Perchè ti fai questo problema? Il tempo dei ricambi è finito, si chiami Oskar o in un altro modo.
Il prezzo è ottimo prendila, finchè dura bene.

Personalmente non ho una preferenza per uno specifico produttore. Cerco di valutare ognuno in base alle esperienze, come tutti, cercando sempre di evitare pregiudizi. Nel mio particolare caso ho bisogno di una macchina diesel che possa, nell'immaginario della mia ferrovia, sostituire le uniche due macchine del mio parco: una D445 (sempre Os.Kar) e una D343 (Roco).

Il fatto di scegliere Os.Kar è dovuto esclusivamente alla mancanza di alternative, se si esclude il D342 ACME. Comunque in linea di massima la macchina non starà ferma... ho un diorama operativo e per quel che posso cerco di mantenere in operatività tutti i miei modelli.



Bhe certo.... del resto questo ragionamento può essere fatto anche per quei modelli che vedono ancora il proprio produttore in attività ma senza ricambi.

Comunque ciò che mi rimane da scegliere è la macchina.... sono indeciso se acquistare un'altra D445 (magari la versione navetta), o una D443 o la D341/342. Il punto è che non ho molte informazioni a riguardo e mi servirebbe una macchina che vada bene sia per treni merci che per treni passeggeri. In questa situazione farebbe al caso mio la D445, ma vorrei acquistare un modello non presente nella mia piccola collezione. Che fare?

Dipende dall'epoca. In IIIb le diesel tiravano i passeggeri. Poi le stesse in IVa ormai facevano merci e le nuove unificate passeggeri. Poi in IVb le vecchie prime diesel facevano raccoglitori o riserve, le unificate merci e passeggeri regolari

Vai con una 341 di seconda serie, pietra miliare!
Ha fatto di tutto...merci, espressi.....
E il modello Oskar è fatto bene e venduto ad un prezzo OK.

Armando

Solo che nelle 341 prima serie ho riscontrato lo stesso difetto su quelle con sottocassa castano: un asse anteriore del carrello tende a girare libero se mosso con il dito spingendo sulla "ruota" sx, per un qualche difetto del coperchio metallico "marrone".

Ne ho 4 e bene o male tutte e quattro le prime serie senza faro lo fanno. Non succede con quelle con sottocassa nero (terzo farò) o nelle 341 seconda serie.

Stranissimo, ma non credo di aver comprato le uniche 4 difettate. Anche perché hanno tutte provenienze diverse: due nuove di negozio (diverso) e due usate prese a qualche anno di distanza.

Questa anomalia non influisce sulla marcia poiché quando è in piano l'ingranaggio calettato sull'asse ha presa costante. Metterò un filmato per spiegare meglio. Sono certo che è un difetto congenito.

Grazie a tutti per le risposte.



Nel mio caso l'epoca in cui ho ambientato il mio diorama operativo è IIIb/IVa/IVb... in realtà mi sono voluto tenere largo, concedendomi anche qualche "licenza poetica". Questo perché mi piace molto il periodo che va dalla fine degli anni '60 all'inizio degli anni '90.



In effetti è tra le macchine papabili. In ogni caso è d'obbligo con le D341 utilizzare per il traino dei treni passeggeri carri riscaldo o generatori in relazione al tipo di riscaldamento che montano le carrozze.



Potrebbe essere che la sospensione isostatica non funzioni proprio al 100% in modo ottimale? Comunque l'importante è non aver troppi problemi durante la marcia.

Vuoi una vera macchina da plastico?
Prenditi una diesel di ATM, il baffone o l'altra nella versione che preferisci. Coprono l'epoca che ti interessa costano poco e sono ottimi muletti.

Confermo. Robuste, affidabili e silenziose, e a distanza "da plastico" esteticamente uguali a quelle di altri produttori.

Ci ho pensato e l'avrei anche acquistate, ma da come si vede sul sito http://www.treniantonini.com/prodotti.html sono tutte esaurite.

alcuni negozi le hanno ancora ed il prezzo è lo stesso...inviato mp.

Ma ,non mi ero accorto io ,o Oskar ha consegnato un nuovo stock di carri Gabs

Io ho visto in vendita "on line" la D341 1010

Anche se non sembra, la Os.kar è viva, magari covalescente, ma viva.

ospedalieri saluti

Mi interessa sapere chi, provando a fare girare con le dita, è riuscito a fare girare il primo asse del carrello della 341 I serie (coperchi carrelli marroni). Inoltre stringendo a fine corsa (senza esagerare) la vite del carrello (vicino al serbatoio del gasolio) in 3 su 4 locomotive si blocca l'asse....
L'unica che non ha questo comportamento è la terzo fare con carrelli neri.

Possibile che le difettare siano capitate solo a me??

Sulle 341 II seire 6/6 nessun problema, nonostante confrontando i (coperchi dei) carrelli sembrano identiche.

Mettendo i coperchi neri sui carrelli castani delle "difettose" il problema sparisce, anzi spariscie !!

Presa ora la 341.1015 in offertona a 89 euro, viste anche le due 342 in cofanetto a 159 euro, entrambe motorizzate...