzialmente capocommessa e finanziatore, facendosi carico della responasbilità commerciale.
Senza domenticare che 1500/3000 Vcc e BACC, fanno parecchio fatica ad andare d'accordo con gli inverter, in particolare su locomotive che nascono con la filosofia elettrica tedesca.

grazie a tutti......
be' che la taurus fosse già omologata lo sapevo....

Credevo fosse di InRail perche la 001 è marcata INR

Durante il ciclo di prove è in carico a InRail, che ci mette personale e tracce (ormai credo che abbiano speso un patrimonio), ma rientrerà in Siemens appena finito. Chissà quando.

mezzora fa era di nuovo a Osmannoro...........

Sì, è rientrata subito ieri pomeriggio, una corsa sola ieri mattina in Val di Chiana e poi di nuovo all'ovile. Dovrebbe essere l'ultima, ma siccome è la terza volta che dovrebbe esserlo, ormai finchè non varca il confine non ci credo più.

giusto .... se la rivedo te lo dico

E 191 011 e E 191 012 in viaggio verso l italica rete.....

che onore....con sua maestà la 103

Una signora locomotiva che fa sembrare ancora più ridicola la gatto silvestro