Rimane la speranza (remota) che la Roco possa prendere in considerazione l'idea
di riproporre il modello, proposto negli anni 2007 (in parte affetti dal problema) e nel
2008 (forse esenti?).
Del resto trattasi di un rotabile (nella versione TEE) che al vero aveva circolato anche
in Francia, Svizzera, Austria e Germania e quindi una riedizione, magari proposta anche in
versione sound, non credo che avrebbe grossi problemi di collocazione.
In quel caso si potrebbero stampare anche dei telai in più da destinarsi come ricambio.

IMHO Saluti, Rudy [CN]

C'è da sperarlo, ma temo proprio che Roco non consideri più alcun investimento in modelli per il mercato italiano.

Per "investimento" di solito si intendono nuovi stampi o nuove meccaniche dedicate ma il solo aggiornamento a "sound" non richiede grossi capitali, i loro binati Breda a parte questo problema alla zama del telaio sono certamente riproponibili (hanno già le luci a led), forse manca giusto l'illuminazione interna.
Economicamente mi sembra più sensato questo modello che non ad esempio la E444 (decisamente inflazionata) che invece è prevista per novembre p.v.

...ammetto comunque che non sono facili da capire le politiche aziendali in questo settore.

Saluti, Rudy [CN]

....che Roco non consideri più alcun investimento in modelli per il mercato italiano mi pare una cosa ormai indubbia. Spero sempre in una smentita, ma credo sia molto più verosimile che Salvini diventi un renziano...

Magari non ora ma più avanti chissà...io non lo escluderei.
Dopo la riedizione del D343 a 185 euri tutto è possibile.

Ciao.
Sandro

Il problema non é nella motorizzazione, di per se valida ed affidabile ma nello stranoto problema della qualità della zama su cui sono stati scritti fiumi di parole. Occorre un telaio nuovo, io lo farei in ottone, che non creerebbe alcun fastidio per i secoli a venire, ma occorre progettarlo ex novo per lavorarlo su di un centro di lavoro a controllo numerico. Ma l'operazione costerebbe molto, vuoi per la progettazione del software vuoi per l'attrezzaggio della macchina. Per avere un prezzo al pubblico decente il punto di pareggio degli investimenti, a mio avviso si collocherebbe attorno ai 200 pezzi, ci avevo già pensato, ma il mio binato Roco l'ho venduto in perfette condizioni anni or sono. Se avessi 198 adesioni lo metterei in programma e a luglio, prima delle ferie, li potrei consegnare...

Ne hanno fatti troppi, credendo fosse il modello della svolta......come il progetto dei trifase E.432. Poi i vari "capitani d'industria" li hanno svenduti sottocosto pur di liquidare i magazzini, impedendo di continuare la serie con qualche altra variante che avrei volentieri acquistato (tipo il complesso .2006 con il logo a televisore).
A me ancora girano per aver acquistato la versione FS (448-460) a prezzo pieno per poi averla vista svenduta alla metà del prezzo
Quantomeno il telaio è sano e salvo

L.

Avessero almeno fatto la versione più appetibile, cioè quella allo stato di origine....
L'unica mai uscita.

E non capisco un'altra cosa.
Le centoporte in grigio ardesia le hanno fatte in tutte le salse....meno che la più classica.

Cioè, la versione primi anni 70, con marcatura Bz 36000 e senza pittogrammi fumatori.
Tutte le versioni sono uscite con la marcatura B senza la z, quindi in versione post anni 80.
Pazzesco.

Ciao.

Maurizio

Centoporte grigie ? esistono ? per mè sono una leggenda.....sono introvabili !!! Hanno annunciato un'altra infornata di castano - isabella e non le grigio ardesia !
Dei geni del marketing..... Mah....

Roberto "Astro" Astrobello

Elaborazione interessante!
foto ne abbiamo???

Grazie

mea culpa non ho fatto alcuna foto durante il lavoro.. anche se c'è poco da vedere.. sono tanti piccoli adattamenti a pezzi dell'una e dell'altra.. per esempio si deve usare la parte elettrica dei fari piko ma si devono adattare ai fari roco.. limare un pochino le cabine di guida ecc.. sono tutte cose piccole.. ma rubano tempo soprattutto perche si deve montare e smontare tutto decine e decine di volte per vedere se gli incastri funzionano