Ma infatti Alpi!
Se da subito facessero un prezzo concorrenziale probabilmente verrebbero vendute prima senza l'attendismo del "dopo scenderanno" (ragionamento che facciamo giustamente tutti). Ditta, negozi e soprattutto noi, saremmo contenti.

Cmq torniamo a parlare di Treni...
Mi stavo chiedendo se secondo voi sulla 744 sono due pezzi cabina e caldaia( se cosi'combacia perfettamente) o se è un pezzo unico..

Armando

Ciao Armando, dovrebbe essere come la 740, un pezzo unico

Saluti

Mureddu Giovanni

La cabina è separabile dal corpo caldaia.....ovviamente nella 740
Sicuramente anche nella 744....

quando usci, per ovvie ragioni (Trieste) la prendemmo in tanti, sicuramente più di venti e riuscimmo a spuntare 165 euro.
certo non vuol dire niente, ora l'ho vista anche a molto meno

Ho visto le 740 con il tender a tre assi, non ho potuto resistere a prendere quella coi fanaloni (a cui dovrò togliere i....calzini .... argh) e provandola l'ho trovata molto fluida e silenziosa. Mi è sembrato un bel modello
In negozio c'era anche quella con i fanali elettrici, di grandezza realistica e funzionanti! Mentre la 741 con tender a tre assi montava sempre le ciofecone giganti illuminate.

Così per ridere....a fine marzo in una città del nord ho chiesto il prezzo della 940,il tizio dopo un complesso calcolo(?)dello sconto,ha sparato 259,90 euro come "benvenuto" quale nuovo cliente!!!!!

Nord est ..... Nord ovest ???

A sinistra del nord est,ma verso più sù,poco poco più al centro.... dai non farmi sbilanciare....

Complimenti Andrea. Ci metti una fotarella?
Ciao! Franco

Bella foto, Dario.
Lo sfondo a Vallenoce è ben inserito e dà una bella profondità, bravo!
Salutoni... a valvole!

Ciao a tutti.

Ultimamente ho acquistato la 741 con tender a tre assi ma trovo sproporzionata la dimensione e la relativa sporgenza in lunghezza dei predellini attaccati lateralmente al tender.
Se confronto gli stessi con quelli del tender a 3 assi della 625 e 640 vedo che quelli Oscar sembrano più giusti "in scala".

Qualcuno può comunicarmi le dimensioni nella realtà di tali elementi ?

Grazie

Massimo

Grazie per i complimenti,quello sfondo lo presi due anni fa qui dal forum e me lo feci stampare dal mio ottico-fotografo.

Per la 740 sono contento,anche per il prezzo che ho pagato....ora attendo al varco quella "signorona" della 744!

Effettivamente le 744 erano proprio di casa a Vallenoce, Castelcrati e dintorni...
In bocca al lu...ehm, ad Hornby, allora!

Proprio in Calabria del ...nord no, ma a....nord della Calabria sì:pensate alla giratura fotografata dal compianto Diotallevi a Potenza e pubblicata su H0 RR e ripresa da TTStoria recentemente,poi alla 744 di Salerno che nel viaggio GRAF 1974 portò gli appassionati,in doppia con la 625.042,fino a Sicignano,mentre a Lagonegro arrivarono con la sola "signorina".E poi quella salvata a Cagliari ed esposta nel 1987 in stazione:tant'è che io auspicavo stante la sua presenza in zona che Os.Kar ci pensasse,quando le cose andavano ancora bene!

Poco nota e diffusa,purtroppo scomparsa,ma di casa sulla nostra Tirrenica,era invece la 745,studiata per i problemi di carico sui ponti calabresi ed utilizzata anche per i treni veloci di derrate e per un treno che Bonazzelli,sulla rivista RR, diceva essere chiamato il Tripolino,perchè diretto a Siracusa e da lì scaricate le merci,queste andavano in Libia...una sorta di sorella maggiore della 625,con un asse in più,un'altra bella loco.

visto che qualcuno di voi ha già comprato la nuova 740 (capriotti) avete già constatato come si comporta sul plastico?? in termini di circolabilità e in forza di trazione, che mi sembra di aver capito essere il punto critico della prima versione prodotta da Hornby, è migliorata o no?