...ma la rotonda di asti e' sempre cosi fervente di locomotive??????
non so la data della foto presa da internet ma vedendo un 474 della railone direi che non e' cosi vecchia.

avete qualche info in proposito?

grazie mille

malte

La Bombardier ha preso in affitto il vecchio DL e farmi tensione ai mezzi.

ciao ivan, grazie dell info.

quindi in pratica e' sempre piena come da foto?

urka merita un visita!

Non saprei dirti se è sempre piena, non ci passo mai da li!
Però le macchine sono le solite che girano in Italia.

giusto , ma come fanno a fare tensione ai mezzi senza che c'è la catenaria??

le macchine vengono manovrate in rotonda da un bel diselone.

questo puo essere di aiuto:

http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1159

giusto , ma come fanno a fare tensione ai mezzi senza che c'è la catenaria??
dai.... "(manu)tenz(s)ione"
pietro

Ciao!
L'officina di Asti è usata dalla società di manutenzione Tiberco (appartenente a Captrain) e da Bombardier quindi è possibile trovarvi anche locomotive non Bombardier, in particolare viene curata la manutenzione delle D100 Captrain e delle G2000. Fino a qualche tempo fa venivano riparate anche le E436 (BB 36000), attività poi tornata in Francia presumo per motivi nazionalistici.

Qualche foto:
Il Badoni usato per la movimentazione all'interno delle officine


E483 Oceanogate ed E436 Captrain (Captrain trainava le E483 OCG da Tortona ad Asti in quanto tale IF non era abilitata a tale tratto)


Vari rotabili all'interno dell'officina circolare, la E483 sullo sfondo era rialzata dai carrelli in seguito ad uno svio


Una delle due G2000 usate da Captrain nel binario "lavaggio" dotato di fossa per la raccolta delle acque reflue. Le G2000 hanno una vasca all'interno del telaio che raccoglie l'acqua piovana che si infiltra nelle griglie e che di tanto in tanto va svuotata in impianti atti alla depurazione in quanto risulta mischiata con idrocarburi.


Una vecchia vettura dall'aspetto tedesco


Antonio

Ciao a tutti, io sono di asti, qualcuno di voi è di qui vicino????