Prendetemi con le pinze.......forse all'origine si trattava di un "posto di movimento"....ma mi pare strano....data l'importanza e la funzione di gestire un semplice raccordo in linea, forse trattasi di un "posto di manovra", sprovvisto peraltro di segnalamento almeno di protezione....

Essendo il raccordo vicino a Treviso e non protetto da segnali propri, presumo che le 880/875 poi sostituite nel tempo dalle 245 si recassero in regime di interruzione da Treviso sino al raccordo, ove entravano svincolando i deviatoi tramite apposite chiavi per fermascambi a mano, chiavi in possesso del DM di Treviso Centrale.
Il "PM" sarebbe stato così un semplice posto di ricovero per la squadra dei manovratori che si recava in raccordo a manovrare....

E negli ultimi tempi di esercizio, mi par di ricordare anche il piano schematico semplificato, con un solo deviatoio semplice che era inserito in linea orientato di punta verso Treviso, uno scambio inglese per fare indipendenza verso un tronchino, diramazione verso una piccola asta di manovra ed il raccordo in curva verso la cartiera........

Ma la memoria potrebbe fregarmi. Se qualcuno può confermare/smentire/completare, ne sarei lieto....

Non so se possa essere utile per capire qualcosa di più...
...dal profilo schematico della linea...




Per quanto riguarda il raccordo vero e proprio, da racconti che non ho potuto verificare, credo fosse nato per la cartiera, ma a metà percorso poi, con uno scambio, venne collegato anche alla De Longhi.
Praticamente dal PM con una curva a sinistra si affiancava alla strada e poi, a metà rettilineo si incontrava un deviatoio che immetteva alla De Longhi attraversando la strada stessa...
https://www.google.it/maps/place/De'Lon ... 63!6m1!1e1

Proseguendo invece si arrivava, dopo una leggera "S" per attraversare ancora la strada, alla Cartiera.
https://www.google.it/maps/place/De'Lon ... 63!6m1!1e1

Oggi sono spariti sia il curvone che i due attraversamenti, ma il binario parallelo alla strada (via Duca D'Aosta) e quelli interni ai due stabilimenti sono ancora presenti.

In particolare all'interno della De Longhi c'è ancora un piccolo fascio di tre binari.
https://www.google.it/maps/place/De'Lon ... 63!6m1!1e1


Certo che vedere tutti i giorni quanti camion sono in attesa di caricare...

...ma se torniamo a Treviso Centrale, nel piazzale del magazzino merci (e del nuovo edificio delle poste) troviamo la 880.054, pronta per essere trasferita presso il DLF come monumento.

Grazie ancora a Nazario Bobbo per le foto...

Un PM deve obbligatoriamente essere presenziato e abilitato da un Dirigente Movimento (cioè un Capo Stazione) oppure telecomandato da un DCO.

Continuiamo con le foto di Nazario Bobbo...

La 880.054 è stata completamente riverniciata... ...anche se con diversi abbellimenti, oggi discutibili ma all'epoca d'effetto...





...e una volta caricata sul "coccodrillo"...



...eccola in partenza per l'ultima destinazione...

"Abbellimenti" sin troppo "discutibili".........

Fantastico poi il logo FS sotto la camera a fumo...

Comunque..., seriamente... ...tanto di cappello a chi all'epoca si è dato da fare per salvarla dalla demolizione..., anche se Nazario mi disse che la macchina era ancora in ottime condizioni...

Mioddio
- il Cartello "Coupons"!!! L'avevo rimosso!!!
- Il manifesto politico che difende il COCER!!!!
- LA fiat 127 in arrivo dalla la stazione!
- Lo scalo merci di Treviso CENTRALE ancora pieno di carri (mio padre, militare, vi si recava fino agli anni 80 a scaricare i viveri dai carri Interfrigo per la caserma De Dominicis in Via Lancieri di Novara)
- LA BMW serie 7 degli anni 70
- il Carrellamento dei carri a Tv Centrale

Quante volte ho percorso a piedi quelle strade proprio in quei bellissimi anni 80!!!

Taccio, invece, dell'arlecchinata a cui è stata sottoposta la povera 880

... ed il binario da 36 kg/m con attacchi diretti e piastre per due caviglie, che mostra chiaramente l' inclinazione 1/20 della rotaia.


Stefano Minghetti

...e ancora:

- cessi pubblici, l'entrata era dalla strada, io però la ricordo murata!



- cabine vigili (non so questa cosa ci facesse dentro lo scalo)



- ancora biciclette...





- striscia gialla per delimitare la strada



- STOP di vecchio tipo...

Non avevo notato che subito davanti alla locomotiva c'era un altro "carro carrellato"...





...e che strane le auto con i paraurti!!!

Questa invece è la 880 002, qui a San Martino di Lupari nel trasferimento dal DL di Treviso verso le scuole medie di Carmignano di Brenta.

La 880.002...

...molte foto le troviamo qua...

viewtopic.php?f=20&t=64192&start=90


...io invece la ricordo accantonata nel 1981 con altre macchine, sì salvò con la 880.012...

Torniamo alla 880.054...

Siamo all'interno del DLF e la macchina sta per essere posizionata sul binario già preparato...

Lacrimetta o parolacce?
Le seconde per l'arlecchinata sicuramente.