Sarà pure così, ma Armando stai sicuro che se l'attività andava a gonfie vele e si facevano fior di soldoni la voglia di litigare passava.


Non confondere me, non è il mio caso. Personalmente spero che macchine FS in corrente continua non se ne vedano più per altri vent'anni. Io sarei stato felice se Oskar avesse potuto continuare a fare tutte le vaporiere e le elettro/automotrci di questo mondo, ma la realtà è che già dopo la 640 e la 773 azzurra e crema, hanno iniziato a non venderle come probabilmente speravano. Vedi le offerte che ancora continuano dal toscano su vapore e altro.
In Italia non ci sono numeri per fare certe cose.
Trifase: è morto dopo i primi due tentativi;
Vapore: si spera che la 851 esca ma la rimandano in continuazione;
326 oggi venduti alla metà del prezzo,
Invece tutti ad aspettare la Tigre di ACME, il 626 di non si sa chi, le riedizioni di 656,
di che si può discutere? Questa è la realtà oggettiva.

Ma allora perchè continui a dire che è colpa delle emmine e di chi le ha suggerite?
Ne hanno fatte 2500, e le hanno vendute tutte.

Miura non so, ma lo stesso sospetto lo avevo anch'io, e sono contento di essermi sbagliato!
Non penso sia un problema di altri modelli: alzi la mano chi non ha la 443 o le 773 (almeno quelle classiche azzurre), di 772 ne ho 4, il rimorchio 32 non si trova più.
Forse hanno ecceduto con la fretta di fare le vaporiere, e hanno intasato i negozi?

Per le Emmine veramente posso dirvi che ne ha comprato un set da 2 un mio amico(190 euro!!) e non sono certo quelle di nuova sfornata(per queste bisogna rivolgersi a Chi l'ha visto e non solo per queste...);anche un negozio dove mi servo io ce le ha ancora ed ha precisato che sempre della prima edizione si tratta....

Per la cronaca a Roma Ciampino invece sono finite (e ne aveva prese in buon numero) anche se le ultime sono andate via in tempi relativamente recenti.

Veramente curiosa la distribuzione degli estimatori di questi mezzi ...

Come ridottista sia al reale che nel modellismo devo dire che dopo anni di FNM e tedescume vario,beh,permetteteci di aver potuto all'epoca tirare un bel sospiro di... soddisfazione per la messa in produzione e commercio di questi rotabili! peccato non aver potuto vedere invece in commercio F.V., M.M.e P.G.:in questi giorni sto per iniziare i lavori dell'impianto di Rotonda FCL e mi mancano proprio queste tre strutture!!!

OT: ma vi arrivano le notifiche degli argomenti via email?è già successo gg.fa e Max mi diceva in mp che c'erano dei problemi,poi risolti ma oggi di nuovo presenti....

A me continuerebbero a servire delle E645/646 di seconda serie in versione d'origine "atte" al traino di composizioni realistiche...
Che faccio, posso continuare ad aspettare (e sperare) o devo inginocchiarmi sui ceci?

Infatti se leggi bene, vista la vendita, non l'ho scritto più.
Certo mi rimane il sospetto che tale acquisto sia prettamente collezionistico e/o dovuto al fatto che OSKAR sta scomparendo, dato che prima giacevano in negozio. Non mi stupirei se fra un po' di tempo tutte queste emmine ricicceranno fuori sui mercatini a prezzi fuori di testa, perchè tutto questo interesse per lo scartamento ridotto, tantomeno italiano, non l'ho mai visto prima nè lo vedo tutt'ora.
Poi il colpo di genio di fare l'emmina, una macchina monodirezionale che necessita di una piattaforma per essere rimandata indietro, sempre immaginando che qualcuno l'abbia comprata per usarle, per di più non FS, quindi ancor meno interessante per il target dell'acquirente nostrano che le ferrovie private o in concessione non sa nemmeno che sono, me lo devono spiegare, perchè per me solo un sognatore, poco realista, poteva pensarla.
Ma come dici tu l'hanno vendute tutte ed allora è stato un successo commerciale.
Peccato non poter vedere se la cosa avrebbe potuto avere seguito.

Hai le RR o le ACME non ti vanno bene?
Ma forse tu le vuoi iperdettagliate da 2016 e magari che funzionano pure ?

Che pretese!!!!

funzionano...ma no????ma vedi il progresso!!

Dario, sono appena tornato dall'Harz. Che meraviglia quelle 99 e che bestie pur in scartamento ridotto.
Non ci può essere competizione con un' emmina, ma dai.
Io farei i salti di gioia anche per una R302 non osando nemmeno pensare che qualcuno possa realizzare, a livello industriale, macchine come la R600 o la R440.
Ed allora preferisco il tedesco, come sto facendo con gli amici.

Questo è tutto da dimostrare!!! E soprattutto ........... dopo quante ore scatta l'autodistruzione?

Se leggi più attentamente ho scritto "in versione di origine", significa ambientate nella prima metà degli anni '60.
D'altra parte le carrozze ci sono, le ho acquistate, adesso che faccio, le spingo con le dita?

646 HR inversione verde magnolia o treno azzurro, con scalette frontali piccole e tergi in posizione corretta.
Poi ci sono sempre 428, 636, 424, nella prima metà degli anni 60 sicuramente più comuni, visto che le seconde serie erano in consegna.

Già, peccato che oltre le 10 carrozze slittino o tengano la velocità di una Gr.740 al reale!
Non sono un contachiodi ma nemmeno uno che "gioca" coi trenini...
Comunque chiudiamola qui che stiamo andando OT.