Ho svitato le due vitine sotto il telaio verso la locomotiva, ma il tender non si apre. Sul foglio istruzioni naturalmente non esiste nessun suggerimento. Anche con la funzione cerca non ho trovato nulla. Qualcuno mi potrebbe aiutare?
Grazie mille!
GF

Sposta il timone di allontanamento da un lato, sotto vedrai la terza vite.

Grazie mille, adesso ci provo

Spostando il timone non vedo nulla. Possibile che questa ultima infornata non abbia la terza vite? Sul disegno del bugiardino questa vite non compare. Nel caso non ci fosse da che parte bisogna forzare per aprire, senza spaccare tutto?

Non forzare o la distruggi.
Non ho ancora la 744, è in viaggio. Appena posso vedo.
Speriamo che qualcuno l'abbia fatto e possa suggerire.
Sulle oskar ho 3 viti, due anteriori e una sotto il portagancio.

Si, anche sulla 740 c' erano 3 viti, e mi aspettavo che anche su questa fosse cosi'. Speriamo che qualcuno ci illumini...

devi sfilare i due mancorrenti di salita in prossimità delle scalette. Se forzi l'apertura ti schizzano via!
tengono bloccato il mantello al telaio

Bravo!!! In questo modo sono riuscito ad aprirlo!
Ma questa macchina ha la predisposizione per il fumogeno?
Grazie a tutti per l' aiuto immediato.

A me non risulta predisposizione per il fumogeno nelle due versioni. A proposito, ho acquistato tutt'e due le versioni non digitali ma la versione con distribuzione Walschaert ha una rumorosità che potrebbe essere dovuta ad ingranaggi difettosi o cattiva lubrificazione interna,mentre la versione Caprotti è più silenziosa.
Ho anche potuto verificare che la versione Walschaert che ha acquistato un amico e' silenziosa come la mia Caprotti.
Altra stranezza: la mia locomotiva Walschaert (rumorosa) alla minima velocità assorbe meno corrente di quella (silenziosa) del mio amico (0,10 volt contro 0,13/0,14volt) .Non mi fido a smontare la locomotiva. Qualcuno ha constatato problematiche simili e può darmi qualche consiglio? Grazie e cordiali saluti. v.r.

Non mischiare la tensione (V) con la corrente (A) ...

A parità di posizione di alimentatore se la tua segna volt più bassi significa che assorbe di più non il contrario.

Per misurare direttamente l'assorbimento se hai un multimetro lo devi impostare su Ampere e metterlo in serie tra alimentatore e rotaie ... non in parallelo alle rotaie.

Se le cifre citate sono esatte sono da considerarsi Ampere.

A 0,10-0,14 Volt la macchina non si muove neanche.

Giusta osservazione ... però dato il contesto e senza sapere come sono state prese le misure difficile interpretare i valori.

In ogni caso un bel rodaggio per entrambe le macchine è d'obbligo ... molto probabilmente gli assorbimenti (?) poi si avvicinano ... per il rumore non so ... magari diminuisce ma che sparisca dubito.

Ho sbagliato a scrivere: si tratta di Ampere (0,10 - 0,14) effettivamente il confronto degli assorbimenti spiega poco il problema ma trovo strano che la locomotiva che risulta più rumorosa assorba meno corrente al minimo della velocità.
Speravo che qualcuno avesse riscontrato lo stesso problema e, più esperto di me avesse aperto la locomotiva. Personalmente non mi sono, fino ad ora, fidato a farlo. Altra alternativa rimane ricorrere alla assistenza della Casa, ma ultimamente ho trovato molto difficile avvalermi della assistenza della Rivarossi. Cordiali saluti. v.r.

Paradossalmente, non voglio dire che sia questo il caso, se una loco ha gli assi un poco frenati (lamelle, sedi, ...) terrebbe gli ingranaggi di tutta la catena cinematica sotto leggero sforzo compresa la vite senza fine e quindi il cuscinetto del motore ... non "sbattendo" nulla (o comunque "sbattendo" di meno) farebbe meno rumore ma assorbirebbe di più.