Concordo in linea di massima Luigi e lo preferisco anche io.
Ma quando si tratta di modelli la cui apertura è complicata dalla presenza di incastri contrapposti facilissimi a rompersi (o addirittura si rompono i carrelli , ogni riferimento è puramente casuale) , come sembra essere la regola per elettromotrici, automotrici, elettrotreni e similari targati FS, che evidenziano di essere stati mal progettati, con il solo scopo di facilitare la chiusura con un semplice click da parte del cinesino che li monta e chi se ne frega poi dell'acquirente se per fare manuntenzione o mettergli il decoder o illuminarlo li deve aprire.....
... in quel caso forse è meglio che sia montata. Almeno avessero la compiacenza di farla pagare quanto gli costa a loro non al prezzo di mercato di quando la compriamo noi nel negozio di modellismo.
Mungi mungi, ma alla fine la vacca anche se è compulsiva, il latte lo finisce.

...

Aggiornamento: le 483 nuove sono arrivate nei negozi e sono veramente belle.
L'unico difetto che hanno è il prezzo: 210 euro per una macchina che nelle precedenti edizioni ne costava 160 sono decisamente troppi.
Passo la mano fino a riduzione del quantum debeatur, salvo orientarmi su qualche Piko

concordo sul fatto che 200 euro sono troppi, ma le nuove TRAXX di Acme sono molto migliorate rispetto alle precedenti edizioni; varie migliorie estetiche (molto belle le sabbiere) e funzionali (pcb da prendere ad esempio); fra le altre cose, finalmente, è stato modificato l'innesto dei vomeri, non più ad incastro da "due calendari di santi" ma a semplice pressione

queste nuove Traxx a pantografi come stanno messe? sono finalmente nuovi e robusti (tipo i Roco) oppure appena li sollevi, sul plastico, e iniziano a strisciare, si assistono a spettacoli osceni, come tutti i precedenti monobraccio, E403 comprese?

Sono dei bellissimi pantografi in perfetta scala, non capisco perche' fare strisciare i pantografi se poi non si alimentano i locomotori dalla catenaria. Le traxx di ACME sono dei modelli insuperabili sotto tutti i punti di vista, pantografi compresi.

Sono così belli in posizione di chiusura. Non capisco perché ci si ostina a volerli sollevare. La loco cammina ugualmente.

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perché alimentare o meno con la catenaria è una scelta impiantistica, che comporta una manutenzione seria, oltre a dover installare la LdC anche nelle gallerie dell'impianto (penso non debba soffermarmi su ciò che può comportare); mentre metterla in opera su tutto il plastico senza alimentarla è un importante tocco di realismo, puoi non metterla in galleria, e ti eviti di assistere alla circolazione di Traxx (visto che di quelle parliamo) "diesel", o caimani diesel, eccetera... e già mantenerla per il semplice sollevamento realistico dei pantografi è cosa impegnativa (ma necessaria su un impianto a Trazione Elettrica). Poi se la quinta essenza del fermodellismo è, per qualcuno, macchine ultra dettagliate da 200 e rotti euro che però hanno i pantografi di cartapesta allora amen... neanche lo sto a dire che tutte le macchine Roco coi pantografi Roco monobraccio, sul nostro impianto sociale, riescono a girare tranquillamente a pantografi alti... non penso quindi che occorra chissà quale sforzo per fare bei pantografi monobraccio che stanno anche su...

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Beh,ma per € 200 si possono avere pantografi belli e resistenti? O e' chiedere troppo?

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certo che è colpa del pantografo! basta fare delle saldature decenti... per la cronaca pantografo realistico non è sinonimo di fragile... i pantografi realistici tipo 52 fatti da Roco, o Lima Expert, o LE, o gli ultimi prodotti da Hornby, così come i pantografi MdF artigianali da 50 euro la coppia, da noi nonostante la LdC non sia sempre perfetta non hanno mai dato problemi "strutturali", al massimo lo strisciante si inclina seguendo il senso di marcia, ma mai si ribalta, come capita ai monobraccio Acme... il fenomeno del ribaltamento, che si verifica coi monobraccio essendo tali, come scritto sopra con i Roco non avviene, e non mi pare che Roco faccia monobraccio brutti e grossolani tipo Piko

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si, perché te lo dice uno che non è un maestro delle saldature, ho imparato da un anno e mezzo proprio perché il nostro impianto soffre di umidità e fenomeni di dilatazione termica, essendo un ambiente grande e senza termosifoni d'inverno e senza climatizzazione d'estate. Le variabili rispetto al filo sono solo le saldature, poi alla fine noi usiamo catenaria sommerfeld, che non è sottile e quindi si presta a farsi "strisciare". Forse filo più sottile può dare problemi, ma forse se si usa filo un poco più in scala, si predilige il realismo ma sicuramente eviti di tirare su il pantografo... solitamente si usa più nei diorami infatti. Altra variabile sono la poligonazione e la tesatura, anche qui basta tirarla bene quando si salda, ed evitare che il pantografo esca perché spancia... ma anche qui, il problema al massimo può essere lo strisciante troppo stretto perché in scala perfetta, ma di tutto ciò che ho scritto, nulla va a influire sul rischio di ribaltamento dello strisciante dei monobraccio, eccezion fatta eventualmente per saldature di giunzione fatte male, ma lì è chiaro, così come se saldi male le giunzioni di due rotaie... il treno svia

E' appena uscita la letti CIWL UH di ACME. Da cosa si dovrebbe vedere che è immatricolata FS? Io sul telaio leggo DB accanto al numero di serie 4606 (può essere che sono molto cecato ma ...) che, tra l'altro, sul libro del Voltan non risulta dopo la 4605, nell'elenco delle UH passate alle FS.
Altra cosa, questa e le altre appena uscite hanno il tetto in color alluminio, mentre quella uscita con il set lo ha grigio. Dalle foto vere sembra grigio ma può essere che erano tanto sporchi. Possono essere esistiti entrambi o la tetto grigio vuole solo imitare lo sporco?