Ciao Omnibus, potresti mettere l'M53 di Bolzano? Grazie in anticipo

Signor Omnibus buon pomeriggio,
La ringrazio.

Secondo Lei, se al posto di un REG che da scheda trevo avrebbe 6 Piano Ribassato, vengono messe 6 MD, la velocità max sulla scheda treno rimane 140 km/h?

Grazie

Da ignorante in materia, ma andando per logica, provo a risponderti io;
Se cambiassero le 6 PR (5 intermedie + 1 Pilota con cabina trasformata ad esempio) con 6 MDVE (5 intermedie di seconda cl + pilota Mazinga TE) cambierebbe proprio la scheda treno, non solo perchè le MD sono ammesse a viaggiare a 160Km/h contro i 140Km/h delle PR, ma anche perchè cambierebbe anche il peso del materiale trainato in quanto la comosizione con MDVE peserebbe 25T in meno rispetto a quella con le PR, 229T contro 254T.
Ovviamente ho messo i pesi del solo materiale rimorchiato, escludendo la loco.
Tra le altre cose cambierebbe pure il numero di posti a sedere, si passerebbe da 576 a 480. Questo dato potrebbe anche non essere fondamentale ai fini della tua domanda, ma per quello che ne so se cambia composizione, lo stesso treno, cambia anche il numero quindi di conseguenza la scheda treno.

Ciao Aln 668-015,
ti ringrazio per la risposta.
Quindi, per provare a capire, un REG fatto con le 5+1 MD, alla velocità di 140 max può esistere?

(Facendo due conti a memoria, REG con 6 PR peso 290t, REG con 6 MD peso 270t)

Buongiorno! Per favore, saprebbe dirmi come mai oggi (13/04) il treno 4689 è partito con 60 minuti di ritardo? Ne approfitto per chiederle gli M53 aggiornati di Portogruaro ed Oderzo. Grazie mille!

Certamente può esistere se il materiale ammette quella velocità o superiore. Va be che la velocità viene data in base alla linea, al peso e al materiale (Rango e tipologia di carrozze) ma non capisco il perchè dovrebbe andare a 140Km/h se il materiale e la velocità max della linea magari ammettono i 160!

Riguardo al peso, non mi trovo con i tuoi calcoli, io mi trovo come scritto sopra 229T per 6 MD (compreso la piota) e 254T per le PR (sempre compreso la pilota) di massa a vuoto.

Ad esempio per un cambio di materiale...

Per il conto completo della E464, secondo me è giusto... Poi sono andato a memoria...
Però: PR 48t, MD 44t, sicchè 290t = 6 PR, 270t = 6MD....
Poi se ho sbagliato, sono pronto a rifare l' esame di Analisi

Io mi sono affidato ai dati presi dal libro "Carrozze FS 2005" di Michele Mingari.
Vettura PR 42 + Pilota PR 44 quindi 42*5 = 210 + 44 = 254
Vettura MDVE 38 + Pilota MD 39 quindi 38*5 = 190 + 39 = 229

Report RFI: Treno 4689 accudienza atto partenza, indi sostituzione materiale.
Gli M53 che pubblico sono sempre aggiornati: basta verificare la data in alto a destra.

Il numero di posti non ha alcuna rilevanza.
Il cambio numero corrisponde al cambio materiale solo quando questo è previsto in orario. Negli altri casi il treno mantiene il proprio numero e viene adeguata la scheda treno, oppure mantiene anche la stessa scheda ma viene informato il macchinista con apposita prescrizione delle avvenute variazioni tecniche.

Grazie mille! Dicendo aggiornati mi sono spiegato male, intendevo dire che quelli che le avevo chiesto, e che aveva pubblicato, risalivano a qualche mese fa ed ho notato parecchie modifiche consultando gli M53 più recenti di alcune stazioni limitrofe. Grazie ancora

@ ALn 668-015 io l' ho visto direttamente dalle carrozze...

Per favore Sergio, ti chiedo se possibile l'M42 di Empoli relativo al 12 e 13 aprile. Grazie!

Per Omnibus, avresti l'M 53 di Vernazza
Grazie