ma scusate ma questi ''cassetti'' dove sono nella 740 ??

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Nella 740, in nessuna versione (ne Walschaerts ne CAprotti) , non ci sono mai stati. E' improprio parlare di distribuzione a "cassetti Caprotti" quando le Caprotti avevavo un sistema a valvole simile a quello dei motori a combustione interna.

I "cassetti" erano un primitivo sistema di distribuzione (valido per macchine di piccola potenza e bassa velocità es. 875) sostituito poi da quello "cilindrico" (cfr. https://it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_Walschaerts ai punti 13 e 14) che permetteva una miglior tenuta anche a pressioni di timbro più elevate e una migliore gestione dei flussi del vapore anche a velocità di scorrimento più alte.

Come da disegno "cassetti" o "cilindri" erano necessariamente alloggiati quanto più vicino possibile ai cilindri principali (per minimizzare il percorso del vapore) facendo di fatto parte integrante del "blocco cilindri" (di solito il sistema di distribuzione è allocato superiormente al cilindro comandato).

Stesso discorso funzionale per le valvole Caprotti (cfr. https://it.wikipedia.org/wiki/Distribuzione_Caprotti) ovvero sempre in prossimità (sopra) al cilindro comandato.

Visivamente la principale differenza tra le Caprotti e le macchine Walschaerts era la mancanza di buona parte del biellismo (rimangono solo le bielle principali ovvero quelle che trasmettono il moto) e, secondariamente, un forma più squadrata e compatta del blocco cilindri che, paradossalmente, ricordava quella delle macchine più antiche con distribuzione a "cassetti" (si confrontino i blocchi cilindri della 740 Caprotti con quelli della 875 p.e.) e che, probabilmente, avrà generato un "gergo" interno ai macchinisti (che notoriamente se ne fregano della proprietà di linguaggio e del rispetto delle nomenclature tecniche a favore dell'immediatezza di comprensione) che, in una onda lunga, si è propagato fino alle pagine web recenti.

Chi ci vive e ci ha vissuto dentro per capirsi non ha bisogno di precisione ... siamo solo noi appassionati, con bagali culturali disparati, che fatichiamo ad intenderci pertanto l'uso di termini pertinenti è importante sia per non incrementare la confusione ma, sopratutto, anche per perpetuare, in forma più intatta possibile, l'insieme delle conoscenze relative.

Negli annunci di modello disponibile ci sono stati degli ... ehmmm ... "errori di stampa" prontamente segnali e corretti!
Però ...
Però oltre all'attenzione di produttori e negozianti, bisogna che anche gli appassionati conoscano un minimo la materia

ahahah che simpaticone ahahah
pensa tutto il paese sta ridento per questa battuta e anche il sindaco in persona.... pensa che ha rinunciato anche alla mazzetta settimanalle per questa tua battuata ahahah ....ma che simpatico il gigetto di turno ahahah
....ma che ..axxo di risposta..


saluti dal trentino
dante

Battute o non battute ...
in questo caso la risposta di Centu è perfettamente coerente ed a tono, come da domanda di Sardinia Express.

Poi sono veramente curioso di sapere in quanti qui dentro sanno di cosa si parla quando si dice "distribuzione Caprotti" ... non vorrei scoprire che il dedicato sito di Wikipedia in questi giorni è andato in tilt!

Bah... Mi sa che quelli che a fronte di una personale non conoscenza fanno lo sforzo di fare una ricerca su Google (per poi leggere, magari anche capire, quanto trovato) si posso contare sulle dita di un monco ...

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Ahahahahahaha........questa è davvero troppo forte!!!

Alessio tremendo e fine...
Ma alla fine i cassetti dove sono ?

Armando

...

Solo perche' e' (quasi) agosto saluti ad Armando e Alessio !

Certo che ne fate di confusione ...

quello della foto sopra è Bernardo Caprotti, patron della distribuzione Esselunga (cfr. https://it.wikipedia.org/wiki/Bernardo_Caprotti), vivente;

mentre quello della distribuzione per loco a vapore è Arturo Caprotti (cfr. https://it.wikipedia.org/wiki/Arturo_Caprotti), scomparso nel 1938.

Difatti non capivo il perché avesse la scritta Coop sui guantoni ed Esselunga sulla cintura: ora è tutto chiaro!

Arrivata ieri la Caprottina con tender a tre assi.
Nel viaggio, nonostante l'ottimo imballaggio del venditore, si sono spezzati alla base:
- un rubinetto del tender;
- un fanale;
- un supporto del tender per le lanterne.
Mentre pensavo ai ricambi da ordinare o se avevo in casa qualche dettaglio in ottone da usare, noto la scaletta destra piegata e prossima a spezzarsi anche lei, le catenelle grosse come quelle che c'erano sulle 743, il reggitabella del tender attaccato storto ma, soprattutto, la cabina decisamente inclinata in quanto nell'assemblaggio hanno pizzicato i fili tra telaio e caldaia per cui questa non è fissata fino in fondo.
Risultato finale: mi guardo bene dal tentare di sistemare i fili+caldaia+cabina e lunedì pomeriggio faccio un viaggetto dal venditore per riportarla indietro.
Considerazioni:
- dettagli ben più fragili e peggioramento nell'assemblaggio (il controllo qualità è come sempre uno sconosciuto...) rispetto alle 743 e 741 (non ho altre 740 per fare confronti);
- ho una gran voglia di non cambiarla con un'altra e prendere una Trix qualsiasi al suo posto e rifarmi il morale, soprattutto se penso che dovrei aprirla per metterci un decoder col rischio di rompere qualcosa...
Delusi (ma molto delusi) saluti.
Michele