Lo so già prima che me lo diciate... è un modo "retrogrado "di pensare
Premesso che non è che una macchina più piccola dimensionalmente debba necessariamente costare di meno di una piu' grande... subentrano cose a me sconosciute, tipo stampi, particolari ed altro come magari numero degli esemplari, versioni possibili ecc ecc ed ecc...
Eppure vedere una d 342 che mi costa quasi quanto una e 633 (nuova nuova) e più di un'articolata della stessa casa mi sorprende sempre.

un saluto Armando

No
Libro delle composizioni, anno 72 estiva.
Prendi le carrozze di Acme unisci un paio di cnfezioni dele nuove X HR con il filetto rosso, una ristorante CIWL della vecchia RR ed hai fatto il R30 "Treno azzurro" e te ne freghi di chi campa sulle manie dei collezionisti, giocando sui numeretti.

Concordo totalmente con Miura.
più volte ho visto arrivare a Napoli Centrale negli anni '70 l'ex Treno Azzurro e c'era di tutto! Fino a 22 carrozze (sì, ben 22!!!) comprendente svariate serie di X (e non tutte con filetto rosso).
Inoltre era d'obbligo la carrozza ristorante CIWL con carrelli M-D della vecchia produzione Rivarossi.
In testa: E 444 - E 656 - E 646 (1a e 2a serie)
Quindi, massima flessibilità.... e fantasia!!!

Pier

Anche a me continua a piacere di più l'esecuzione della fine modanatura sul modello Hornby (ex Lima del 1992!). Peccato, questa di Acme poteva essere il modello definitivo della Tartaruga classica in scala H0!

Aiuto ..... non mi risultava che Rivarossi l'avesse prodotta ne che ne esita la riproduzione di altre case (se mi sbaglio vi prego di correggermi e dire chi l'ha prodotta!!)

Io mi riferisco a questa senza lo stemma CIWL sulle fiancate.



Tra l'altro , riferendomi ai set R905 di ACME sarei interessato solo alla sezione di 2° classe UIC-X "filetto rosso" perchè, oltre alla WR di cui sopra la sezione di 1° la voglio realizzare con le GC come sui R900 e 901 RM-TO anni '80 (vedi foto sopra)

Sotto una mia foto del TO-RM a Gavorrano con la "001" - Sezione di 2° in coda - al centro la "solita" WR e sezione di 1° con le GC in testa.

Io vedo solo le X in coda.

Buonasera
Vorrei fare una semplice domanda: durante quali anni le UIC-X con carenature avvolgenti hanno avuto il filetto rosso? In una vecchia monografia LD ricordo di aver letto dal 1970 al 1978. Poi i filetti rossi sono stati gradualmente eliminati ed il materiale riportato agli originari 160 km/h. Mi sbaglio? Altra domanda, il mio plastico è ambientato circa dal 1982 al 1996, è possibile che alcune X con filetto rosso siano arrivate addirittura fino al 1982? Anche io intendo comporre un rapido con le GC per la sezione di prima come dice Riccardo per il 900/901, e come era anche il 929/928/927/926 Milano - XXmiglia nei primissimi anni '80. Mi potrebbero bastare per questo le UIC-X con carenature grandi ma senza filetto rosso che ha già fatto ACME con il set 55030? Mi scuso per avervi annoiato e ringrazio tutti per gli eventuali chiarimenti.
Cordialità
Renato Paolini

Avere annoiato ? Anzi.
Io pensavo, infatti, di prendere il set con le 3 X di ACME di 2' e poi ( ed è lì che non so se sia plausibile) aggiungere un paio di X con carenature grandi ma senza filetto rosso .
In mezzo mettere la WR e poi la sezione di 1' con 4 / 5 GC logo televisore

Rinnovo la richiesta per sapere se effettivamente la WR ex CIWL carrelli M.D. è mai stata prodotta.
In caso contrario , eliminando il logo CIWL dalle fiancate , la WR del triplage HRR potrebbe essere utilizzabile? ( scusate l'OT ..... in attesa di gradite "dritte" vado a cercare di documentarmi)

Ciao

.

Eccola, date di revisione 1969, carrelli minden, marcatura uic ma le altre scritte sul telaio non sembrano rispettate lo standard uic, non c'è indicazione della velocità max.

Non ci sono le lampade sui tavoli, sono rimasti però i fori, puoi far finta che siano i portacenere.



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...

....Non abbiate fretta.....



Quella coi Minden?

Ci sono dei pirati in giro...


Ciao.

Maurizio

Ho visto, dal vero e non in foto, la ristorante di LS nella versione francese e senza logo CIWL . Ancora una vollta trovo che non ci siano paragoni tra le vecchie RR e LS a sfavore di queste ultime che continuano a non rendere l'eleganza e la bellezza delle carrozze vere. Sono povere fuori, con un colore che non c'entra nulla, come si vede anche dalla foto di quella vera e che invece il vecchio modello RR rende perfettamente e nel caso specifico della ristorante anche dentro. Però il prezzo è esattamente al contrario.

Straquoto, le Rivarossi seppur datate rimangono imbattibili, c'è qualcosa nelle LS che non mi colpisce, non appagano l'occhio.

Tra le Rivarossi nel passato è stata riprodotte questa unità che potrebber andare bene:


Art. 2588 vettura n. 2971 / 51 66 08-80 023-6
VR marcatura UIC, gest. FS, emblema CIWL, carrelli MD, ep. IV, illuminaz. cost.



art. 2594 vettura n. 2971 / 51 66 08-80 023-6
VR marcatura UIC, gestione FS, emblema CIWL, carrelli MD, epoca IV

Caro Miura, è da anni che vado ripetendo questo concetto semplicissimo: le carrozze LS sono dettagliatissime ma... non emozionano!
E, a mio modesto avviso, il problema fondamentale dipende dalla tonalità e dalla finitura di blu che hanno scelto.
Nulla a che vedere con la splendida tinta satinata dei modelli RR.
E dire che i tecnici di LS potrebbero semplicemente osservare le carrozze restaurate in modo impeccabile del museo di Mulhouse per rendersi conto di quale fosse il vero blu CIWL...
(Io, intanto, continuo a tenermi stretto il parco carrozze CIWL made in Como.... )

Pier