Scusa, sarà l'età perdonami, ma non ho capito niente. L'etr e la ALe 601 sono accoppiati, lo hai scritto tu. Se l'ETR traina se stesso, lo hai scritto tu. L'ALe traina il suo rimorchio e se stessa. Mi sa che bisogna che i due macchinisti non vogliano andare in direzioni diverse. Non prendertela, si fa per scherzare ogni tanto.

Mai sentito parlare di multiple trazioni? I due materiali sono agganciati tra loro, ma ogni sezione partecipa alla trazione per quota parte. Ovviamente il discorso della ripartizione dei carichi è valido in media, così tutto il treno rimane in prestazione.

frecciab ma tu hai detto che vuoi accoppiarlo con 2 unità aggiuntive non motorizzate mentre la foto lo mostra accoppiato ad un Ale 601 ...

No, non sono io che voglio accoppiarle, si tratta di Emilio 444. In ogni caso abbiamo capito che si tratta di un treno unico che può viaggiare accoppiato e questo risolve il problema di Emilio 444. Ciao

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È la configurazione di cui chiedevo io che non è ammissibile chiedevo perchè di unitá folli Hornby i negozianti te le tirano dietro mentre le motorizzate son finite..

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Adesso ho capito Luca, intendi carrozze Le 601. Davo per scontato che intendessi carrozze motore. Quindi si può affermare che è realistico accoppiare una ALe 601 con delle rimorchiate Le assieme al Polifemo. Perfetto adesso ci siamo.

Foto mia fatta di corsa, gli ETR erano arrivati di soppiatto come i gatti
Sulla discussa bombatura di raccordo tra lamiera dritta del muso e tetto.... beh, io ho preso il modello LE proprio perchè in base a questa foto mi restituisce l'aspetto reale, mi sembra che il modello sia perfetto, mio personalissimo ed opinabile punto di vista.

Leggendo i vari interventi fatti sino ad ora, si può fare una considerazione: esistono 2 tipi di ETR (non parlo dell'estetica), uno senza difetti di assemblatura e l'altro con una serie di "noie" (chiamiamole così). Non vi viene il sospetto che l'assemblaggio venga fatto da 2 linee differenti? Da un pò di tempo non compro più modelli (mi si spezza il cuore, a parte 4 bypass recentissimi, per questo, ma il prezzo che hanno raggiunto non me lo permette più) però ricordo che una volta nella confezione veniva inserito anche un foglietto con il numero identificativo di chi aveva confezionato o controllato il modello: esiste ancora oggi? Se sì perché dopo tutte queste lamentele l'azienda non esegue una verifica di circostanza? O meglio perché non dà una spiegazione a tutte queste "magagne"? Eppure si erano presentati dicendosi attenti e vicini ai loro clienti, ma oggi quello che conta è l'apparire, il fumo dei giorni nostri mentre l'arrosto brucia... (non so se mi sono spiegato bene, chiedo venia).

Ultimamente il foglietto con il nome e cognome della persona che ha eseguito il controllo l'ho trovato solo nei binari della Tillig (scambi ecc..)

Per non sbagliare l'ho invecchiato e fatto il video con i pantografi alzati!!

https://www.youtube.com/watch?v=ptq3ynvMa0U

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In effetti : complimenti per il risultato ed anche, se non soprattutto , per la sicurezza ed il coraggio per aver messo le mani su cotanto bene
Gianni de Bernardis

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Ottimo, adesso è ancora più bello.
Però non capisco perchè hai sporcato pesantemente anche l'imperiale della testata senza pantografo. Come potrebbe sporcarsi così nella realtà?