Ciao

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Armando

E si, si è verosimile che oggi sia assolutamente impossibile realizzare uno stampo nuovo sui disegni di quello originario ............ o forse , a suo tempo, in Roco avevano realizzato lo stampo ......"ad occhio" e quindi è irripetibile:wink:

Se non ricordo male, tutte e tre le macchine furono prodotte in circa 1500 pezzi (400 quelle di Mestre, 600 a testa le altre due).
Però forse ricordo male.....

Ciao Armando,
bel gossip il tuo.
Comunque anche se non a quel produttore a qualcuno devono aver venduto gli stampi siccome si é scritto che Big Model é fallita.
Speriamo che gli stampi non siano sotto sequestro in Cina (fallimento Modern Gala).
Giovanni

Ciao Giovanni

non è detto che sia stato necessariamente venduto..tra i vari e cosiddetti gossip si parlava di una causa proprio tra i vecchi possessori degli stampi stessi.
Quindi la "cosa"sarebbe ancora di piu' difficile realizzo... E cmq sarebbe un peccato che questi rimangano a prendere la polvere quando sarebbero pronti pronti per un supermodello.

Armando

.

Beh se di 626 mdf ne sono state prodotte 1500 e nel giro di 6 mesi si sono esaurite e c è ancora un sacco di richieste è possibile che 3000 /4000 macchine vengano vendute sul serio

Anche a me è arrivata la voce di una lite giudiziaria per gli stampi MdF, un vero peccato dal momento che i tempi della giustizia civile sono lunghissimi, speriamo che si mettano d'accordo.

Speriamo non lo facciano.... perchè la E.626 non ha alcune carrello centrale, tanto meno basculante, se fanno un modello così di sicuro non somiglierà a una vera: Bo'BoBo'

Ciao, alpiliguri.

L'unica motorizzazione corretta è quella di Roco sul carrello centrale anche se dovessero fare un modello ex novo

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Come dice giustamente "alpiliguri",
la e626 NON ha nessun carrello centrale ma un carro solidale al telaio portante, gli unici carrelli sono quei due esterni.
E' evidente però che Umbriele facesse riferimento al modello Big Model, che ha un finto carrello nascosto dalle fiancate del carro, con libertà di escursione trasversale e longitudinale!

Perchè l' unica motorizzazione corretta sarebbe la Roco?
Sono scelte progettuali, per una migliore distribuzione dei pesi e della massa aderente sui carrelli. Come fu progettata ai tempi da Roco la macchina ha un buon funzionamento, ed è innegabile. Con la trazione sui carrelli esterni ed appoggio isostatico, la e626 BM è sicuramente più performante! ..o per lo meno, la si può guardare in rettifilo dopo aver persorso una curva!

Salvo

Questo è vero, sarebbe un problema da risolvere, per qualunque produttore che mantenesse fissi i due assi centrali. Sinceramente non ho mai visto la BM dal vivo.

ciao
Luca

Con la trazione col sistema roco è ancora più facile da produrre e costerebbe anche meno, per me andrebbe bene purchè la facessero. Però devo dire che preferisco di gran lunga il sistema MdF con gli assi centrali che si spostano lateralmente.

Anche io preferivo la meccanica Roco alla B.M.............e poi non e'vero che e' isostatica.........ha solo il carrello folle centrale libero di traslare ma di poco.....troppo poco.
Spero in una diversa soluzione per le future 626.....

Magari con delle molle messe lateralmente tra il telaio e i carrelli esterni si risolverebbe lo "sbando" laterale della cassa dopo le curve?