Avevo sentito raccontare che tra le clausole del trattato di pace del 1947, una imponeva il mantenimento a binario unico (eventualmente anche con il disarmo del secondo binario) delle linee ferroviarie del Friuli e dell'intera Mestre-Trieste.
Personalmente non ho mai verificato se ciò sia vero e se questa clausola avesse una validità temporale, però da mappe e carte geografiche in mio possesso, almeno fino al 1960 le tratte da Quarto d'Altino a Cervignano e da Villa Vicentina a Pieris erano effettivamente a binario unico.

Probabilmente era caduta con l'ingresso dell'Italia nella NATO.
Un tratto della Udine-Monfalcone è rimasto a binario unico fino ad anni '80 inoltrati ma non credo fosse per ragioni militari.

Sul cartello all'interno della sala d'aspetto, vicino alla finestra, mi sembra di leggere SGEA Udine... ...erano gli orari dei bus verso Lignano?

L'ultimo tratto (Cormons - Mossa) è stato realizzato negli anni 1996-97 con apertura il 14 dicembre 1997.

da wikipedia https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Udine-Trieste apprendo che "Il raddoppio fra Mossa e Rubbia venne attivato il 13 marzo 1988, il tratto successivo fra Rubbia e Sagrado l'8 aprile 1990."

una storia del tratto è riportata qui:
http://www.dlfudine.it/gruppi/articoli_tender/tender8.pdf

ciao
Andrea

A questo punto, visto che l'argomento è stato oggetto di ricerca, si riesce a risalire alle date di apertura dei raddoppi sulla Venezia - Trieste? Plurale in quanto presumo siano avvenuti in tempi diversi per diverse tratte.

...ma all'origine era già a doppio binario, ridotto a singolo dopo le devastazioni del 2° conflitto mondiale....

Mi pare di ricordare che l'ultimo tratto raddoppiato definitivamente nel dopoguerra fu da Quarto d'Altino a San Donà di piave nel 1970 o 1972.....ma all'origine era già a doppio binario, ridotto a singolo dopo le devastazioni del 2° conflitto mondiale....

Infatti la planimetria del maggio del 1929 di Quarto d'Altino (San Michele del Quarto fino al 1946) presenta la stazione già con il doppio binario...