Più che un sistema per innalzare la pressione, che alla fine dei conti si sarebbe ridotto a pochi decimi di atmosfera, come per la porrettana, essendo zone che, almeno una volta, erano interessate da forti precipitazioni nevose, poteva essere un metodo per entrare nella torre senza dover scavare nella neve.

Comunque le foto della torre idrica sono fatte a CITTADELLA e non a Castelfranco. Questo sono io a Cittadella nel 75!
Ciao, G.

Ah, che foto!

Partendo dal primo piano, osservo che vestivamo allo stesso modo (ero giusto un po' meno scapigliato...)!

Più seriamente, procedendo nel piano sequenza: vista in questa prospettiva la torre non pare più alta di tante altre.
Per precisare quello che ipotizzavo, Giancarlo: se il piazzale è molto ampio, qualche decimo in più aiuta a... far brodo!
Ne butto lì un'altra: che la porta piazzata in quel modo fosse una cautela anti-intrusione?

Poi - sullo sfondo- viene un binario con: un carro chiuso (aereatori singoli) tutto pezze all'apparenza molto chiare (uso servizio?), l'intermezzo di un E che mi parrebbe non FS, per giungere ad un Vsal caricato allo strafogo!

Bellissimo documento, un grazie a Giovanni!

Ta-ta-ta-tanti saluti,
Andrea Chiapponi

...cercando i disegni della torre di Cittadella... ...ho trovato per il momento quella di Castelfranco...

Che però non corrisponde alla foto di Nazario Bobbo, la prima con la 743, dove si vede la torre di Castelfranco con tanto di nome scritto sopra!
Ciao, G.

Ipotesi: poiché dalle foto inserite da cedro mi sembra che la base del rifornitore non sia rotonda, potrebbe essere che quello attuale sia stato ricostruito sulla base del rifornitore illustrato nell'ultimo disegno inserito?

Nella stazione di Adria ve ne è uno poligonale tuttora in piedi.

Una ricostruzione su una base preesistente potrebbe spiegare la strana condizione della base, che pare "mangiata", come se ci avessero lavorato attorno con delle macchine (distruzione dovuta a chissà cosa e ricostruzione previa rimozione dei detriti?). In quella di Cittadella invece la base è regolare e in buone condizioni.
Il carro "pezzato" sembra rabberciato con pannelli nuovi messi al posto di altri corrosi, la porta mi pare proprio cambiata di netto, si vede che riflette, come se non fosse stata ancora verniciata. Uso servizio? Vicino c'è un carro con degli assi, quindi non è ipotesi da escludere.

Beh, a Cittadella c'erano le famose officine...


Tornando alle torri... ...non vorrei aver creato un po' di confusione...
Se poi ogni tanto scherzo tenendo in sospeso qualche nome o qualche località, è tanto per tenere vivo lo scambio di opinioni, così da confrontarsi ed imparare sempre cose nuove.




Spesso le stazioni di media importanza avevano più di una torre, anche di capacità e foggia diversa, ma sinceramente non avevo notato tale stranezza.

Ho sfogliato velocemente un centinaio di disegni di torri... ....e mi ha colpito il disegno della torre di Castelfranco perché sembra avere la porta più alta rispetto al piano del ferro. ...per questo l'ho pubblicata!

Poi ogni tanto vale la pena di sfogliare qualche pagina indietro...

viewtopic.php?f=20&t=64192&start=750


In queste due foto si vedono due delle torri dell'acqua di Cittadella... ...ovviamente differenti tra loro...






Ciao

Confermo tutto :
le due torri sono tutt'ora esistenti a Cittadella, il carro è appena uscito dalla revisione alle Officine ed è di normale verniciatura rosso vagone, applicata fresca solo sulle parti raddrizzate o riparate.
Ciao, g.

Come esistono ancora entrambe le torri a cittadella?? Non è rimasta in piedi solo quella lato TV?

Anche a me sembra di ricordare ancora esistente, a Cittadella, solo la torre lato TV

...ma torniamo a parlare un attimo di macchine... ...di 740...
...o meglio, della loro fine ...
Negli ultimi venti/venticinque anni dalla fine del vapore (1983), tra le macchine presenti a Treviso, erano state riconosciute le seguenti 740…
...quelle che ho visto, o meglio, ricordo personalmente...:
la 056, la 103, la 138, la 162, la 187, la 212, la 261, la 406, la 439 e la 455
...dalle foto:
la 072, la 080, la 084, la 135, la 154, la 188, la 206, la 250 e la 324

Ma che fine hanno fatto???

Quelle ancora esistenti (come monumento non funzionanti) sono
- 740.072
- 740.103
- 740.135
- 740.439

Accantonate a Mestre (fino al 1984) e poi demolite
- 740.056
- 740.138
- 740.154
- 740.261
- 740.455

Accantonate a Porta Santi Quaranta (fino al 1981) e poi demolite
- 740.162
- 740.187
- 740.212
- 740.406

Trasferite (e poi demolite)
- 740.080 a Paola, ancora funzionante nel 1980


Resta da scoprire che fine abbiano fatto queste:
- 740.084
- 740.188
- 740.206
- 740.250
- 740.324


Potrebbero essere queste???



Quand’ero a Rimini mi ricordo che avevo trovato dei documenti con i lotti di demolizioni dei vari depositi… …purtroppo non mi sono mai pensato di farmene una copia…

...forse bisognerebbe domandare a questo signore…



Foto Bobbo Nazario
Seconda metà anni settanta
Deposito Locomotive Treviso

Io trovo questa fotografia semplicemente splendida…

Non ho mai visto immagini di una torre idrica di questo tipo a Castelfranco Veneto...
Nelle cartoline d'epoca ho visto sempre le due cilindriche, che dovrebbero essere del tipo da 50 mc.

Guardando Google Maps Satellite il serbatoio dell'acqua di forma cilindrica classica Fs non esiste più teoricamente è stato realizzato un edificio in prosecuzione all'esistente in muratura di vecchia data , demolizione probabilmente effettuata in occasione del prolungamento dell'edificio sede di qualche reparto lavori o I.E. oppure in occasione dell'elettrificazione della linea con conseguente modifica del piano di stazione ...si noti l'enorme marciapiede a servizio del binario 4° e 5° poco utilizzato lato binario 5 di larghezza allineata lato est al serbatoio dell'acqua di forma ottagonale ...il serbatoio di forma cilindrica in teoria era in linea con quello di forma ottagonale
La linea da Treviso è in corretto tracciato al binario 2 e 3 , la linea da Bassano al binario 1

Bello complicato anche il piano di stazione di Cittadella al pari di Castelfranco V.to che come quello di Bassano e Camposampiero e del Veneto in genere escluse Padova e Mestre andrebbero rivisti in chiave moderna ...Venezia non ne parliamo urgerebbe

Interessante sarebbe vedere il piano di stazione cartaceo dell'epoca della Stazione di Cittadella i serbatoi dell'acqua e le colonne idrauliche sono disegnate anch'esse

https://goo.gl/maps/p9oMuympQ7y

- 740.084 ultimo deposito - Mestre - alienata 1° semestre 1978 - venduta per la demolizione 06/1978
- 740.188, 206, 250, 324 ultimo deposito - Treviso - alienate 1° semestre 1978 - vendute per la demolizione 06/1978

Scusa Cedro, ma se vai a pag 4 e 5 di questo topic abbiamo già ampiamente sviscerato l'argomento! Ribadisco che manca la 054, poi trasferita al sud ma che nel 1975 era attiva a Treviso.
Ciao, G.