OS.KAR: Info, news e ultime uscite

riccardo m

Salve.
Oskar ha aggiornato il proprio sito. Buon segno.
Saluti,
Riccardo

DARIO PISANI

riccardo m ha scritto:

Salve.
Oskar ha aggiornato il proprio sito. Buon segno.
Saluti,
Riccardo

1) i modelli sono in vendita dal 17(e non 16 come riportano i soliti shop on line)
2)sulla foto della 675 c'è il box con "I modelli OsKar sono distribuiti da RAXO"con indir.email...

:roll:

rbattagi

si potrà riavere una ALTn 444? :oops:

Dario Durandi

marcodiesel ha scritto:

potevano motorizzare solo o' tendèr....

La spiegazione era arzigogolata ma il problema era proprio quello.
Le fiancate dei carrelli, ben diverse da quelle tedesche, non potevano nascondere la trasmissione!

Riccardo Giangualano

Motore nel tender e giunto con trasmissione nel forno ? Come fatto da RR e anche da Roco. Anche qui l'estetica non sarebbe al massimo, però...

marcodiesel

no morizzare il tender vuol dire loco folle e tender motore e saluti...risolto ogni problema nel tender 3 assi era facilissimo e ricambiava in semplicitá costruttiva, costi e forza di trazione!

DARIO PISANI

...Per esempio: la vecchia 473 Roco(BR 57)...

Dario Durandi

Guardate un po' più a sinistra....
Io ho un nome e un cognome: lavoro alle Poste e non ho nulla a che fare con nessuna ditta di treni.
Ho solo riportato quella che era la spiegazione addotta.

DARIO PISANI

BRENNERLOK

le ultime produzioni di vaporiere RR scala 1.80 avevano motore nel tender e trasmissione cardanica nella caldaia per azionare le ruote delle loco.
Lo stesso Roco su numerose vaporiere tedesche a volte anche con un misto di tender e macchina entrambe con assi motori

DARIO PISANI

...ed erano una gran seccatura,sia quelle con l'albero rigido e bello spesso(680 TrenH0bby)che le 625,623,691 con alberino sottile come un ago:si staccavano sempre,minimo minimo da un lato e prenderle da un binario e/o dalla vetrina era un patèma(però non perdevi aggiuntivi,nè rompevi particolari....) :roll:

Ovviamente parlo per quelle che ho avuto(nel senso che le ho date via da tempo).

marcodiesel

DARIO PISANI ha scritto:

...ed erano una gran seccatura,sia quelle con l'albero rigido e bello spesso(680 TrenH0bby)che le 625,623,691 con alberino sottile come un ago:si staccavano sempre,minimo minimo da un lato e prenderle da un binario e/o dalla vetrina era un patèma(però non perdevi aggiuntivi,nè rompevi particolari....) :roll:

Ovviamente parlo per quelle che ho avuto(nel senso che le ho date via da tempo).

ma infatti secondo me era una cretinata l'aberino.. bastava il motore nel tender (come le piko) e tender in metallo, bello pesante motorizzato....cosi potevano fare la loco folle e senza tanti sbattimenti...mah

Zampa di Lepre

Ok ... tender in metallo e bello pesante, motorizzato (che comprende anche la cascata di ingranaggi)... ma il decoder e il suo altoparlante dove lo mettiamo? Deve essere abbastanza accessibile, avere una cassa di risonanza e delle uscite verso l'esterno ...

snajper

Zampa di Lepre ha scritto:

Ok ... tender in metallo e bello pesante, motorizzato (che comprende anche la cascata di ingranaggi)... ma il decoder e il suo altoparlante dove lo mettiamo? Deve essere abbastanza accessibile, avere una cassa di risonanza e delle uscite verso l'esterno ...

Il decoder potrebbe stare sotto il carbone, l'altoparlante... logica direbbe "nella camera a fumo", ma io ho sempre avuto non poche perplessità sul sonoro. A un metro sarebbero quasi 100 al vero...

Zampa di Lepre

Sulla poca coerenza del sound siamo d'accordo ... peccato che faccia vendere e che ormai sia un must per tutte le case soprattutto sul vapore.

A proposito ... dipende dal tender ma in diverse macchine lo spazio sotto il carbone non c'è ... bisognerebbe ridurre le dimensioni del motore (che è quello che mi pare che si vorrebbe evitare per avere più forza di trazione e maggiore affidabilità).

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