sono le versioni estere.
ne vedi qualcuna anche sui siti italiani.
ciao

Da Modellbahn ci sono le 1800, 1801, 1802, 1803, 1805, 1806, 1808
ovvero tutte quelle elencate in http://gamos81.altervista.org/ con la 1808 in più.
Non ho capito quale manca.


Stefano Minghetti

...

Non c'è moltissimo per utilizare questa 675 ma qualcosa c'è.
La macchina era per treni viaggiatori di media composizione. Impiegata sulla Firenze - Orte- Roma e Firenze - Foligno, ritirate dal servizio attivo nel 1935 (Prede belliche del Cornolò). Quindi niente castano-isabella ma solo verde vagone e vanno bene le tipo 1921 e le centoporte tipo 36000 della Roco non le miste, troppo tarde, le centoporte di ACME e le le tipo 1931 di ACME, tranne la mista a 3 classi che è stata costruita dopo. Niente postali Roco e Bagagliai a carrelli ACME, vanno bene solo quelli a due assi di ACME e Laser.
La macchina si è oggi tirata in piano le sue 7 tipo 1921. Mi sembra decisamente la vaporiera OSKAR più riuscita, fluida come le altre non sono, a tutte le velocità. Bel viaggio nel tempo e bella macchina.

Grazie Maurizio per le informazioni storiche utili a tutti..
Sinceramente speravo che qualcuna di queste vaporiere fosse stata "affittata"alle DRG come qualche altra preda bellica.
Treni del carbone e quant'altro (d'altronde nel Reich ancora spopolavano).
E invece no.
Quindi un ambito storico decisamente ristretto.

Dai Mauri'...quel "fascetto" sulla camera a fumo fa la differenza eh

Armando

Bè la storia è storia, non si può cancellare.

Maurizio, grazie 1000 per le informazioni!

Salve.
Questo è il depliant delle novità 2013 di Oskar relativo alla P8. Le versioni proposte erano e sono quelle indicate da Stefano Minghetti in un intervento precedente. Scusatemi per la qualità scadente delle foto.

Saluti
Riccardo

si ma Raxo? sul sito tutto tace???

Una richiesta che pare sia stata ignorata (per non suscitare ulteriori volgarità? ) ma che a me interessa: la piattaforma girevole a scartamento ridotto, sarà prodotta o non più?
Ho rinviato il progetto in N del porto sine die per la mancanza di qualcosa di quel genere (una 26 m sarebbe assurda e comunque non ci sta) dato che, a parte i "mostri" (e le inglesi), la sola macchina a vapore priva di tender in mio possesso è asimmetrica.
Il deposito con la 26 metri non lo faccio perchè la tavola è una delle due su cui sto sviluppando il progetto di Chions.

Se quella "pagina" è un sito allora il mio è Google!!
Certo che come comunicazione stiamo messi male...

Mi associo alla richiesta della p.g. ma anche stazione+MM...(stazione di Rotonda MCL in progetto....capissce a mme!)

Snajper, Dario, non disperate!!!! Si può avere una piattaforma girevole piccola alla quale apportare le modifiche di italianizzazione.
Ci sono valide e "sostenibili" alternative sul mercato, quello inglese ovviamente!
Date una occhiata a:
http://www.kitwoodhillmodels.com/oo9-90mm-turntable/

Su Voie libre questo produttore è stato recensito molto positivamente!!!

Antonio Federici

Già vista tempo fa, ma a parte la finitura in legno del piano, mi sembra che NON sia per l'H0m....

Per me (009 sarebbe H0e, compatibile N) potrebbe andar bene, ma... è un pochino grande: 90 mm sono circa 15 m. Sembra si possa adattare alla H0m, c'è scritto che si possono ordinare adattamenti da 6,5 a 16,5 (da Z a H0), 90 mm sarebbero circa una 7,5 m, che in ambito italiano era se ricordo bene "lamierata" come le 5,5 m.
Conclusione (mia): per Dario potrebbe andar bene, per me richiederebbe uno spostamento dei binari, per contro per me potrebbe anche girare piccole macchine a tender separato (tipo BR 55, se le avessi). Ho visto, se ho capito bene, anche una 009 da 6 cm (circa 10 m in N), che forse può starci per girare la BR 70 e, se la prenderò, la BR 76.
Sì, per motivi di plausibilità, una ferrovia che serva un piccolo porto è preferibile ambientarla in Nordeuropa...

Però non ho capito dove cercare il listino prezzi...

snajper, ti ho mandato un MP.