Grazie. Grazie ancora per la segnalazione e per la collaborazione, Armando.

Avrei dovuto controllare io. Non l'ho fatto e mi scuso con tutti.

Sono certo, tuttavia, che Gasparini era in piena buona fede e ricordava le date che mi ha comunicato.
Trattandosi di modelli molto belli farò un'eccezione e lascio ugualmente le foto, come tu stesso poi mi hai suggerito con mp.

Di nuovo cari saluti. Pierpaolo.

Il modellista Chico Barra 8 ha mandato al mio "International Model Railways Museum" (google+) immagini di alcuni particolari di una splendida Big Boy della Tenshodo, prodotta negli anni Settanta. Le propongo anche qui.

Questa è un'autentica rarità.

Chi ricorda il locomotore francese CC 7107 "Mistral" della Pocher, quello prodotto negli anni 1958-1964, rivoluzionario per la sua trasmissione meccanica inerziale cinematica?

Il modellista Chico Barra 8 ha la fortuna di possedere il modello ancora integro e perfettamente funzionante. In questo interessante video, che ha mandato al mio "International Model Railways Museum" (Google +) si vede il modello in funzione e anche smontato, con la sua originale meccanica. C'è anche il disegno "esploso" del modello. Propongo il filmato anche qui.

Gustatevi il video. Fidatevi: ne vale la pena! Questa è davvero storia del modellismo ferroviario...

https://www.youtube.com/watch?v=Vip7Pb2iXS4

Ne aggiungo una "speciale":

Rivarossi 835 rielaborata NAVITREN versione alimentata a nafta.

Buonasera, aderisco con estremo piacere all'iniziativa dato che quasi tutti i modelli che ho posseduto sono stati fotografati prima di essere venduti.....comincerei da quello che era il gioiello della collezione: Rivarossi art. 1153 locomotiva a vapore delle FS Gr. A691.026, epoca II. Ultima apparizione nel listino al pubblico del 26 Gennaio 1985 prezzo in Lire 371.000 equivalenti a Euro 191,61. Venduta nel Novembre 2008. Così recitava la didascalia del catalogo novità Rivarossi del 1985: 1153 Locomotiva aerodinamica a vapore Gr. A 691 026 delle FS. Negli anni '30 la passione dell'aereodinamica contagiò anche l'Europa. Ai suoi canoni stilistici si vollero adeguare anche le locomotive. In Italia si tentò, tra l'altro, con la locomotiva 691 026, una delle 33 unità del gruppo 691. Ad essa nel 1939, si applicò una "carenatura" allo scopo di diminuire la resistenza all'avanzamento con incremento della velocità. Così modificata, la locomotiva venne reimmatricolata A 691 026, la "A" sta per aerodinamica. Il modello riproduce il prototipo nella versione del 1939. E' realizzato con molti particolari riportati, con grande finezza nella realizzazione e gli esemplari, prodotti in numero limitato, saranno numerati. Lunghezza del modello cm. 28. Buona visione, STefano

Buonasera, oggi propongo due pezzi della produzione dell'artigiano Castiglioni di cui ho apprezzato i primi modelli nelle vetrine delle Sorelle Nazari in Corso Como a Milano. Si tratta di due classiche locomotive diesel da manovra FS. La prima è una D 214.4007 costo 250.000 Lire e una D 245.2111 con trasmissione a bielle al bel prezzo di Lire 350.000. I prezzi sono riferiti al 1993 ma i due modelli credo siano stati prodotti già nella seconda metà degli anni '80 con grande maestria per i tempi. Buona visione, STefano

Buongiorno, oggi ancora artigiani scomparsi dalla circolazione. Dalla produzione dell'artigiano Scaini in quel di Palazzolo sull'Oglio (BS) un carro merci di servizio art. 1001 delle FS per il trasporto di assali frequentemente utilizzato nel servizio combinato treno + chiatte sul lago di Iseo (linea Palazzolo s/O - Paratico -Sarnico) fino agli anni '90 serie Vsal 40 83 953 5 541-0 acquistato nel 1996 per Lire 100.000 e due modelli di bagagliaio in colorazioni differenti: serie Di 50 83 93-18 419-9 acquistato nel 1997 Lire 140.000 grigio ardesia, ep. IV e serie DI 92024 acquistato nel 1997 allo stesso prezzo del precedente in castano isabella ep. III. Buona visione, STefano

Buonasera, per rimanere in tema artigiani scomparsi dalla circolazione una delle ultime produzioni del mitico Arnaldo Pocher un carro merci di servizio delle FS art. C2 tipo Vby per la taratura e verifica delle stadere a ponte presenti negli scali merci. A memoria dovrebbe essere una produzione della seconda metà degli anni '80. La deformazione è dovuta ad un difetto di materiale simile a quello della zama utilizzata da Rivarossi. Buona visione, STefano

Buonasera, oggi un treno completo dalla produzione Rivarossi. Art. 148 confezione del convoglio "Treno della Brianza 1888": locomotiva a vapore 0-4-0 FNM 200-05 (il prototipo fu costruito nel 1883); carrozza mista postale e 3a classe; carrozza mista di 1a e 2a classe; carro bagagliaio attrezzato. Lunghezza del convoglio completo cm. 55. Ultima apparizione nel listino al pubblico del 1 Febbraio 1988 prezzo in Lire 157.000. Buona visione, STefano

Sempre dalla produzione Rivarossi, per rimanere in tema con le Ferrovie Nord Milano, art. 1129 locomotiva tender a vapore "Castano" Gr. 270. Ultima apparizione nel listino al pubblico del 1° Gennaio 1991 prezzo in Lire 95.000. Buona visione, STefano

Per terminare l'incursione fotografica odierna, con FNM e Rivarossi, le classiche carrozze passeggeri a due assi che per anni sono rimaste nella produzione comasca. Buona visione, STefano

Buongiorno, ultima infornata di modelli Rivarossi dedicati alle Ferrovie Nord Milano. Il classico carro chiuso a due assi e un'altra versione in scatola di montaggio della Gr. 270, più economica e in cattive condizioni. Buona visione, STefano

Trattandosi di un museo comincerei da oggi con qualche cosa che potrebbe stare bene a Pietrarsa. Visto che siamo in un inverno, anche se con temperature sopra la norma, scaldiamoci con un po' di sano carbone. Dalle mitiche scatole TrenHobby Rivarossi art. 11132 locomotiva italiana Gr. 746.101 FS (in scatola di montaggio) La didascalia recita...le locomotive del gruppo Gr. 746, rodiggio 1-4-1, vennero costruite in 48 esemplari ma con due diversi sistemi di distribuzione: Walschaert oppure Caprotti. Le prime ebbero i numeri di servizio compresi da 001 a 050 e le seconde (che costituirono dapprima il Gr. 747 successivamente soppresso) da 101 a 110. Le "746" furono progettate per il servizio di trazione su linee a forte pendenza come la Milano-Chiasso e, ad avvenuta elettrificazione di questa, spostate sulla dorsale adriatica. Il modello riproduce il prototipo 746 101, uno dei dieci con distribuzione a valvole sistema Caprotti. La confezione comprende, oltre alle parti in plastica pre-verniciate, anche gli elementi occorrenti alla motorizzazione ed alla illuminazione del modello. Lunghezza cm. 22. Ultima apparizione nel listino al pubblico del 26 Gennaio 1985 prezzo in Lire 119.000. Buona visione, STefano

In tema vecchia e gloriosa Rivarossi