Ma vedi che non è assurdo chiedere all anonima o lima,la 636 fotovoltaica perché la loco ha circolato per parecchio tempo con questo sistema in tutto Italia! Non ci vedo nulla di male per una ipotetica riproduzione...lo scandalo arriverebbe da chi richiede la 491 sapevo benissimo quale è stata la genesi di questa storia

x Armando teoricamente si avendo lo stesso sistema di alimentazione ma poi nell effettivo non potevano andarci x mancanza dell etcs.

No, non avrebbero potuto viaggiare perchè le interconnessioni sono in 3 kV cc (ma anche la stazione AV di Bologna), quindi sarebbero state utili solo come monumenti da piazzare in mezzo alle rotonde. Una in Piazza della Croce Rossa, a Roma, ad imperitura memoria. Che poi non si sia capito perchè in Sardegna non si sia andati avanti con l'elettrificazione è un "mistero", fatto 30 tanto valeva fare 31...

Ma sulle avventure delle senapine sono pieni i forum.

Ok...impossibile...
Pero'ricordo che qualcuno propose un "furgone"adattatore da attaccargli appresso e farla viaggiare (sotto i 3)...
Ma come si puo'fare delle loco, tra l'altro in numero considerevole, senza linee apposite ancora costruite?
Chi ha dato l'ok al tempo? Chi ha commissionato alla casa costruttrice?
Sono certo che ora è qualcuno che ha la villa a Capri e se le gode

Armando

Ah beh certo. .le interconnessioni che sono in cc..xo potevano essere dislocate negli impianto AV x soccorso e liberazione della linea problema non di poco

quello che pensavo anch'io al posto dei vari diesel...

Armando

Infatti Armando x quello potevano tornare utili...ma solo x questo. Prima che riscalda il diesel ne passa di tempo soprattutto in inverno..

Forse siamo troppo appassionati e non capiamo certe cose.................locomotive NUOVE, demolite.
Non ho mai capito tutti i revamping di 636 e 646 buttate dopo pochi anni...
Sprechi o rincorsa al moderno (con contratti annessi e connessi?)...

Armando

Attenzione!!!x non parlare di moltissimi 655 attrezzati con scmt e accantonati x scadenza di km dopo tre mesi..ma la lista è lunga..ora penso alla lista della mia spesa che mo attende.

Il fatto è che sarebbero state inutili anche per il soccorso in linea, perchè a portare un qualsiasi treno fermo in AV da qualsiasi altra parte si deve poter marciare sotto i 3 kV.

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BHA! Vi scaldate e scandalizzate nel caso un produttore sfornasse un modello simile e poi avete esultato quando sono arrivati i modelli trifase...ma quanti hanno un plastico trifase??? L' uno % dei modellisti italiani....forse anche meno.... E allora? Dove sta il problema con le senapine? L'unica cosa che si potrebbe auspicare sarebbe di averli folli magari al prezzo di una carrozza in modo da realizzare teorie di 4-6 PZ. Da mettere magari in un merci per trasferimento.
Io per 50 euro, ci farei un pensierino....anche x 2 PZ..... e poi ci sono i vetrinisti e i collezionisti....a loro che gli frega che queste loco non hanno fatto 1 mt come titolari di un convoglio, sono mezzi che volenti o nolenti hanno fatto parte del parco FS e quindi collezionabili.

Ciao
Despx

come non quotarti in toto, non la vedrei come una "bestemmia" fermodellistica
buona domenica a tutti

sarebbe veramente bello e poi fanno sempre parte della storia (seppur un triste capitolo) dei rotabili italiani.....
OFFTOPIC: io continuo a sognare ale 724 e ale 582 da tre e 4 pezzi con carrozze intermedie "mischiate"

Soccorso e mezzi elettrici sono in antitesi. Il mezzo di soccorso deve potersi muovere anche in mancanza di alimentazione elettrica.

La mia è solo un'idea...e se le
Lasciassero una ogni posto di movimento delle linee AV su di un tronchino? In modo tale che se un treno si guastasse la locomotiva lo puó raggiungere in breve tempo, senza attendere il soccorso che parta dalla stazione più vicino. Certo è un'idea un po malsana (visto che poi ai posti di blocco non c'è mai nessuno) ma con i dovuti accorgimenti non sarebbe male pensarne un impegno simile.