quale libro di Patelli ed.5.2000?per caso è l'ultimo volumetto edito da itreni nel lontano 2000?

Ciao Re 6/6 questo confermo quello che hai scritto:infatti parlando da ex macchinista quando le E.656 passarono alla cargo e poi modificate in E.655 in quel periodo tra noi colleghi le prime di queste macchine che utilizzavamo ( parlo delle E.655 ) abituati a lavorare sulle E.656 ci consigliavamo a vicenda per la potenza ( e in specialmodo la frenatura con il treno che trainava ) che esse ne erano dotate per via della trasmissione ingranaggi sostituita.
Mi ricordo la 401 ( ho le foto ) che era a volte in visione meccanica al'officina di Milano Smistamento

Ciao Re 6/6 questo confermo quello che hai scritto:infatti parlando da ex macchinista quando le E.656 passarono alla cargo e poi modificate in E.655 in quel periodo tra noi colleghi le prime di queste macchine che utilizzavamo ( parlo delle E.655 ) abituati a lavorare sulle E.656 ci consigliavamo a vicenda per la potenza ( e in specialmodo la frenatura con il treno che trainava ) che esse ne erano dotate per via della trasmissione ingranaggi sostituita.
Mi ricordo la 401 ( ho le foto ) che era a volte in visione meccanica al'officina DL di Milano Smistamento
Erano passate alla Cargo,ma in servis venivano ancora utilizzate alla Viaggiatori o Pax e qui il discorso si farebbe molto complicato

complicato di sicuro,ma non per me

Lo sappiamo e questo è bello chiaccherare con gente competente :
non voglio peccare di sapienza;ma se è per quello nemmeno ( modestamente ) per mè se si parla di locomotive

Vado fuori tema ma:
Solo visionando le foto scattate in ogni parte d'Italia ogni foto confrontata in quel periodo se ne puo' fare una storia.

Il libro di Stefano Patelli è un elenco completo di tutti i mezzi a motore (escluse le ALn/ALe) esistenti ed esistite alla data del gennaio 2000. Niente foto, solo elenchi, con appuntate anche eventuali caratteristiche subite dalla macchina (svii, incidenti, patacche, livrea xMERDprrr, varie info, ecc). Il libro dell'ETR invece fa parte della serie dei tascabili di quella casa editrice a cui è seguita l'edizione del luglio 2005 (cui si sono aggiunti, nel 2006 e 2010 rispettivamente, i tascabili per i carri FS e privati))

PS, vedo che Zio Walter s'è di nuovo sdoppiato in E 655 e in E636.082 ha sdoppiato anche linguaggio, errori grammaticali ed altro ancora

walter,i doppi loghi sul frontale(originale e xmpr)era una prerogativa dei soli 655 alla cargo.i 656 avevano o l originale oppure l xmpr.[/quote]

Non è per contraddire ma non ne sono proprio sicuro,a quei tempi i loghi stilizzati erano un po' un casino,le locomotive in base ai depositi di appartenenza venivano affrancati o attaccati alle testate delle locomotive. Come dico spesso cenerano di tutti i tipi.
Apposta di questo devo controllare le foto ( tante ) scattate in quel periodo delle E.656_E.655.[/quote]

Sempre fuori tema:
Parlando di E.655_E.656 XMPR e nei colori originali posto alcune foto

Infatti come dicevo e come da foto era un casino con i loghi.e qualche E.656 al posto del logo FS stilizzato veniva inserito nel frontale un logo non proprio di appartenenza FS (vedi foto E.655.253 ) oppure gia' ( vedi foto E.655.503 ) con logo posizionato non proprio conforme .
Re 6/6 ha ragione che la E.655.401 era di Ge Riv.E' anche vero che la E.655.401 XMPR come altre E.655 in un primo tempo aveva la fascia laterale gialla senza scritta CARGO ( vedi foto E.655.401 a Brescia),poi inseguito ( avendola avuta tra le mani e fotografata ) per un servizio sulla fascia Gialla ara stato inserito la dicitura CARGO stilizzata.
PS alcune foto sono state scattate in un orario serale

beh, "diciamo"che seguo l evoluzione delle assegnazioni soltanto dal 1993...non proprio da ieri..


per quanto riguarda il discorso fascia gialla e scritta "Cargo" non è proprio cosi:la scritta Cargo all interno della fascia gialla era prevista soltanto nella fascia lato 1°agente,e non lato secondo.nelle tue foto da te postate è giusto che la 401 non c'è l ha lato secondo agente,mentre l ha avuta(queste come altre soltanto quando applicato)lato primo agente.prova a controllare nelle tue foto e vedi se non è cosi,io ho controllato nelle mie foto ed è cosi.
buona serata

E' vero quello che dice RE 6/6 ( è bello parlare con gente competente,mi appassiona sempre piu' ),ma,era anche il modo per distinguere la cabina A con quella B parlando delle E.655 XMPR.
( La E.655.511.assegnata al DL Ge Riv....notando la foto.... min...chia,ha tutte le sabbiere forse perchè era una E.655 ? ) a te' la risposta RE 6/6.

Kant cado dal però nel vero senso della parola

Cos'è questo libro ?non l.ho mai trovato in giro. È vero che è del 2000 ma è pur vero che non ricordo chi lo distribuiva.come è fatta la copertina? Si riesce a trovare ancora oggi?

Ps il buon Walter ha mille Nick sul forum con i nomi più svariati

E.655.545.Il logo piccolo è rimasto e ha tutte le sabbiere

In fatti come si diceva nella pagina 1...
il Caimano 545 aveva due loghi differenti
per oggi basta cosi'
alla prossima.......

La 511 era un altra loco di GE RLO. Stranamente gli avevano lasciato tutte le sabbiere intermedie. .chissà come mai. .

511 e 545 facevano in effetti parte di quel ristretto gruppo di 16 unità (tante ne avevo contate al tempo) che dopo la trasformazione in E655 avevano visto rimontate le 12 sabbiere; 083, 223, 408, 409, 417, 445, 474, 510, 511, 517, 521, 522, 524, 540, 542, 545.
Le 7 ancora in servizio ad oggi (408, 417, 445, 474, 510, 521, 524) le mantengono tuttora, e forse non è un caso che la gran parte di esse sia stata ceduta (per un periodo o in via definitiva) alle varie divisioni regionali.

Stefano Patelli immagino che lo conosci, no? Orbene, in quegli anni (99/2000) scrivevamo sulla Mailing-List (ce le ricordiamo? bei tempi) "Italiatransit" e lui si distingueva per snocciolare le assegnazioni dei rotabili nei depositi che è un argomento che mi è sempre stato a cuore fin dai tempi di Voies Ferrees ed. Italiana poi parzialmente ripresa da TuttoTreno. A me interessavano soprattutto le locomotive da MANOVRA, vero mondo inesplorato da tutto e tutti.
Così un bel giorno Stefano mi disse che stava elaborando un elenco completo di TUTTI i mezzi. Da farsi su carta economica, nessuna fotografia, nessun disegno, nessuna storia particolare. Solo un elenco compiuto di tutti i mezzi. LA vendita avvenne solo per corrispondenza, previo pagamento in anticipo e richiesta via mail.
NE fece anche una seconda edizione mi sembra nel 2005
Ecco la cop


E una pagina "a caso"


Non so se si trova ancora in circolazione. Chissà, magari potrebbe intervenire direttamente lui, visto che è della famiglia 2G

Ps, posso chiederti se ci conosciamo Re 6/6?