Anche a me la Gr.744 pare un gran bel modello, direi la migliore vaporiera FS di HRR.
Finalmente, per la prima volta in assoluto, un modello di produzione commerciale della Gr.744 !
Il difetto delle catenelle esageratamente sovradimensionate e' roba da poco: dato che la loro sostituzione non implica variazioni di stampo, potrebbe farlo anche Hornby, visto anche il modello deve ancora uscire nei negozi.
In caso contrario, peccato, ma poco male, si possono sempre togliere ed, eventualmente, sostituire con altre piu' idonee.
Saluti
Stefano.

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Sembra abbiano fatto un ottimo lavoro, soprattutto hanno corretto gli errori di gioventù che erano emersi nei campioni esposti alle fiere.....
A me garba e parecchio
Le catenelle si possono semplicemente togliere anche perché riprodotte in scala sarebbero praticamente invisibili -parere mio ovviamente-
Finalmente abbiamo un modello adatto sia ai treni diretti, sia a tirate belle importanti di carri derrate, trasporto vino o semplicemente carri merce delle più varie tipologie.
A questo punto oltre ai giganti 746 e 691 di difficoltosa realizzazione per garantire la circolabilità su buona parte degli impianti casalinghi, manca una cinque assi accoppiati a ruote basse -con "ruota matta"- magari sia in versione a cabina chiusa, sia a cabina aperta, per l'effettuazione dei servizi pesanti sulle linee acclivi.
p.

Ma la 744 (senza tender) è più lunga della 741?
Grazie

Ciao, Dario. La 741 (vera) senza tender era lunga - respingenti della loco compresi - mt. 11 e 4 cm.; la 744 era leggermente più lunga: 57,5 cm in più (circa 6,5 mm in H0).

Se ho sbagliato, ma non credo, l'errore sarà inferiore ai 5 centimetri ("reali, non in scala eh"): lo specifico perché sai, c'è sempre qualcuno in agguato, che magari andrà freneticamente a verificare e a farsi i conti, pronto a crocifiggere un altro per un nulla . Ovviamente, con l'intento di rendermi utile e di verificare, mi sono basato su disegni dei prototipi e quotazioni riportate su testi sicuri, non sulla misurazione di modelli in scala.

Se un esperto (io non sono un esperto: tanti nel Forum ne sanno più di me, a proposito di ferrovie reali) riterrà che sia il caso di correggere i miei dati (ma sulla lunghezza della 741 ci "metto la mano sul fuoco"), nulla in contrario, basta che lo faccia in modo "civile" ed educato, per cortesia.

Cari saluti. Pierpaolo.

Arrivano i Ribassi.....
HR2339
Beschreibung:
DRG BR61 002 grau Ep.II €149,90.....
listino 279,90

Grande info!!
X favore, dove?
Anche in MP...
Grazie
Francesco

Interessante! Sembrerebbe......pronta! Sapete di una probabile data di uscita? Sicuramente Novegro in anteprima! Grazie, ciao, Alberto da Livorno con sole e aria fresca!

Che bella! Io attendero' quella con eiettore giesl...poi a vederla così si direbbe pronta, magari già dopo No egro....ciao Armando

... e pensare che io la pagai 240 euro .
mi viene da pensare ; ... ma il negoziante quanto ci guadagna a venderla a quel prezzo ? sicuramente non ci perde,
altrimenti non la venderebbe a quel prezzo ... un super sconto del 46,41% cioè quasi la metà .
Venderla sin dall'inizio ad un prezzo giusto no e ?
Sinceramente io come tanti altri ci sentiamo presi in giro .. ed un po raggirati nell'averla pagata a prezzo pieno ..
Questo è uno dei motivi per la quale NON comprerò mai più un modello appena uscito.
Coerenza ZERO nel nostro hobby

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Ultimamente ho acquistato dei rotabili dalla svendita di Gieffici. Nel pacco, oltre ai rotabili, mi hanno riempito di inutili cataloghi. Dentro uno di questi cataloghi c'era uno foglio di carta stampato a pc, con l'elenco dei rotabili del catalogo ed i prezzi al pubblico e quelli che paga il negoziante dal produttore. Non so se è stata una loro svista o cosa, ma vi basti sapere che il margine c'e', e non poco.

...però da quel margine che è lordo devi togliere lo sconto onnipresente sul prezzo di listino
e da questo risultato devi togliere l'IVA (dividi per 1,22); così hai il margine netto.

Lo sconto lo ricavi dai prezzi che vedi nei siti dei negozi online.

Visto il filmato della 744 FS!
E' una bella realizzazione, mi è piaciuta. Ancora ignota la data di consegna...
Comunque siamo anche in attesa della 851 che, personalmente, spero che arrivi prima.

Ma la seconda infornata di 940 che deve arrivare dove è finita?

Con la speranza che non siano con la cabina storta come le precedenti

Alberto