Grazie a tutti per le esaurienti risposte.

Gaetano

Per sostituire le catene fuori scala delle recenti locomotive a vapore Hornby Rivarossi, come codice della catena Amati và bene il 4360/2 tipo F? Mi sembra quella con la maglia piu' piccola. Grazie per la risposta. Stefano

Somo enormi anche quelle, meglio niente....

Urge qualcuno che studi l'applicazione alla 744 del gancio modellistico anteriore!!!! So che molti di voi storceranno il naso, ma come utilizzare questa locomotiva volendo fare qualcosa di più di un esercizio passerella? Possibile che non ci si possa fare niente???

Antonio

Ci stò ragionando , ma non è una passeggiata.
Inoltre , fino a primavera non ci sono i ricambi disponibili epr la 744 e dovendo intervenire sul carrello anteriore, non vorrei poi trovarmela monca...
saluti

Ci sto pensando anch'io, ma come giustamente dice Claudio, a fare danni si fa sempre tempo. Anche se il passo del carrello italiano delle 740 e 744 é lo stesso, 2600 mm, modernisticamente il bissel é stato risolto in maniera differente e quello della 744 é sensibilmente più lungo. Anche le ruote portanti, sulla 744 HRR, sono di un diametro minore del dovuto, di almeno un millimetro e l'estetica ne risente un po' a causa della luce che si viene a creare tra telaio e ruote. Forse una ruota a vela piena maschererebbe maggiormente il piccolo inconveniente.
Certo che una doppia trazione può al momento vedere la 744 solo come titolare.
Fortuna vuole che ho acquistato la Caprotti per cui almeno il praticabile è ineccepibile a parte l'assenza della lamiera a rombi, ma questo non é un problema, una fotoincisione da 0,1 e un po' di bicomponente e si risolve alla grande.
Non siamo mai contenti… ma la locomotiva sul plastico va proprio bene!

Anche io sono contento della caprotti.
Ottimo funzionamento e potenza adeguata e buon livello di dettaglio invogliano ad un uso intenso della loco.
Come te ho una stazione di testa e non potendo girare la loco sulla piattaforma simil 15m troppo corta ho difficoltà a ricoverare e scomporre il treno.... giocoforza il ricorso ad una loco da manovra!

È verissimo ciò che dite! La loco sul plastico va proprio bene. Mi sta venendo la voglia di prendere anche la Caprotti.....
Io ho la piattaforma Fleischmann grande e quindi nessun problema di giratura, anche se il gancio anteriore in un plastico PaP sarebbe utilissimo

Per la nuova 141R Jouef un artigiano ha preparato un timone a elongazione con portagancio NEM da fissare alla traversa anteriore, potrebbe adattarsi o si potrebbe realizzare qualcosa di simile.
Io non ho la macchina per verificare, vedete voi...
Fissare il gancio al telaio mi sembra molto più affidabile che fissarlo al bissel, in caso di sforzo lo farebbe facilmente deragliare.

http://www.amf87.fr/Attelages.htm









Ciao, alpiliguri.

Potrebbe essere "la soluzione".
Ottima idea, Claudio.

Ciao.

Maurizio

No , ho verificato...
la traversa della 744 non è così spessa come la loco francese , non è nemmeno inpiano e ha già 4 viti che innestano altri particolari.
Qui bisogna rifare il bissel come la 740 su cui si aggancia il portagancio nem.
E' la cosa più semplice,ma dobbiamo aspettare i ricambi in maniera di non sfasciare una oco che comunque funziona bene.
saluti

Un gancio Weinert molleggiato? E di testa si accoppia un carro con analogo gancio.
Potrebbe funzionare?

Ultimo round....preparate gli ingranaggi di ricambio!!!


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ultimo round? dai che forse ne vengono fuori altri.... etr401/450, carrozze e carri...

....basta avere pazienza ......... i pallet fermi in magazzino costano