Sfruttando le parti avanzate per la realizzazione dell'altro pianale PPo 662.192 e anche l'articolo sull'ultimo bollettino FIMF, è nato quest'altro carro, il PPo 663.500.

Si tratta di un piccolo lotto di pianali, classificati PPo 663.500-504, realizzati nel 1959 sulla base di carrozze ex R.A. e radiati tutti entro il 1970, senza mai ricevere la marcatura unificata UIC.

Per costruire il modello, mi sono avvalso anche in questo caso del plasticard rigato per fare il pianale e di profilati a C per i longheroni del telaio; i rinforzi che collegano il pianale ai profili a C sono ricavati da un listello da 0,25x1 mm tagliato a misura, mentre quelli inferiori presenti su tutti i carri a passo lungo sono come consuetudine in lamierino d'ottone.

La serie di anelli per assicurare il carico, provengono dall'assortimento del modellismo navale; mancano ancora i dispositivi vuoto/carico e i parasala (devo capire di che tipo fossero), oltre ai respingenti.



A voi il giudizio sul lavoro svolto.

Alex

Che dire? Rosik Rosik Rosik...
Io sono ancora alle prese con i finestrini del mio carro UF (v. nella discussione dedicata)...

Grazie per i complimenti!

Alex

Complimenti! Un lavoro di grande pulizia e di raffinata ricerca, attendo con attenzione gli sviluppi!

Grazie Chicco per i complimenti! Una volta che risolvo la questione della forma dei parasala, il carro sarà pronto per la verniciatura finale.

Alex

Aggiornamento.

Con del plasticard da 0,5 mm ho realizzato i supporti per gli assi, fresando in corrispondenza delle punte coniche.

Successivamente sono stati montati in sede, seguendo i segni precedentemente tracciati.

A colla asciutta, ho montato gli assi e provato il carro sul binario, per verificare che non zoppicasse. Prova superata!


Alex

Tocca al montaggio dei ceppi dei freni.

Ho usato dei cloni in resina prodotti da Laser, accorciati nella parte superiore di 1,5 mm.

E poi li ho incollati in sede con del Bostik, in modo da poter avere tutto il tempo di posizionarli complanari alle ruote.


Infine ho montato i leveraggi Vuoto/Carico e Merci/Viaggiatori (fotoincisioni Laser).


Alex

Anticipazione del lavoro sui parasala.

Dato che non c'è documentazione su come fossero fatti al vero, tranne per la forma della boccola (40 o 43b3), ho deciso di usare delle parti Rivarossi, ricavate dal restayling del carro vino Mva.
I parasala, dopo essere stati tagliati dal telaio d'origine, vanno abbassati di 1,5 mm e assottigliati pesantemente.
Nella foto sottostante potete vedere il primo finito a confronto con l'originale.


Alex

Fermo Alex! Quei gruppi sospensione non vanno bene. Non per pignoleria, ma il bel lavoro che hai fatto finora merita di non essere completato frettolosamente.
In genere i carri poveri, come appunti i pianali di recupero, mantenevano le ferramenta delle carrozze che avevano donato loro il telaio. Le sospensioni dell'Mva RR, con il doppio pacco e l'arco assai stretto, erano in realtà quelle dell'L 1946, un carro cioè dove si caricava di tutto e di più, roba pesante compresa. Le molle studiate per il traffico passeggeri, dovendo sostenere meno carico ed offrire più confort, erano di norma ben più ampie di quelle per i merci. Per questo PP ti consiglierei dunque di clonare o cannibalizzare delle balestre di carrozzette prussiane, con quei puntoni vecchio stile. Non fedelissime neanche loro, per carità, ma alla fine senza dubbio meno approssimate.

Grazie per i suggerimenti e le spiegazioni Giuseppe!

Al momento ho sottomano solo una carrozza tipo "abteilwagen" della Piko; pensi che questa possa andare bene? Nel caso cannibalizzo quella.

Alex

No no, se è una due assi non va bene, il telaio è quello di un carro merci anche lì

Allora ci vorrà quella a 3 assi da cui recuperare i pezzi.

Ad ogni modo ti ho mandato via email la foto della carrozza Piko che ho; ha le balestre lunghe e il parasala stile ex Reti.

Alex

Dopo i suggerimenti dell'amico Giuseppe Foglianese, postati poco più sopra, ho cambiato tipologia per i parasala; fatte alcune ricerche dagli esiti infruttuosi, ho deciso di riutilizzare le parti delle cisterne Piko/Sachsen, che non saranno proprio perfetti ma sono sempre meglio che niente.
Per italianizzarli, ho tagliato via la boccola tedesca montandoci poi quella italiana costruita con ritagli di plasticard di spessore opportuno.
Visto che i parasala di cui sopra sono sprovvisti di balestre (stampate tutt'uno col telaio), ho ovviato riciclando vecchia componentistica Lima, assottigliata con carta vetro a grana grossa per ridurne lo spessore.

Alex

Carro completato, con verniciatura e scritte.





A voi amici il giudizio sul risultato.

Alex

Ottimo lavoro! Le decals da dove provengono?
Io avrei verniciato anche la parte non in vista del carro, hai fatto trenta....