In merito al particolare piano schematico dei binari:

Avise, sulla Aosta-Pre.S.Didier, prima del rinnovo della linea, ai tempi della Dirigenza Unica, disponeva dello stesso piano di stazione e svolgeva incroci come indicato qualche filetto più in su.
Quindi non era cosa così rara ed astrusa per le piccole località di servizio.
In questo caso le staffe fermacarri, necessarie per garantire un minimo di indipendenza e sicurezza, ci dimostrano che il modesto binario era non per incroci, ma per servizio merci, forse con una sola staffa, almeno all'inizio, ubicata lato pendenza.

Il "gambino" di un deviatoio poi, è la parte di rotaia che va dal cuore sino alla prima giunzione, quindi, partendo dalla punta di uno scambio e andando verso la biforcazione, superato il cuore abbiamo i due gambini.

Grazie Luigi!

Grazie anche da parte mia Luigi... ...ho imparato cosa sono i gambini...

Lasciamo Rustignè ...e procedendo verso Treviso, ci avviciniamo al Fiume Sacro alla Patria...




...e quindi alla stazione di Ponte di Piave...

Ponte di Piave




Qualche disegno per far sorridere Dm


Dicembre 1924

Leggo di tanto in tanto questo thread ma sempre con grande interesse!
Sto scoprendo un sacco di cose sulle linee "attorno a casa", che senza disegni sicuramente mai avrei potuto nemmeno immaginare.
Non ho materiale o informazioni con cui contribuire ma trovo doveroso ringraziare Cedro e chi contribuisce ad arricchire l'argomento!
Riguardo a Rustigné ho solo trovato su google maps l'area della fermata e il FV sembra ancora esistente. Unica cosa che non mi torna è la posizione della strada rispetto al disegno...anche se in tutto questo tempo potrebbe essere stata "spostata"...
Segnaposto inserito

https://goo.gl/maps/Eh5hWHVHgzw

Dalla vista stradale dalla statale Callalta si riesce ad intravedere il FV

Segnaposto inserito

https://goo.gl/maps/QEMucuY9Z8C2

Tr27

Grande Tr27

Ammetto che anch'io avevo cercato su Google Maps, ma non avevo trovato nulla proprio perché cercavo la strada...

...sì, la stazione è proprio lei...

grazie...

Si vede lo "slargo" dove un tempo c'era il raddoppio (la zona con più alberi) e per giunta si nota quale fosse la strada di un tempo (la stradina campestre che si dirama dall'attuale via Callalta), basta tracciare una riga, si vede perfino una zona non coltivata dove c'era prima la strada.. Perfino il canaletto più avanti è ancora là.

La voglia di andare a fotografare i resti di queste linee del nord est è molta...mi scontro con la canonica mancanza di tempo, ma di certo conto di riuscirci.
Questo thread mi aiuta a cercare i particolari che altrimenti ad una vista sommaria potrebbero sfuggire oppure essere sottovalutati.
Quando riuscirò nei miei intenti pubblicherò qualche foto a riguardo.
Tr27

A me è venuta voglia di fare Rustignè come "piano C" (Chions è il principale ma devo prima "deteriorarmi un po' la vista" con l'autocostruzione di un intero gruppo di scambi. Il "piano B" era un porto nordeuropeo saltato assieme alla... "piattaforma del raxo"). Un piccolo impianto con due scambi, senza segnali, un solo treno alla volta ma un discreto numero di manovre. Solo devo evitare di mettere il nome sull'edificio o sono vincolato cronologicamente, mentre con Chions posso sempre pensare a un "cosa sarebbe successo se".

In attesa delle foto tr27 affidiamoci ai fotografi ufficiali FS per tornare indietro negli anni...

Ponte di Piave

1964

foto FS

Di Ponte di Piave non ho trovato nessuna planimetria.
Dovrebbe aver avuto i classici due binari (corretto tracciato + incrocio/precedenza) e uno scalo con magazzino.

Ho trovato però questo rilievo...

Da Ponte di Piave andando sempre verso Treviso troviamo la fermata di Fagarè... ...nemmeno due kilometri e mezzo tra una stazione e l'altra...
...ma tra il dire e il fare c'è di mezzo il ...Piave...


Su WP si legge: "L'alluvione del 1966 danneggiò la linea al punto tale che fu decretata la sospensione del servizio."
Sappiamo però che la scusa per chiudere la ferrovia fu il crollo di un ponte sul Piave a causa dell'alluvione del 1966...
...e non era un ponte ferroviario, ...ma stradale!!!

Comunque il ponte ferroviario che aveva retto all'ondata di piena, fu usurpato dall'Anas..., "sospendendo" così il traffico ferroviario (non credo che all'epoca avessero pianto in molti ...)

Non fu l'unico ponte stradale danneggiato a fianco di uno ferroviario...
...ecco la prova su alcuni scatti di Nazario Bobbo di Treviso:








...che ponte è?

...e su che fiume??

Cosí a occhio sembrerebbe il piave a Susegana; il segnale ad ala potrebbe essere la protezione di Susegana, mentre sullo sfondo sembra di vedere il campanile di Nervesa con l'ossario....anche se i ponti stradale e ferrovio in quel punto mi pare di ricordarli più distanti tra loro...

Bellissima la foto a Ponte di Piave!

Tr27

Ps: ma la vespa sotto al segnale...cosa ci poteva fare li!?