(© Bernhard Studer/Photorail.com)

Oggi, 25 maggio, cadono esattamente quarant'anni dalla fine della trazione elettrica trifase FS. Un sistema all'inizio pionieristico, divenuto dopo la seconda metà del '900 obsoleto, anacronistico e troppo complicato da gestire rispetto alla 3 kVcc.

Io sono nato nel 1988, quindi non ho avuto modo di vedere in opera infrastrutture e mezzi trifase. Mi piacerebbe che i più anziani del forum descrivessero impressioni, ricordi, opinioni o viaggi riguardo questo sistema di trazione.

Ma anche terribilmente affascinante, allora per chi l'ha vissuto, e negli ultimi 40 anni per chi l'ha esplorato con pazienza e affetto

Comincio volentieri con una foto simbolo: la linea aerea dalla forma immediatamente riconoscibile, anche se qui nella versione finale convertita a corrente continua e quindi con un unico filo.
Siamo nei binari del fascio merci della stazione di Cuneo, tra gli ultimissimi ad avere ancora gli archetti ex-trifase. Forse sono ancora lì; di sicuro nel 2008, al momento della foto, erano già una rarità.

Leggere tutto TRENO di questo mese non eh.........

Leggere TuttoTreno, leggere iTreni, anche apprezzarli. E ricordarlo pure qui, nel giorno "esatto" (cosa quest'ultima praticabile solo sul web). Non mi sembrano in contraddizione...

Abbiamo riportato la testimonianza di un macchinista Trifase...

....ma Ormai non si legge più!....

La parete dedicata al trifase del Museo di Campo Marzio

Eccovi ricordi di vita da appassionato, sul trifase,
come scrissi nel Forum GasTT, poco tempo fa :

Vorrei aggiungere a queste interessanti note di vita vissuta, la mia esperienza di viaggi in cabina fatti negli anni '70 grazie ai treni speciali GRAF, AFI e FIMF.
Innanzitutto il rollio in cabina e la sensazione di essere sul mare anzichè sui binari, ma con mare mosso. Le curve ... sembravano venir percorse come se fossero rettilinei con 'sbalzo' a destra o a sinistra a seconda dei casi.
Ricordo bene l'attenzione dei macchinisti in prossimità delle stazioni ( anche col solo transito) ad aprire gli interruttori e transitare in folle sotto gli scambi della catenaria.
L'ambiente interno ... beh, visto con gli occhi di oggi ... non c'è storia. Non dimenticherò mai gli sgabelli dei macchinisti ... fatti praticamente con quattro assi di legno, il 'rumore' dei motori in trazione, delle bielle e delle innumerevoli apparecchiature elettriche. Non accenno poi, alla 'visibilità' della linea ahimè comune a tutti i locomotori dell'epoca.
Concludo il 'cahier de doiance' con il fastidioso sfarfallio dell'illuminazione interna, tanto è vero che veniva accesa per il minimo tempo indispensabile e subito spenta - il tutto a causa della frequenza di rete - .

Mario

Grazie per questi interessanti appunti

Colgo l'occasione per segnalare che i disegni di Silvio Mazzardi di loco trifasi sono stati aggiornati con dettagli più fedeli e tonalità di grigi più realistiche, online proprio da ieri:
http://www.stagniweb.it/Foto6.asp?File= ... &bg=white1

Ricordo infine che tutto il materiale che ho raccolto sul trifase è consultabile alla consueta pagina:
http://www.stagniweb.it/trifase1.htm

Un mese fa erano ancora al loro posto

Io mi farei delle domande...

Letto, letto: un bel spaccato di ferrovia di un anziano macchinista, ormai sempre più raroa trovarsi con dei ricordi unici e il giusto pizzico di tecnica per i giovani. Infine l'ultimo treno trifase "raccontato" attraverso la zona tachigrafica della E 432 008. Niente male: la carta non tramonterà mai.

per il sottoscritto la carta rimarrà sempre il faro di un porto:insostituibile e importante. spero solo che duri a lungo...

Buonasera,
Da quanto ho letto il convoglio che ha chiuso l'epoca del trifase era composto da una 432, 431 inattiva 4 uic x 1 e brevemente una d342.
Sapete dirmi che serie erano le uic x?
Grazie
Saverio

era un 345....



ovviamente le carrozze tipo X utilizzate per l ultimo treno trifase erano del tipo"68"

saluti

se non erro sul vecchio tratto dismesso tra san Lorenzo al mare e ospedaletti erano ancora presenti alcune mensole trifasi